Der obige Inhalt wurde dem Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, von der Verkehrsbehörde bei der Inspektion heute Nachmittag bei zwei Schlüsselprojekten im Osten von Ho-Chi-Minh-Stadt (12. April) mitgeteilt.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt, Phan Van Mai, besichtigte die Baustelle des Projekts zur Modernisierung der Luong Dinh Cua-Straße (Abschnitt von Tran Nao nach Nguyen Thi Dinh).
Große Herausforderung bei der fünfmonatigen Sperrung der Kreuzung
Herr Luong Minh Phuc, Leiter der Verkehrsabteilung (Investor), berichtete über den Gesamtfortschritt des Bauprojekts an der An-Phu-Kreuzung und erklärte, dass das Projekt ein Investitionskapital von 3,408 Milliarden VND habe. Das Projekt werde drei Stockwerke umfassen und einen Straßenabschnitt mit 10 bis 12 Fahrspuren, drei Unterführungen mit jeweils vier Fahrspuren in beide Richtungen und Überführungen mit jeweils zwei Fahrspuren pro Abzweig umfassen. Derzeit setzt die Baueinheit Pakete wie die Unterführung für die Schnellstraße, die Ba-Dat-Brücke, die Giong-Ong-To-Brücke und Überführungen an Abzweigen um.
Insbesondere wurden die offenen Tunnelabschnitte der Unterführung HC1-01 von K1-K5 und K16-K19 fertiggestellt, und die offenen Tunnelabschnitte von K6, K12 und K15 werden derzeit gebaut. Für den geschlossenen Tunnelabschnitt an der Kreuzung Dong Van Cong sanieren Bauunternehmer derzeit die Mai Chi Tho Street, die mit der D1 Street verbunden ist, um die Verkehrsorganisation zu gewährleisten, bevor die geschlossenen Tunnelabschnitte gebaut werden. Die Sanierung dieser Kreuzung wird voraussichtlich am 30. April abgeschlossen sein.
Der Investor plant, das Projekt im Oktober dieses Jahres abzuschließen. Laut Herrn Luong Minh Phuc gibt es bei den Verkehrsplanungsarbeiten am An-Phu-Kreuzungsprojekt jedoch zwei besonders anspruchsvolle Bereiche: den An-Phu-Kreisverkehr und die Kreuzung Dong Van Cong – Mai Chi Tho. Die Bauarbeiten zwischen den unterirdischen Tunnelsegmenten müssen mit den Pfeilern der Überführung synchronisiert werden. Dies erfordert eine verkehrstechnische Planung, um den Baufortschritt zu beschleunigen und gleichzeitig die Verkehrsbelastung so gering wie möglich zu halten.
Der Zweiwegetunnel des Projekts, der die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay mit der Mai-Chi-Tho-Straße (Thu-Thiem-Tunnelseite) verbindet und durch die Kreuzung Mai Chi Tho – Dong Van Cong verläuft, nimmt allmählich Gestalt an.
Derzeit baut der Auftragnehmer im Bereich des An-Phu-Kreisverkehrs jedes Tunnelsegment und baut es anschließend wieder auf, um den Gesamtquerschnitt unverändert zu erhalten und mit dem Bau der Pfeilerabschnitte der Überführungen fortzufahren. Der Untergrund überlappt sich. Auch an der Kreuzung Dong Van Cong – Mai Chi Tho müssen sechs Unterwassertunnelsegmente und zwei Überführungen gebaut werden. Es gibt Bereiche, in denen die Pfeilerabschnitte auf den Tunnelflächen errichtet werden. Wenn die Bauarbeiten wie geplant am An-Phu-Kreisverkehr schrittweise durchgeführt werden, verlängert sich die Bauzeit.
Daher prüft die Beratungseinheit gemeinsam mit dem Verkehrsministerium und der Verkehrspolizei einen Plan zur gleichzeitigen Bebauung dieser Bereiche, vorausgesetzt, dass der gesamte Bereich teilweise belegt werden kann. Dies bedeutet, die Fahrzeuge so zu organisieren, dass sie einen größeren Umkreis befahren, aber dennoch für Belüftung sorgen, wie es derzeit an der Kreuzung Nguyen Huu Tho – Nguyen Van Linh umgesetzt wird. Es ist möglich, dass die Fahrzeuge nicht von Mai Chi Tho nach Dong Van Cong, sondern direkt von Mai Chi Tho zum Saigon-Flusstunnel an der Straße D1 fahren, dann umkehren und weiter in Richtung Giong Ong To fahren.
Zur Ausarbeitung dieses Plans übernehmen derzeit die Beratungseinheiten, das Verkehrsministerium und das Transportministerium die Führung bei der Inspektion und Bewertung des Geländes anhand des Modells, um den optimalen Plan zu entwickeln. Falls das Transportministerium dem Plan zur Schließung der gesamten Dong-Van-Cong-Kreuzung zustimmt, um den Bau von vier geschlossenen Tunnelsegmenten (K7-K10) gleichzeitig zu organisieren, wird dieser nach dem 30. April umgesetzt und das Baupaket kann am 2. September abgeschlossen werden, wodurch im Vergleich zum sequentiellen Bauplan etwa 3-4 Monate eingespart werden.
