 |
| Illustrationsfoto. |
Das Volkskomitee der Provinz Cao Bang hat gerade das Dokument Nr. 1868/TTr-UBND an den Premierminister und die Investitionsverwaltungsagentur des Bac Kan -Cao Bang Expressway-Projekts geschickt.
Dementsprechend schlug das Volkskomitee der Provinz Cao Bang dem Regierungschef vor, die Beauftragung des Volkskomitees der Provinz Cao Bang als Investitionsverwaltungsagentur für die Umsetzung der Investitionen in die Autobahn Bac Kan – Cao Bang in Erwägung zu ziehen und zu beschließen, damit die Provinz Cao Bang die nächsten Schritte organisieren und umsetzen kann.
Gemäß dem Vorschlag des Volkskomitees der Provinz Cao Bang hat das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Bac Kan – Cao Bang einen Startpunkt (km0+000), der an das Schnellstraßenprojekt Cho Moi – Bac Kan in der Stadt Bac Kan in der Provinz Bac Kan (jetzt Provinz Thai Nguyen ) angeschlossen ist; der Endpunkt (km87+300) ist gemäß der Planung der Stadt Cao Bang in der Provinz Cao Bang an die Ringstraße angeschlossen.
Die Gesamtlänge der Strecke beträgt etwa 87,3 km, davon ist der Abschnitt durch die Provinz Bac Kan etwa 58,75 km lang und der Abschnitt durch die Provinz Cao Bang etwa 28,55 km lang.
Im Rahmen des Projekts gibt es einen zusätzlichen Abschnitt, der die Vo Nguyen Giap Street mit dem Zentrum von Cao Bang City verbindet (ca. 1,29 km lang) und einen Abschnitt, der die Nationalstraße 3 verbindet (ca. 3,57 km lang).
Die Route durch die Provinz Bac Kan (heute Provinz Thai Nguyen) beginnt in der Stadt Bac Kan und führt durch drei Bezirke: Bach Thong, Ba Be und Ngan Son. In der Provinz Cao Bang führt die Route durch die Bezirke Thach An und Hoa An und endet im Zentrum der Stadt Cao Bang.
Die Strecke ist nach dem Standard TCVN 5729:2012 (Straßenbauwerk 80) und der Entwurfsgeschwindigkeit 80 km/h ausgelegt. Die Brückenarbeiten sind nach dem Standard TCVN 11823:2017 ausgelegt. Die Verbindungsabschnitte sind nach den Straßenstandards der dritten Klasse (TCVN 4054:2005) ausgelegt.
Im Querschnitt wird in die Strecke in den Bau von 4 kompletten Schnellstraßenspuren mit einer Bettungsbreite von 22 m und einer Straßenoberflächenbreite von 20,5 m investiert; in den Bau von Verbindungsabschnitten mit einer Bettungsbreite von 12 m und einer Straßenoberflächenbreite von 11 m.
Der Abschnitt, der durch die Provinz Bac Kan (heute Provinz Thai Nguyen) führt, verfügt über 2 Tunnel mit einer Gesamtlänge von etwa 1,12 km; etwa 44 Überführungen und Geländeüberführungen (Gesamtlänge etwa 12,7 km); 9 Überführungen; 7 verbindende höhenfreie Kreuzungen.
Der Abschnitt durch die Provinz Cao Bang umfasst etwa 47 Brücken auf der Hauptstrecke (Gesamtlänge etwa 10,6 km), 6 Brücken an Kreuzungen und 1 Überführung; 1 Tunnel an der Grenze der beiden Provinzen (Länge etwa 700 m); 2 Anschlussstellen.
Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt etwa 29.893.555 Milliarden VND, wovon der Abschnitt durch Cao Bang etwa 11.357 Milliarden VND kostet; der Abschnitt durch die Provinz Cao Bang kostet etwa 18.535,8 Milliarden VND.
Herr Le Hai Hoa, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Cao Bang, sagte, dass die Provinz Cao Bang durch die Erfahrungen bei der Umsetzung des Autobahnprojekts Dong Dang (Provinz Lang Son) – Tra Linh (Provinz Cao Bang) viel Erfahrung bei der Umsetzung von Autobahnprojekten im Allgemeinen und insbesondere bei der Umsetzung von Projekten gesammelt habe, die durch die Nachbarprovinz verlaufen oder sich in ihr befinden.
Daher ist die Provinz Cao Bang der Ansicht, dass sie über die tatsächliche Kapazität verfügt, das Schnellstraßenprojekt Bac Kan – Cao Bang effektiv umzusetzen, wenn der Premierminister ihr den Auftrag dazu erteilt.
Quelle: https://baodautu.vn/de-xuat-moi-ve-du-an-cao-toc-bac-kan---cao-bang-von-29893-ty-dong-d314380.html
Kommentar (0)