Feldinspektion und 3 Botschaften des Ministers

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Am frühen Morgen ertönte am Nordtor des Tunnels Nr. 3 des Schnellstraßenprojekts Quang Ngai – Hoai Nhon das Geräusch von Bohr- und Transportmaschinen.

Anstatt wie bisher in zwei Schritten vorzubohren, führt der Auftragnehmer Deo Ca Group nun an jedem Tunnelende drei Bohrschritte durch und nutzt dabei den Tunnel selbst als Zufahrtsstraße. Die Anzahl der in Schritt 1 gebohrten Löcher wurde von 170 auf 90 Löcher pro Stoß reduziert. In Schritt 2 sind es nur noch 30 Löcher pro Stoß, sodass die Zeit für jeden Bohrzyklus auf vier Stunden reduziert wurde.

Bei der Inspektion der Quang Ngai-Hoai Nhon-Schnellstraße am 5. März bat Minister Nguyen Van Thang die beteiligten Parteien um aktive Beteiligung, damit das Projekt bis Ende Dezember 2025, acht Monate früher als geplant, fertiggestellt werden kann. Foto: Le Duc.

Herr Nguyen Quang Huy, stellvertretender Generaldirektor der Deo Ca Group, sagte: „Von der Gesamtlänge von 3,2 km des Tunnels Nr. 3 wurden fast 1,3 km gebohrt und gegraben, wodurch der Baufortschritt um drei Monate verkürzt und der kritische Pfad des Tunnelbohr- und Grabpakets kontrolliert wurde.“

Das Projekt Quang Ngai – Hoai Nhon ist etwa 88 km lang (60 km durch Quang Ngai, fast 28 km durch Binh Dinh) und wird vom Projektmanagement-Gremium 2 finanziert. Die Gesamtinvestition beträgt über 20.400 Milliarden VND. Der Baufortschritt beträgt nach einem Jahr fast 17 %.

In die Projekte Hoai Nhon – Quy Nhon und Quy Nhon – Chi Thanh investiert das Project Management Board 85. Die Gesamtlänge beträgt über 130 km, von denen fast 90 km durch Binh Dinh und mehr als 42 km durch Phu Yen verlaufen. Das Investitionsniveau beträgt 12.000 – 14.000 Milliarden VND/Projekt, und der Fortschritt erreicht etwa 23 %.

Die Projekte Chi Thanh – Van Phong und Van Phong – Nha Trang werden vom Projektmanagement-Gremium 7 finanziert und verlaufen durch die beiden Ortschaften Phu Yen und Khanh Hoa. Die Gesamtinvestition beträgt über 22.000 Milliarden VND. Bislang sind die Projekte zu über 30 % fertig, wobei die Schnellstraße Van Phong – Nha Trang den Plan um 2,6 % übertroffen hat.

Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau ist über 110 km lang und wurde vom My Thuan Project Management Board mit einem Gesamtvolumen von über 27.523 Milliarden VND ausgestattet. Sie ist derzeit zu 22 % fertiggestellt und liegt damit 6,6 % hinter dem Zeitplan.

Am Morgen des 4. März inspizierte Minister Nguyen Van Thang die beiden Schnellstraßen durch Quang Ngai und Binh Dinh und würdigte die von Deo Ca und den Auftragnehmern umgesetzten Baumaßnahmen und technischen Initiativen.

Beim ersten Inspektionstermin innerhalb von zwei Tagen zur direkten Inspektion der Autobahnprojekte Quang Ngai – Hoai Nhon, Hoai Nhon – Quy Nhon, Quy Nhon – Chi Thanh, Chi Thanh – Van Phong, Van Phong – Nha Trang (4. März) und der Projekte Can Tho – Hau Giang, Hau Giang – Ca Mau (6. März) betonte Minister Nguyen Van Thang die konsequente Anweisung des Premierministers, dass „die Verkehrsinfrastruktur Entwicklungsspielräume eröffnen muss und die Fortschritte schnell, noch schneller erfolgen müssen“.

Der Minister bekräftigte die Bemühungen, die Schnellstraßen Anfang 2025 mit höchster politischer Entschlossenheit fertigzustellen.

„Die Räumung der Trasse ist grundsätzlich geklärt, die Materialversorgung ist gesichert, die Unterstützung der Gemeinden und die Zustimmung der Bevölkerung. Damit sind die Schwierigkeiten behoben. Nach der anfänglich schwierigen Phase hinsichtlich der Räumung und der Materialversorgung muss das Projekt nun wieder vorankommen…“, betonte der Minister.

Minister Nguyen Van Thang war am Nachmittag des 4. März auf der Baustelle des Bauunternehmers Son Hai anwesend und nahm die „Initiative“ zur Kenntnis, die Hauptstrecke als öffentliche Straße zu nutzen. Er „befahl“ dem Projektmanagement-Gremium 85, den Bauunternehmern und den auf der Strecke tätigen Einheiten, die Schnellstraßen Hoai Nhon – Quy Nhon und Quy Nhon – Chi Thanh bis September 2025 fertigzustellen, also mindestens drei Monate früher als geplant.

