Dringende Notwendigkeit, die „Blutlinie“ des Östlichen Wirtschaftskorridors zu öffnen

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FOTO 1 — Lastwagen transportieren Güter von Laos nach Vietnam durch den internationalen Grenzübergang Nam Giang. Foto: CONG TU

Nationalstraße stark beschädigt

Der Ost-West- Wirtschaftskorridor 2 beginnt am Hafen Tien Sa (Stadt Da Nang), führt über die Nationalstraße 14B, die Ho-Chi-Minh-Straße und die Nationalstraße 14D durch das internationale Grenztor Nam Giang nach Laos im Nordosten Thailands.

Zu den Routen auf diesem Korridor in Quang Nam gehören die Nationalstraße 14B, die Ho-Chi-Minh -Straße und die Nationalstraße 14D. Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens auf der Nationalstraße 14B, insbesondere durch schwere Lkw, und der widrigen Wetterbedingungen wurde die Straßenoberfläche großflächig schwer beschädigt.

Unterdessen ist die Nationalstraße 14D im Bezirk Nam Giang stark beschädigt. Der Großteil der Asphaltoberfläche blättert ab, sodass nur noch ein Schotteruntergrund übrig bleibt. Das Verkehrsinfrastrukturmanagementzentrum Quang Nam (Bauamt) gab als Grund den plötzlichen Anstieg des Autoverkehrs und dessen hohes Verkehrsaufkommen an. Statistiken für das vierte Quartal 2024 zeigten, dass das Verkehrsaufkommen auf der Strecke 864 Autos pro Tag und Nacht betrug; 1,73-mal höher als im ersten Quartal (499 Autos pro Tag und Nacht).

Der Direktor des Quang Nam Traffic Infrastructure Management Center, Herr Dang Huu Linh, teilte mit, dass die Nachfrage nach Gütertransporten über den internationalen Grenzübergang Nam Giang steige und die Zunahme an Spezialfahrzeugen ein Beweis dafür sei.

Das Straßennetz in Laos wurde zwar ausgebaut, doch die verbindende Nationalstraße 14D kann den Transportbedarf noch immer nicht decken; Unfälle und Staus sind häufig. Auch die Nationalstraße 14B ist überlastet. Das Verkehrsaufkommen beträgt 4.200 Fahrzeuge pro Tag und Nacht (1.572 Fahrzeuge auf vier Achsen); das ist 3,11-mal mehr als Anfang 2024.

Experten zufolge bietet der Highway 14D aufgrund seiner Anziehungskraft und Ausdehnung vom Bolaven-Plateau und der Nordostregion Thailands, Myanmars und des Indischen Ozeans bis zu den Seehäfen in den Regionen Quang Nam, Da Nang und Hue viele Vorteile für die Anziehung großer Mengen an Gütern und Passagieren.

Die Fahrzeuge, die auf dieser Route verkehren, werden dazu beitragen, die Transportkosten und grenzüberschreitenden Transaktionen zu senken, die Entwicklung von Logistikdienstleistungen und Investitionen zu fördern und den Ländern einen besseren Zugang zu Mineral- und Energieressourcen zu ermöglichen, um die Fertigungs- und Verarbeitungsindustrie zu versorgen.

Darüber hinaus werden dadurch Bedingungen geschaffen, die es dem Warenfluss aus den Ländern der Mekong-Subregion ermöglichen, sich auszuweiten und in die potenziellen Märkte der Länder in Süd- und Westasien vorzudringen.

Förderung der Investitionsfinanzierung

Derzeit besteht für viele vietnamesische Unternehmen, die in Thailand und Laos investieren, ein großer Bedarf an der Beförderung von Gütern über die Nationalstraße 14D, um die Verarbeitungsfabriken in den Küstengebieten mit Rohstoffen zu versorgen und die Güter anschließend über die Seehäfen in Da Nang, Quang Nam und Quang Ngai zu exportieren.

FOTO 2 — QL14E befindet sich im Bau, wird renoviert und erweitert. Foto: CONG TU

Darüber hinaus müssen viele Unternehmen in der zentralen Schlüsselwirtschaftszone auch in Vietnam produzierte Waren für den Verbrauch in Südlaos und Nordostthailand transportieren. Angesichts der Bedeutung der Nationalstraße 14D wird der frühzeitige Ausbau und die Erweiterung dieser Route die Effizienz steigern, insbesondere für den Seetransport von Thailand und Laos nach Nordostasien.

Am 8. Februar 2025 leitete Premierminister Pham Minh Chinh eine Sitzung mit dem Ständigen Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Quang Nam und schloss die Investitionspolitik für die beiden Strecken QL14D und QL14B ab.

Der Inhalt der Abschlussmitteilung Nr. 40 (Mitteilung des Regierungsbüros vom 12. Februar 2025) besagt eindeutig, dass das Finanzministerium der Regierung im Februar 2025 dringend Bericht erstatten muss und den zuständigen Behörden den Plan zur Zuweisung höherer Einnahmen und zur Einsparung von Ausgaben des Zentralhaushalts im Jahr 2024 vorlegen muss, einschließlich Investitionsprojekten zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraßen 14D und 14B.

In Bezug auf die Ressourcenförderung sagte der stellvertretende Direktor des Bauministeriums, Herr Tran Ngoc Thanh, dass der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz am 26. Februar 2025 das Dokument Nr. 1504 an das Finanzministerium unterzeichnet habe, in dem es um die Bereitstellung von Quellen zur Erhöhung der Einnahmen und zur Einsparung von Ausgaben des Zentralhaushalts im Jahr 2024 geht, um Projekte zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraßen 14D und 14B durch Quang Nam zu unterstützen.

Um den Umsetzungsprozess zu beschleunigen und die Umsetzung gemäß den Anweisungen des Premierministers im Jahr 2026 abzuschließen, schlug Quang Nam dem Finanzministerium vor, den zuständigen Behörden zu empfehlen, die Bereitstellung eines Budgets von 500 Milliarden VND in Erwägung zu ziehen.

Diese Mittel bilden die Grundlage für die Provinz, um die Vorbereitung, Einreichung zur Bewertung, Genehmigung von Investitionsprojektunterlagen und -verfahren sowie die nächsten Projektschritte in Kürze zu steuern. Das verbleibende Kapital für die Projektumsetzung wird weiterhin im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan des Zentralhaushalts für den Zeitraum 2026–2030 ausgeglichen.

QL14E wird derzeit umgebaut und modernisiert, was den Verkehr erschwert und den Transport von Erz und anderen Gütern vom internationalen Grenzübergang Nam Giang zum Hafen Chu Lai zusätzlich einschränkt. Laut Tran Ngoc Thanh löst die Freigabe von QL14D nicht nur die Existenzgrundlage der Bevölkerung, sondern bietet auch die Möglichkeit, Logistikdienstleistungen auszubauen. Insbesondere nach der Sanierung und Erweiterung von QL14E wird der Schwerlastverkehr vom Grenzübergang über die Ho-Chi-Minh-Straße (QL14E, Phuoc Son) zum Hafen Chu Lai stark zunehmen, da die Entfernung deutlich kürzer ist als über QL14B und anschließende Abzweigung nach Nui Thanh.

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