„Da die Baustelle vorübergehend die gesamte Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho blockiert hat, wird eine Blockierung der Kreuzung Dong Van Cong – Mai Chi Tho mit Sicherheit den Fahrzeugverkehr beeinträchtigen. Besonders an der Kreuzung Eastern Gateway ist die Verkehrsdichte noch höher, da dort viele Container-Lkw verkehren. Das Verkehrsministerium betrachtet daher derzeit das Gesamtbild und untersucht den Verkehrsplan von dieser Kreuzung bis zur Kreuzung Nguyen Van Linh und in der Umgebung, um den Verkehrsfluss aus der Ferne zu organisieren, insbesondere für Motorräder. Es ist möglich, zusätzliche Ausweichstraßen für Motorräder zu öffnen, um ein Befahren der Kreuzung zu vermeiden. Dabei kommt es ganz auf die Berücksichtigung von Modellen und detaillierten Felduntersuchungen an, um die Auswirkungen auf den Verkehr und das Leben der Menschen so gering wie möglich zu halten“, betonte Herr Luong Minh Phuc.
Während die Bauunternehmer auf die Baufreigabe für das An-Phu-Kreuzungsprojekt warten, „rennen sie um den Fortschritt“.
Immer noch festgefahren bei der Landrodung
Zuvor besichtigte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt die Baustelle des Projekts zur Modernisierung der Luong Dinh Cua-Straße ( von Tran Nao nach Nguyen Thi Dinh).
Hier teilte der Investor mit: Von den insgesamt fünf Baupaketen des Projekts zur Modernisierung und Erweiterung der Luong Dinh Cua Straße wurde bisher nur ein Paket (XL3 – Bau der Ong Tranh Brücke) fertiggestellt. Die restlichen Pakete wurden nur an den Standorten fertiggestellt, an denen das Land übergeben wurde. Für Paket XL1 (Kreuzung Tran Nao – Luong Dinh Cua – Vong Cung Avenue und Straße zur Ong Tranh Brücke) wurden die Standorte, an denen das Land übergeben wurde, fertiggestellt. In diesem Abschnitt sind derzeit zwei Haushalte untergebracht, die das Land noch nicht übergeben haben. Das Gebiet überschneidet sich mit dem Projekt Truong Thinh, für das Planungsanpassungen abgewartet werden müssen. Daher sind die Arbeiten vorübergehend ausgesetzt.
Paket XL2 (Straße von der Ong-Tranh-Brücke zur Nguyen-Hoang-Straße) wird am Standort eines Haushalts im 131 ha großen Projekt wiederaufgebaut, das erst im August 2023 übergeben wurde. In diesem Abschnitt gibt es jedoch noch zwei Probleme mit dem Grundstück. Der komplizierteste Abschnitt ist die etwa 600 m lange Straße von Nguyen Hoang zur Mai-Chi-Tho-Straße (Kreuzung An Phu). Dieses Grundstück gehört zum 88,03 ha großen Projekt (ca. 22.000 m² ), in das die Thu Thiem Real Estate Joint Stock Company investiert hat (64 Haushalte betroffen). Derzeit gibt es keinen Entschädigungsplan.
Herr Phan Van Mai forderte die Einheiten auf, sich auf die Beschleunigung des Synchronisierungsfortschritts der beiden Projekte zu konzentrieren.
In Bezug auf die Entschädigung und die Baufeldfreigabe erklärte Hoang Tung, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Thu Duc, dass die Überschneidung der Projektgrenzen kein Problem mehr darstelle. Man müsse lediglich auf den Abschluss der Verfahren warten, damit die Baueinheit sofort mit der Arbeit beginnen könne. Für die beiden noch nicht übergebenen Haushalte wird das Volkskomitee der Stadt Thu Duc die Bevölkerung stärker mobilisieren, um eine rechtzeitige Übergabe des Geländes im April, spätestens im Mai, sicherzustellen. Sollte die Bevölkerung nicht zustimmen, werde sie gezwungen sein, das Gelände zurückzufordern.
Bezüglich der 88,03 Hektar großen Projektfläche arbeitet die Stadt Thu Duc mit der Verkehrsbehörde und den zuständigen Behörden zusammen, um die Unterlagen fertigzustellen und den Premierminister um die Genehmigung zur Anpassung der Projektgrenzen zu bitten, um die rechtlichen Verfahren abzuschließen. Es wird erwartet, dass das Volkskomitee der Stadt Thu Duc nach der Genehmigung durch den Premierminister noch etwa sechs Monate benötigt, um die Wiederherstellung dieser Landfläche abzuschließen.
Nach Anhörung des Gesamtberichts zu den beiden Projekten forderte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, die Behörden auf, die Bauarbeiten für beide Projekte zu beschleunigen. Für das Projekt zur Modernisierung der Luong Dinh Cua Straße muss das Volkskomitee der Stadt Thu Duc die Unterlagen schnell fertigstellen und sorgfältig und detailliert prüfen, damit der Premierminister schnellstmöglich zustimmen kann. Gleichzeitig beschleunigt die Verkehrsbehörde den Baufortschritt, um eine Baustelle für die Fertigstellung des Projekts zu schaffen, diese zu säubern und die Fertigstellung des Projekts zu beschleunigen.
In Bezug auf die geplante Schließung der Kreuzung Dong Van Cong – Mai Chi Tho forderte der Vorsitzende des städtischen Volkskomitees das Verkehrsministerium auf, die Auswirkungen der Verkehrsorganisation auf den Verkehr sorgfältig zu prüfen und umfassend zu bewerten. Wenn es einen sinnvollen alternativen Plan zur Straßenöffnung gibt, der die Auswirkungen nicht zu stark beeinträchtigt, aber den Verkehrsbetrieben hilft, sich auf die Beschleunigung des Verkehrs zu konzentrieren, kann dieser umgesetzt werden.
„Ich hoffe, dass die Menschen in der Phase der Beschleunigung der Projekte vereint sind und den Verkehrssektor von Ho-Chi-Minh-Stadt unterstützen. Das ultimative Ziel ist und bleibt, die Projekte so schnell wie möglich in Betrieb zu nehmen, damit die Menschen davon profitieren“, betonte der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt, Phan Van Mai.
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