„Nach dem, was ich gesehen habe, bin ich davon überzeugt, dass die Projekte dem Zeitplan voraus sein werden und die Straßen bald wieder für die Menschen befahrbar sein werden, rechtzeitig, um die Parteitage auf allen Ebenen und im ganzen Land begrüßen zu dürfen“, sagte er.

Unmittelbar nach der Inspektion der Van Phong-Nha Trang-Schnellstraße und dem Anhören des Berichts des Projektmanagementausschusses 7 der Provinz Khanh Hoa kam Minister Nguyen Van Thang zu dem Schluss, dass sich das Projekt deutlich geändert habe und in ein Modell integriert werden müsse.

Das Ziel müsse es sein, durch eine enge Abstimmung zwischen den Gemeinden und den für die Autobahnumsetzung zuständigen Stellen, das Projekt Van Phong – Nha Trang so schnell wie möglich als eines der 12 Autobahnkomponentenprojekte der Phase 2 abzuschließen, so der Minister.

Am 6. März wurde auf der Baustelle der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau festgestellt, dass der Mangel an Sand für den Damm eine große „Herausforderung“ für das Projekt darstellt, doch Minister Thang wies das Projektmanagementgremium von My Thuan an, technische Lösungen zu finden und den Bau zu organisieren, um das Projekt gemäß den Anweisungen des Premierministers im Jahr 2025 abzuschließen.

Er stimmte der Richtlinie zu, die verstärkte Bodenfüllung auf dem Abschnitt der Schnellstraße Quy Nhon – Chi Thanh durch Phu Yen durch Zementpfähle zu ersetzen, um die Zeit für die Behandlung schwacher Böden um mehr als ein halbes Jahr zu verkürzen.

Strenge Kontrolle, garantiert bessere Qualität

An jedem Kontrollpunkt verlangt der Leiter des Transportsektors von jeder Funktionseinheit, jedem Auftragnehmer und jedem Aufsichtsberater eine klare Meldung der Qualitätskontrolllösungen.

Minister Nguyen Van Thang hörte sich während einer Feldinspektion am 5. März einen Bericht über den Fortschritt der Schnellstraßen Hoai Nhon – Quy Nhon und Quy Nhon – Chi Thanh an. Foto: Xuan Huy.

Minister Nguyen Van Thang sagte im Gespräch mit dem Parteisekretär der Provinz Khanh Hoa, Nguyen Hai Ninh: „Nachdem ich den Bericht gehört hatte, ging ich sofort hin, um nachzusehen. Wenn es nicht reibungslos läuft, müssen wir es noch einmal machen. Tatsächlich gab es Einheiten, die es noch einmal machen mussten. So muss es klar sein.“

Der Minister bekräftigte, dass die Qualität der zweiten Autobahnphase, die ab 2023 umgesetzt wird, „sicherlich besser sein wird als die der ersten Phase“. Da die Baubedingungen besser sind, mehr Erfahrung vorhanden ist, der Auftragnehmer über finanzielles Potenzial, Baukapazität und moderne Ausrüstung verfügt …

Minister Nguyen Van Thang arbeitete direkt mit den lokalen Entscheidungsträgern auf jeder Autobahnbaustelle zusammen und forderte Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Kien Giang und Hau Giang auf, zusammenzuarbeiten, um Schwierigkeiten bei der Rodung von Naturwäldern, der Verlagerung technischer Infrastruktur und der Materialversorgung zu beseitigen. Bei einigen Projekten sollte frühzeitig Seesand verwendet werden.

Autobahnen müssen über genügend Rastplätze verfügen, die Verkehrsorganisation muss „intelligent“ sein

Es war kein Zufall, dass Minister Nguyen Van Thang am Nachmittag des 3. März vor seiner Inspektionsfahrt zur Autobahn die Verwaltung und den Betrieb des Hai-Van-Tunnels inspizierte. Ein Vertreter der Deo Ca Group berichtete, dass sich durch den Ausbau des Tunnels und den Einsatz neuer Technologien die Durchschnittsgeschwindigkeit im Tunnel im Vergleich zu 2005 von 40 km/h auf 63 km/h erhöht und die Zahl der Verkehrsunfälle deutlich zurückgegangen sei.

Minister Thang würdigte die Kapazitäten von Deo Ca im Bereich der Personalschulung und der Wirksamkeit des Technologieeinsatzes und forderte die Projektleitungsgremien auf: „Sobald die Schnellstraße fertiggestellt ist, muss sie mithilfe von Technologie verwaltet und betrieben werden. Es muss ein intelligentes Verkehrsleitzentrum und genügend Rastplätze geben.“

An den Kontrollpunkten forderte Minister Nguyen Van Thang die Projektmanagementgremien auf, die Anzahl und Größe der Autobahnraststätten klar zu melden …

Am Mittag des 4. März berichtete Herr Nguyen Thanh Hoai, Direktor des Projektmanagement-Gremiums 85, dem Minister, dass er eine Raststätte/ein Rastprojekt eingerichtet und dabei die Einhaltung der geltenden Vorschriften und Normen sichergestellt habe.

