Dementsprechend wird die Fluggesellschaft den Betrieb aller oder eines Teils ihrer Flüge mit Flugzeugen des Typs Embraer E190 einstellen, darunter von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt nach Con Dao, Hue und von Hanoi nach Dong Hoi ( Quang Binh ).
Gleichzeitig konzentriert sich die Fluggesellschaft auf die Nutzung der Nord-Süd-Strecken zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sowie von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt nach Da Nang und anderen inländischen Orten mit großer Marktkapazität.
Bezüglich des Umstrukturierungsplans hat Bamboo Airways der Regierung Ende November 2023 Bericht erstattet. Bamboo Airways und sein Flugzeugleasingpartner haben eine Vereinbarung getroffen, den Leasingvertrag für drei Embraer E190-Flugzeuge vorzeitig zu kündigen, nachdem der Winterflugplan Ende März nächsten Jahres endet.
Bamboo Airways hat ab Anfang April viele Flüge eingestellt. (Illustrationsfoto)
Nachdem Bamboo Airways den Betrieb der Boeing B787-9 ab November 2023 eingestellt und die Embraer E190-Flugzeuge vorzeitig zurückgegeben hat, wird das Unternehmen ab April dieses Jahres in Übereinstimmung mit seiner gewählten Strategie und seinem Geschäftsmodell nur noch Schmalrumpfflugzeuge des Typs Airbus A320/321 auf seinem nationalen und internationalen Regionalflugnetz einsetzen.
Die Passagierflotte von Bamboo Airways wird ab April 2024 aus acht Flugzeugen des Typs A320/321 bestehen. Bei günstigen Finanz- und Marktbedingungen soll die Flotte bis Ende dieses Jahres auf 12 bis 15 Flugzeuge des gleichen Typs aufgestockt werden.
Bei der Embraer E190 handelt es sich um ein in Brasilien hergestelltes kleines Düsenflugzeug, das nach Ansicht von Experten für den vietnamesischen Luftfahrtmarkt im Besonderen und Asien im Allgemeinen nicht mehr geeignet ist.
Flugzeuge, die auf kurzen Landebahnen landen und starten können – diese Art von Flughäfen ist in Vietnam derzeit sehr selten. Das Land verfügt nur über drei solcher Flughäfen in Con Dao, Ca Mau und Rach Gia. Zwei dieser Flughäfen in Con Dao und Ca Mau wurden auf die Erweiterung und Verlängerung der Landebahn ausgerichtet, um Airbus A320/321 empfangen zu können.
Laut Bamboo hat das Flugzeug Embraer E190 einen hohen Treibstoffverbrauch (fast so viel wie der Airbus A320/321, obwohl es nur die Hälfte der Passagiere befördern kann), ist im aktuellen Kontext der hohen Ölpreise ineffizient und steht nicht im Einklang mit dem weltweiten Trend zur Reduzierung des Verbrauchs fossiler Brennstoffe, hin zu treibstoffsparenden Technologien oder zur Verwendung umweltfreundlichen Flugkraftstoffs.
Darüber hinaus verfügen Vietnam und die Region nicht über Flugzeuge des Typs Embraer E190, sodass die Flugzeugwartung sowie die Beschaffung von Vorräten und Ausrüstung sehr kompliziert und teuer sind (vor allem, da sich die technischen Einrichtungen in Europa befinden). Auch die Ausbildung und regelmäßige Weiterbildung der Piloten muss im Ausland erfolgen, während in Vietnam eine Infrastruktur für die Flugzeugwartung, -schulung und -ausbildung für die Flugzeuge A320/321 vorhanden ist.
Insbesondere unter den Bedingungen der Höchstgrenzen für Inlandsflüge verursacht dieser Flugzeugtyp enorme Verluste für den Luftverkehrsbetrieb von Bamboo Airways und bietet keine Chance, die Geschäftseffizienz zu verbessern.
Die meisten von Bamboo Airways mit Embraer-Flugzeugen betriebenen Flughäfen sind in den Investitions- und Erweiterungsplänen der Regierung und der Behörden enthalten, um größere Flugzeuge unterzubringen und den Bedürfnissen einer großen Zahl in- und ausländischer Passagiere gerecht zu werden.
Dies entspricht auch der Strategie von Bamboo Airways, seine Flottenstruktur zu vereinheitlichen. Es wird erwartet, dass Bamboo Airways nach Abschluss der Modernisierung der oben genannten Nischenflughäfen den Betrieb mit größeren und moderneren Flugzeugen wieder aufnehmen wird, die den tatsächlichen Bedingungen entsprechen.
Durch die Rückführung der Flotte auf die einzige Airbus A320/321-Linie setzt Bamboo Airways die Umstrukturierung von Betrieb, Personal und Technologie fort, um Geschäftskennzahlen zu verbessern, den Umsatz zu steigern, Kosten zu sparen usw. und schafft so eine Geschäftsgrundlage für die weitere effektive Entwicklung des Inlandsflugnetzes und die Wiederaufnahme des regionalen internationalen Flugbetriebs ab 2025.
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