Technische Eröffnung der Thon 3-Brücke, die die beiden Ufer des Flusses Co Co verbindet
Am Nachmittag des 26. April 2024 wurde die Thon-3-Brücke (Bezirk Dien Ngoc, Stadt Dien Ban) über den Fluss Co Co technisch für den Verkehr freigegeben und in Betrieb genommen. Das Projekt ist Teil des Ausbaggerungsprojekts am Fluss Co Co im Rahmen des Projekts für Umweltentwicklung und städtische Infrastruktur als Reaktion auf den Klimawandel in der Stadt Hoi An in der Provinz Quang Nam .
Die Thon 3-Brücke ist 22 m breit; vier Fahrspuren sind 15 m breit, der Mittelstreifen ist 0,5 m breit, der Fußgängerbereich und die Geländer auf beiden Seiten sind 3,25 m breit. Unter der Brücke soll eine Fußgängerbrücke gebaut werden, um die Panoramastraße entlang des Co Co-Flusses zu verbinden.
Die Thon-3-Brücke ist eine 99 m lange Einfeldbogenbrücke mit einer darunter verlaufenden Straße. Die beiden Hauptbögen sind V-förmig geneigt und symbolisieren einen Vogel, der mit Schwung in Richtung Ostmeer fliegt – elegant und modern.
Sperrung des Hauptabschnitts der Van Ly-Brücke
Am Nachmittag des 18. Dezember 2024 hielt das Projektmanagementgremium für Verkehrsbauinvestitionen der Provinz Quang Nam eine feierliche Schließung der Hauptstrecke des Van-Ly-Brückenprojekts ab. Die Van-Ly-Brücke ist Teil des Van-Ly-Brücken- und Zufahrtsstraßenprojekts (mit einer Gesamtinvestition von 575 Milliarden VND) und hat eine Gesamtstreckenlänge von 7,78 km. Das Projekt begann am 30. September 2023 und soll bis zum 30. Juni 2026 abgeschlossen sein.
[ VIDEO ] – Panorama der Baustelle der Van-Ly-Brücke:
Der Direktor des Projektmanagementausschusses für Verkehrsbauinvestitionen der Provinz Quang Nam, Herr Nguyen Van Thuong, sagte, dass die Van Ly-Brücke nach 444 Tagen Bauzeit am 18. Dezember 2024 im Wesentlichen fertiggestellt sei und der obere Teil geschlossen werde. Die Van Ly-Brücke über den Thu Bon-Fluss ist als permanente Brücke mit einer Länge von 459,5 m und einer Breite von 9 m (8 m für Fahrzeuge und 0,5 m Breite für jede Seite der Leitplanke) und einer Länge von 460 m konzipiert.
Die Fertigstellung der Van-Ly-Brücke ist von großer Bedeutung und markiert einen historischen Meilenstein, der die beiden Ufer des Thu-Bon-Flusses verbindet und die Regionen zwischen dem Bezirk Dai Loc und der Stadt Dien Ban verbindet. Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat die Van-Ly-Brücke und die Zufahrtsstraße als Projekt für den 23. Provinzparteitag (Legislaturperiode 2025–2030) ausgewählt.
Sicherstellung des Plans für die Song-Thu-Brücke und die An-Binh-Brücke
Am 22. Februar 2022 wurde der Baubeginn für das Projekt zur Verbindung der DT609C mit dem National Highway 14B bekannt gegeben. Laut Vertrag muss der Auftragnehmer das gesamte Projekt bis zum 17. November 2024 abschließen (Dauer 999 Tage).
Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 550 Milliarden VND. Die Gesamtlänge des Projekts beträgt 3,93 km; davon ist die An-Binh-Brücke über den Fluss Vu Gia, die die Gemeinden Dai Minh und Dai Quang (Bezirk Dai Loc) verbindet, 1.060,45 m lang. Die An-Binh-Brücke ist 9 m breit (8 m für Fahrzeuge, 0,5 m Breite auf jeder Seite der Barriere und des Geländers).
Die Song-Thu-Brücke, Teil des Projekts zur Verbindung der Nationalstraße 14H mit der Route DT609C, kreuzt zunächst die Nationalstraße 14H in der Gemeinde Duy Phu, verläuft durch die Gemeinde Duy Tan (Duy Xuyen), überquert den Fluss Thu Bon und endet an der Kreuzung mit der Route DH5.DL in der Gemeinde Dai Thang (Dai Loc).
Der Bau des 6 km langen Projekts begann am 24. Juli 2022. Der Straßenabschnitt ist 5,4 km lang und hat eine 9 m breite Basis sowie eine 8 m breite Asphaltbetondecke. Die Song-Thu-Brücke ist 669 m lang, 9 m breit und 8 m breit. Die Gesamtinvestition beträgt 340 Milliarden VND. Das Projekt wird in 840 Tagen errichtet und voraussichtlich im November 2024 abgeschlossen sein.
Sowohl die Song-Thu-Brücke als auch die An-Binh-Brücke wurden planmäßig umgesetzt. Aufgrund von Problemen bei der Räumung des Geländes und Landmangels verzögerte sich jedoch der Bau der Straße zur Brücke. Die zuständige Behörde hat die Anpassung des Umsetzungstermins auf spätestens September 2025 genehmigt. Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat die beiden Projekte als Projekte zur Feier des 23. Provinzparteitags (Legislaturperiode 2025–2030) ausgewählt.
