Lektion 2: Priorisierung wichtiger Investitionsressourcen

„Ein Zentrum, zwei multidimensionale Routen, zwei Durchbrüche, drei dynamische Regionen“ – so lautet die Entwicklungsorientierung von Quang Ninh , die die Provinz in den letzten zehn Jahren konsequent umgesetzt hat. Diese Ausrichtung wird von Quang Ninh weiterhin verfolgt und in der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 konkretisiert. Quang Ninh priorisiert Investitionsressourcen und schafft Entwicklungsraum.

Entwicklung von „Herz“ und „Linie“ nach Planung

Der Geist der Resolution des 13. Nationalen Parteitags zur Planung und Organisation des nationalen Entwicklungsraums wird konsequent umgesetzt; die Planung der Provinz Quang Ninh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird genau befolgt. Quang Ninh hat das Potenzial und die Vorteile des Ortes erkannt und setzt den Entwicklungsraum „ein Zentrum, zwei mehrdimensionale Routen, zwei Durchbrüche, drei dynamische Regionen“ konsequent um. Dabei werden Verkehrskorridore geschaffen, die mit Wirtschaftskorridoren und städtischen Korridoren verbunden sind, um eine zentral verwaltete Stadt aufzubauen und intraregionale Verbindungen, regionale Verbindungen, territoriale Aufteilung und Zusammenarbeit zu fördern und so Potenziale, Stärken, komparative Vorteile und Wettbewerbsvorteile zu sichern.

Perspektivisches Diagramm, Lage und regionale Verbindungen von Quang Ninh.

Das Herzstück bildet Ha Long, daspolitisch -administrative, wirtschaftliche und kulturelle Zentrum der Provinz. Die Stadtentwicklung erfolgt nach einem multipolaren Modell mit der Cua Luc-Bucht als Verbindungspunkt, wodurch sich das Stadtgebiet nach Norden ausdehnt. Zwei Routen sind vorgesehen: Der westliche Korridor führt von Ha Long über Dong Trieu zum Delta des Roten Flusses und der Hauptstadt Hanoi und ist auf die Entwicklung eines Netzwerks aus grünen Städten, Industrie, sauberer Industrie, Spitzentechnologie sowie kulturellem, historischem und spirituellem Tourismus ausgerichtet. Die Küstenwirtschaftszone Quang Yen ist dabei der „Kern“, der neue Wachstumsmotor der westlichen Route und der Provinz. Sie entwickelt sich nach dem „Smart City“-Modell mit intelligenten, modernen Industrie-, Dienstleistungs-, Stadt- und Hafenzonen sowie Verarbeitungs-, Fertigungs- und Hightech-Industriezentren. Der östliche Korridor führt von Ha Long nach Mong Cai und zielt auf den nordostasiatischen Markt ab. Er entwickelt ein Netzwerk aus ökologischen Stadtgebieten – High-End-Dienstleistungen, Handel, Tourismus, sauberer Landwirtschaft, Spitzentechnologie und Meereswirtschaft – und führt die industrielle Entwicklung zur führenden Landwirtschaft.

Um die frühzeitige Bildung von Zentren und Routen gemäß der Planung zu fördern, schafft Quang Ninh Verkehrskorridore, die mit Wirtschaftskorridoren und städtischen Korridoren verbunden sind, und fördert so die intraregionalen und regionalen Verbindungen. Gleichzeitig werden Gebiete zugewiesen und kooperiert, um sicherzustellen, dass die Potenziale, Stärken, komparativen Vorteile und Wettbewerbsvorteile der einzelnen Orte der Provinz in enger Beziehung zum nördlichen dynamischen Dreieck, der nördlichen Schlüsselwirtschaftsregion und dem Delta des Roten Flusses maximiert werden, sich gegenseitig ergänzen und gemeinsam entwickeln. Auf dieser Grundlage werden Landressourcen, natürliche Ressourcen, Mineralien, Waldressourcen und Meeresressourcen streng verwaltet, sinnvoll und effektiv genutzt, um eine nachhaltige Entwicklung, ein grünes Wachstum und die Anpassung an den Klimawandel zu erreichen. Die Provinz strebt an, bis 2030 eine zentral verwaltete Stadt zu werden, indem ein Innenstadtgebiet mit sieben Städten gebildet wird: Ha Long, Cam Pha, Uong Bi, Mong Cai-Hai Ha, Dong Trieu, Quang Yen, Van Don und die Stadt Tien Yen neu gegründet.

Die Ha Long-Hai Phong-Schnellstraße ist eine wichtige treibende Kraft für die Entwicklung der westlichen Region der Provinz.

Halong hat eine besondere wirtschaftliche geografische Lage und ist das Herzstück der räumlichen Entwicklung von Quang Ninh. Aufgrund dieser besonders wichtigen Rolle ist Halong im vom Premierminister genehmigten Masterplan bis 2040 auf eine Entwicklung nach dem Modell eines intelligenten Stadtgebiets ausgerichtet, das eine nachhaltige, an den Klimawandel angepasste Entwicklung gemäß den Anforderungen der Provinz an grünes Wachstum vorsieht.