Minister Nguyen Van Thang war nicht zufrieden. Er merkte an, dass sich die Projektmanagementgremien und Berater nicht nur auf die Einhaltung von Standards konzentrieren, sondern diese auch übertreffen und den Menschen die besten Dienstleistungen bieten sollten. Wenn der Ort Stärken aufweist, wie z. B. größer und schöner zu werden, wird dies gefördert.

„Wir dürfen die Autobahn auf keinen Fall ohne Rastplätze fertigstellen. Autobahnen mit Rastplätzen würden das Parken am Straßenrand einschränken, was leicht zu Unfällen führen, die Ästhetik beeinträchtigen und die Umwelt verschmutzen könnte. Wir müssen die Mängel der vor 2020 umgesetzten Projekte gründlich beheben. Die zweite Phase des Autobahnbaus, deren Bau 2023 beginnt, muss zeitgleich und mit besserer Qualität, Ästhetik und Technologie fertiggestellt werden. Sobald die Infrastruktur fertiggestellt ist, muss umgehend Software für eine intelligente Verkehrsorganisation vorhanden sein. Die gesamte Strecke wird bis 2025 eröffnet sein“, wies der Minister entschieden an.

Nguyen Hai Ninh, Parteisekretär der Provinz Khanh Hoa:

Verpflichtung zur Bodenbehandlung

Die Provinz hat die Arbeiten am Autobahnprojekt stets als eine der Hauptaufgaben von Khanh Hoa angesehen. Kürzlich hat die Gemeinde die Behebung technischer Infrastrukturprobleme auf der Strecke beschleunigt und sich gleichzeitig verpflichtet, eng mit den Fachabteilungen zusammenzuarbeiten, um alle Schwierigkeiten zu beseitigen, optimale Bedingungen für den Auftragnehmer zu schaffen und so zu einer vorzeitigen Fertigstellung des Projekts beizutragen.

Stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh, Nguyen Tu Cong Hoang:

Zuerst Bestandsaufnahme der Waldflächen, Übergabeverfahren sofort abschließen

Derzeit ist die Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon im XL11-Paket noch mit natürlichem Waldgebiet belegt. Die Provinz koordiniert die Berichterstattung an Ministerien, zentrale Behörden und die Regierung, um das Problem schnellstmöglich zu lösen. Die Gemeinde wird die Initiative zur Bestandsaufnahme ergreifen, damit nach einer Entscheidung der zuständigen Behörde diese schnell umgesetzt und das verbleibende Land der Schnellstraße übergeben werden kann.

Stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Phu Yen, Le Tan Ho:

30. April Übergabe der sauberen Räumlichkeiten

Phu Yen arbeitet hart daran, die verbleibenden Landprobleme vollständig zu lösen.

Die Provinz hat die Behörden angewiesen, Haushalte und Einheiten zu überprüfen, die ihr Land nicht übergeben haben, die Maßnahmen zwar vollständig umgesetzt, aber nicht kooperiert haben. Nach Propaganda und Mobilisierung werden, falls keine Veränderung eintritt, Zwangsmaßnahmen eingeleitet. Ziel ist es, das saubere Land für die Autobahn bis zum 30. April zu übergeben.

Oberstleutnant Nguyen Van Toan, Truong Son Corporation:

80 Tage Spitzenwettbewerb

Nach der Inspektion durch den Minister wird der Bauunternehmer Truong Son 30 weitere Fahrzeuge und Geräte bereitstellen, um die Umsetzung der Projekte auf der Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon zu beschleunigen. Die Einheit hat 2024 als das Jahr des Durchbruchs in der Baustellenleistung definiert. Im März dieses Jahres startete Truong Son einen 80-tägigen Spitzenwettbewerb, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Das Wichtigste ist, die Rodungen und Abholzungen natürlicher Waldflächen zur Schaffung von Bauplätzen schnellstmöglich aufzuheben und die Koordination der Materialquellen sicherzustellen.

Stellvertretender Direktor, verantwortlich für das Projektmanagement-Board 7 Le Quoc Dung:

Unterstützen Sie Auftragnehmer bei der Beschleunigung

Der Vorstand hat die vom Minister angesprochenen Probleme klar identifiziert. In Bezug auf technische Abwicklung, Zahlungsabwicklung usw. hat er proaktiv gute Arbeit geleistet. Gemäß den Anweisungen des Ministers wird der Vorstand alle verbleibenden Probleme prüfen und beheben. Ziel ist es, optimale Bedingungen für Auftragnehmer zu schaffen, um eine termingerechte und qualitativ hochwertige Fertigstellung des Projekts zu gewährleisten.

Xuan Huy - Cao Son - Le Duc

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-kiem-tra-thuc-dia-va-3-thong-diep-cua-bo-truong-192240308005210536.htm