Reparatur der alten Cau Lau-Brücke
Der Direktor des Verkehrsministeriums, Herr Van Anh Tuan, sagte, um die Betriebskapazität der Brücke aufrechtzuerhalten, den Reisebedürfnissen der Menschen in Dien Ban, Duy Xuyen und den angrenzenden Gebieten gerecht zu werden und den Verkehr von Kleinwagen, Motorrädern und einfachen Fahrzeugen, die die neue Cau Lau-Brücke passieren müssen, aufzuteilen und so die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, habe das Volkskomitee der Provinz die Industrie als Investor für das Projekt zur Reparatur der alten Cau Lau-Brücke bestimmt.
Das Projekt zur Reparatur der alten Cau-Lau-Brücke (auf der Nationalstraße 1, die Dien Ban mit Duy Xuyen verbindet) umfasst eine Gesamtinvestition von 36 Milliarden VND. Das Projekt begann am 29. September 2024 mit einer Vertragslaufzeit von 365 Tagen.
Die alte Cau-Lau-Brücke über den Thu-Bon-Fluss wurde zwischen 1965 und 1970 erbaut; ihre durchschnittliche Lebensdauer beträgt 80 Jahre. Nach langer Nutzung und den extremen Auswirkungen von Naturkatastrophen sind viele Teile der Brücke, darunter der obere und der untere Abschnitt, stark beschädigt. Aus Sicherheitsgründen haben die Behörden die Überquerung der Brücke für alle Fahrzeugtypen verboten.
Reparatur der neuen Cau Lau-Brücke
Die neue Cau-Lau-Brücke (km 953+340, Nationalstraße 1), die 2005 fertiggestellt und in Betrieb genommen wurde, befindet sich auf der Umgehungsstraße von Vinh Dien. Im Laufe der Zeit sind an der Brücke einige Schäden aufgetreten, die die Tragfähigkeit der Brückenkonstruktion beeinträchtigen.
Die Straßenverwaltungsbehörde III (Vietnam Road Administration) muss die Durchführung des Notfallreparaturprojekts organisieren, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Während der Verstärkung des Spannbetonhohlkastenträgers ist ein Verkehrsumleitungsplan erforderlich. Mit Ausnahme von Krankenwagen, Bussen auf der Strecke Da Nang – Tam Ky mit einer Tragfähigkeit von weniger als 5 Tonnen, Fahrzeugen im Notfalleinsatz, Motorrädern und einfachen Fahrzeugen verbieten die Behörden allen Fahrzeugen die Überquerung der Brücke.
Das Fahrverbot und die Verkehrsumleitung zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit während der Brückenreparaturarbeiten wurden in Phase 1 abgeschlossen und dauerten vom 23. Dezember um 12:00 Uhr bis zum 31. Dezember. Phase 2 beginnt voraussichtlich am 13. Februar 2025 um 12:00 Uhr (16. Januar 2025 nach dem Mondkalender) und dauert voraussichtlich bis zum 5. April 2025 um 16:00 Uhr.
Es gibt Probleme mit der Phong-Thu-Brücke und der Dak-Mi-1-Brücke.
Aufgrund starker Regenfälle stürzte der Hang bei Kilometer 85+400 (hinter dem M2-Pfeiler der Dak Mi 1-Brücke) der Nationalstraße 14E ein und riss Steine und Erde mit sich. Der riesige Felsbrocken rollte herab und verschob die Brückendecke der Dak Mi 1, Spannweite 3, um etwa 47 cm.
Am 25. November 2024 meldete das Projektmanagementgremium 4 (die mit der Leitung des Projekts zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 14E beauftragte Einheit) den zuständigen Behörden die Umleitung des Verkehrs auf andere Routen. Die zuständigen Behörden erlauben die Durchfahrt über die Dak Mi 1-Brücke nur Kleinbussen mit maximal 16 Sitzplätzen und Fahrzeugen mit einem Gewicht von maximal 5 Tonnen, Motorrädern, einfachen Fahrzeugen und Fußgängern.
Am Nachmittag des 27. Dezember 2024 erließ das Volkskomitee der Provinz Quang Nam eine offizielle Depesche, die Sattelschleppern und Anhängern ab 0:00 Uhr des 28. Dezember 2024 die Überquerung der Phong Thu-Brücke bei km 8+790 der Route DT609 (Gemeinde Dien Tho, Stadt Dien Ban) untersagte. Das Verkehrsministerium teilte mit, dass fünf Tage, nachdem das Straßenverwaltungsgebiet III eine Verkehrsumleitung angeordnet hatte, um Autos die Überquerung der neuen Cau Lau-Brücke zu verbieten, die Zahl der Fahrzeuge, die die Route DT609 von der Nationalstraße 1 zur Schnellstraße Da Nang-Quang Ngai befahren, rapide angestiegen sei, darunter auch Schwerlast- und Container-Lkw.
Das Verkehrsministerium erklärte, dass die Phong-Thu-Brücke genau in der Kurve liege. Dort komme es aufgrund der geringen Fahrbahnbreite (6 m) häufig zu Staus, wenn Container-LKW in die entgegengesetzte Richtung fahren. Regelmäßige Überwachungen und Inspektionen zeigten, dass sich Risse entlang der Brückenoberfläche zeigten, viele Querträgerverbindungen rissig waren und einige bewegliche Brückenlager schief standen.
Diese Schäden führen zu einer Schwächung der horizontalen Verbindung des Trägersystems, wodurch die Tragfähigkeit der Brücke verringert wird und die Phong-Thu-Brücke gefährdet wird. Daher gewährleistet das Verbot der Überquerung der Brücke durch die oben genannten Fahrzeuge sowohl die Sicherheit der Struktur als auch die Sicherheit von Menschenleben.
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Quelle: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html
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