Genosse Nguyen Tien Dung, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Ha Long, sagte: „Sobald die Stadt die Planungsunterlagen erhält, wird sie das Planungsprojekt gemäß den Vorschriften öffentlich bekannt geben, Pläne und Entscheidungen herausgeben, Zonenplanungsprojekte, Stadtentwicklungsprogramme und Architekturverwaltungsvorschriften erstellen und dem Volkskomitee der Provinz zur Genehmigung vorlegen sowie Investitionen in wichtige Verkehrswege und -verbindungen fördern, um eine Entwicklungsdynamik zu schaffen.“

Seit Beginn der Amtszeit hat die Stadt Halong Ressourcen für Investitionen in über 60 Projekte priorisiert und arbeitet mit einer Gesamtinvestition von über 4.000 Milliarden VND am Ausbau der Infrastruktur, insbesondere in den Bereichen Verkehr, Kultur, Bildung und sauberes Wasser in Berggemeinden, im Hochland und in abgelegenen Gebieten. Laut Plan sollen bis 2025 Dutzende neuer Projekte und Arbeiten umgesetzt werden, um Impulse zu setzen und den Entwicklungsspielraum für Halong zu erweitern.

Ha Long verfügt heute über eine stark entwickelte städtische Infrastruktur. Man kann sich den Raum und das Strukturmodell multipolar vorstellen, das als Verbindungszentrum der Cua Luc-Bucht fungiert. Mit der Priorität und Aufmerksamkeit der Provinz sind die Love- und die Binh-Minh-Brücke die wichtigsten Verbindungspunkte, die den Raum der Cua Luc-Bucht schließen. Die Straßen rund um die Bucht werden schrittweise synchronisiert und gründlich investiert, um neuen Entwicklungsraum zu schaffen. Das Gebiet um die Bucht wird urbanisiert, wobei zahlreiche neue Investitionsprojekte umgesetzt werden, um Landfonds effektiv zu nutzen und sie an die Anforderungen des grünen Wachstums und die Anpassung an den Klimawandel anzupassen.

Die Halong-Bucht verbindet sich zunehmend mit der Bai Tu Long-Bucht, der Lan Ha-Bucht und der Insel Cat Ba. Im Osten haben sich administrativ-politische Zentren mit wichtigen Verwaltungssitzen der Provinz gebildet; im Westen bietet sich ein neuer Raum für urbane Gebiete, internationalen Tourismus und Unterhaltungsdienstleistungen an – mit einer Reihe neuer Stadtprojekte im Wert von mehreren Milliarden US-Dollar, die von führenden vietnamesischen Unternehmen wie Vingroup, Sun Group, BIM Group und Tuan Chau Group durchgeführt und umgesetzt werden. Dadurch entwickelt sich der Westen der Stadt Halong zu einem modernen, hochwertigen Lebensraum.

Und schließlich ist die nördliche Bergregion auf ökologischen Schutz, landwirtschaftliche und forstwirtschaftliche Produktion sowie gemeinschaftlichen Ökotourismus ausgerichtet. Dieser nimmt allmählich Gestalt an, während die Stadt ihre Ressourcen auf die gleichzeitige Entwicklung neuer Verbindungsstraßen vom Tiefland ins Hochland konzentriert, wie beispielsweise die Straße zwischen Son Duong, Dong Son und Dong Lam, und die Vorbereitung der Erschließung nach Ky Thuong. Diese Investitionspriorität schafft nicht nur Bedingungen für die Entwicklung der nördlichen Region von Ha Long und die Verbesserung der Lebensbedingungen der Menschen im Hochland, sondern trägt auch wesentlich dazu bei, Investitionen anzuziehen und das Land zu fördern, das noch viel Potenzial birgt.

Es ist ersichtlich, dass sich die Rolle des „Herzens“ von Ha Long mit einer eigenen Strategie zur Entwicklung und Erweiterung des Raums schrittweise herausgebildet hat. Die Planung hilft der Stadt nicht nur, das Problem der Raumzuweisung für Entwicklungsziele zu lösen, sondern beseitigt auch die grundlegenden Engpässe bei der Grundstücksfläche, die überlastete technische Infrastruktur und die mangelnde Synchronisierung der Verkehrsinfrastruktur, die vor der Fusion der beiden Ortschaften Ha Long und Hoanh Bo Engpässe darstellten.

Neue Triebkraft für Entwicklung im Westen

Rückblickend auf die vergangenen Jahre gab es im Westen der Provinz viele Engpässe, die die sozioökonomische Entwicklung einschränkten. Quang Yen verfügt als regionales und küstennahes Stadtzentrum mit über 200 Jahren Bau- und Entwicklungsgeschichte über viele Potenziale und Vorteile. Die Entwicklungsmöglichkeiten sind jedoch begrenzt, da die Hauptverkehrsroute die Nationalstraße 18 ist, die kurz und weit vom Zentrum entfernt ist. Die rudimentäre Verkehrsinfrastruktur verbindet die Region mit kleinen, maroden Provinzstraßen und einem veralteten Fährsystem, dessen Fahrten lange dauern. Dies behindert die Entwicklung der regionalen Wirtschaft und ist für Investitionen wenig attraktiv.

In der Stadt Quang Yen entstanden Industrieparks.

Basierend auf den praktischen Anforderungen für die neue Entwicklungsausrichtung, die die Planung und Organisation des territorialen Raums der Provinz genau verfolgt, konkretisiert Quang Ninh die Planung, die westliche Region zu einem Tor, Wirtschaftszentrum, Seehafenzentrum, Zentrum für kulturellen und spirituellen Tourismus auszubauen. Quang Ninh hat Investitionen in diesem Bereich priorisiert, in der Erwartung, eine treibende Kraft für die Entwicklung, eine wirtschaftliche Lokomotive und das Wachstum der Provinz zu schaffen.

Dementsprechend wurde unmittelbar nach der Bach-Dang-Brücke die Provinzautobahnachse angelegt und Quang Yen als neues Tor zur Provinz ausgewählt. Quang Ninh investierte vorrangig in eine neue Verkehrsinfrastrukturkette, die die westliche Region verbindet, wie z. B. die Kreuzungen Dam Nha Mac und Ha Long Xanh, die Uferstraße, die die Autobahn Ha Long – Hai Phong mit der Stadt Dong Trieu verbindet, sowie den Bau der Ben-Rung- und Lai-Xuan-Brücken in der Stadt Hai Phong, um die bisherige Fährverbindung zu ersetzen. Diese Projekte sind von besonderer Bedeutung und die treibende Kraft für einen Durchbruch bei der Anziehung von Investitionen sowie der Steigerung von Produktivität, Qualität, Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft.

Mit strategischem Denken, langfristiger Vision und proaktivem Ergreifen von Chancen, Potenzialen und einzigartigen Vorteilen hat Quang Ninhs vorrangige Investition in die Westregion diese große, potenzialreiche Region zu einem starken Entwicklungsgebiet mit integrierter und moderner Infrastruktur gemacht. Die Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur haben die Region zu einem regionalen Knotenpunkt gemacht; Verkehrsbauwerke sind zum Rückgrat und den wichtigsten Routen für Investoren geworden. Die Region verfügt zudem über die meisten Industrieparks der Provinz, in denen über 100 Sekundärinvestoren aus 13 Ländern in Produktion und Gewerbe tätig sind. Derzeit nimmt die Investitionswelle in der Westregion der Provinz mit zahlreichen Millionenprojekten weiter zu.

Die Ben-Rung-Brücke verbindet Quang Ninh mit Hai Phong.

Neben der zentralen geografischen Lage im Wirtschaftsentwicklungskorridor Nordvietnams, der Wirtschaft, Handel und Dienstleistungen mit Küstenwirtschaftszonen wie Van Don, Cat Hai, Thai Binh und verarbeitenden und produzierenden Industriezentren wie Bac Ninh, Bac Giang usw. verbindet, sind die Aufmerksamkeit, Investitionen in die Infrastruktur und die vorrangige Entwicklung der Westroute ebenfalls wichtige Voraussetzungen für den Premierminister, um die Küstenwirtschaftszone Quang Yen mit einer Fläche von 13.303 Hektar zu genehmigen und zu den Küstenwirtschaftszonen Vietnams zu ergänzen, einschließlich komplexer Stadtgebiete, Industrie und Hochtechnologie in Uong Bi City und Quang Yen Town; die treibende Kraft für den Ausbau von Dong Trieu Town zur fünftgrößten Stadt der Provinz; ein wichtiger Verbindungspunkt der östlichen Autobahnachse, die eine Reihe von Industrieparks, Stadtgebieten und Zentren verbindet, die drei internationale Flughäfen (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) und das System internationaler Seehäfen verbinden, wodurch eine große Wirtschaftszone entsteht.

Die Priorisierung von Investitionen und die Entwicklung der Westroute der Provinz trägt auch erheblich zur Förderung der Landfläche bei und schafft Landschaften – architektonische Werke mit lokaler Identität, die der Tourismusentwicklung dienen, wenn sie die Reliquien und den Landschaftskomplex von Yen Tu aus der Tran-Dynastie verbinden. Dadurch wird die Grundlage dafür geschaffen, dass die UNESCO die Reliquien und den Landschaftskomplex von Yen Tu als Weltkulturerbe anerkennt, das zweite Weltkulturerbe, das die Provinz Quang Ninh besitzt …

Mit der starken Abkehr von globalen Wertschöpfungsketten führt die Planung die Intelligenz, die Entwicklungsambitionen, die Eigeninitiative und die Weitsicht der Provinz vollständig zusammen und stellt ihre strategische Vision klar unter Beweis. Die Orientierungen in einem langfristigen Entwicklungsplan der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 helfen Quang Ninh dabei, fragmentierte und lokale Ansätze zu beseitigen und eine wichtige Grundlage für die Entwicklung und den Markenaufbau zu schaffen, um zu einem umfassenden Wachstumspol der nördlichen Region zu werden.

Quelle