Cestou jedeme do...

Země čelí novému historickému okamžiku, nové éře, éře národního růstu. V tomto obecném impulsu a proudu si Thanh Hoa buduje a nadále buduje pozici a sílu a po nashromáždění dostatečné „kvantity“ se silně transformuje v „kvalitě“. S posláním „jít vpřed a vydláždit cestu“ otevírá rozvoj dopravní infrastruktury cestu do budoucnosti...

Trasa Van Thien - Ben En je urgentně stavěna jednotkami. Foto: Huong Thao

Probuzení Šípkové Růženky

Staveniště silnice Van Thien - Ben En v posledních dnech roku hemží pracovní atmosférou! Jedná se o silnici procházející územím okresu Nong Cong s délkou 5,5 km a okresu Nhu Thanh s délkou 6,6 km, s projektovanou rychlostí 80 km/h a celkovou investicí téměř 1 200 miliard VND. Postupně se rýsuje rozsah rovinaté silnice III. úrovně se 4 jízdními pruhy dle TCVN 4054-2005.

Národní park Ben En je již dlouho přirovnáván k „Ha Longu na souši“ provincie Thanh Hòa, jehož potenciál a výhody pro rozvoj cestovního ruchu jsou nesporné. Doposud však tato oblast nebyla efektivně využívána a propagována v souladu s jejím potenciálem a výhodami. Bylo zdůrazněno mnoho důvodů, včetně omezené a nepropojené dopravní infrastruktury. V současné době je dopravní spojení s Národním parkem Ben En zajištěno především prostřednictvím státní dálnice č. 45 a provinční silnice č. 520, které jsou malého rozsahu s velkou koncentrací obyvatelstva po obou stranách silnice. Modernizace a rozšiřování silnice je velmi obtížné a vyžaduje vysoké investiční náklady, což představuje překážku ve využívání a rozvoji cestovního ruchu v oblasti.

Zájem a investice provincie do projektu výstavby silnice Van Thien - Ben En proto otevírají mnoho očekávání ohledně průlomu této turistické oblasti v budoucnu. Pan Le Cong Cuong, ředitel správní rady a vedoucí oddělení ochrany lesů národního parku Ben En, se svěřil: „Trasa hraje důležitou roli, posiluje propojení národního parku Ben En s regionální dopravní sítí, zejména spojení se severojižní rychlostní silnicí na východě, vytváří podmínky pro rozšíření rozvojového prostoru provincie směrem na jihozápad a je pákou k rozvoji cestovního ruchu v Nhu Thanh zejména, a obecně v provincii Thanh Hoa, aby se stala klíčovým hospodářským sektorem, který přispívá k rozvoji ekonomiky a společnosti zeleným a udržitelným směrem.“

Otevírá cestu do éry růstu...

Prostorné třídy a spojovací silnice se otevírají s cílem maximalizovat potenciál a výhody, zkrátit vzdálenosti – otevřít budoucnost a významně přispět k podpoře socioekonomického rozvoje. Soutěž v čase je také nelítostným závodem, pokud jde o ekonomiku, konkurenční příležitosti, rozvojovou kapacitu, přitažlivost investic... To živě a konkrétně demonstrují působivé údaje a cíle socioekonomického rozvoje, kterých Thanh Hoa v roce 2024 dosáhla. Míra růstu hrubého regionálního domácího produktu (HRDP) se odhaduje na 11,72 %, což překračuje plán a řadí se na 3. místo v zemi. Celá provincie by měla přivítat 15,3 milionu návštěvníků, což představuje nárůst o 22,5 % za stejné období, celkové příjmy z cestovního ruchu se odhadují na 33 815 miliard VND, což představuje nárůst o 38 %. Příjmy státního rozpočtu provincie se odhadují na 54 341 miliard VND, což překračuje 52,8 % odhadu a za stejné období se zvyšuje o 25,9 %, což je nejvyšší hodnota v historii, přičemž se provincie řadí na první místo v severocentrálních provinciích a na 8. místo v zemi. Celkový investiční kapitál realizovaný v provincii se odhaduje na 138 856 miliard VND, což odpovídá 102,9 % plánu a za stejné období se zvýšilo o 4,5 %...

Na nedávném 37. zasedání výkonného výboru provinční strany tajemník provinční strany Nguyen Doan Anh zdůraznil: „Rok 2025 hraje obzvláště důležitou roli, je to závěrečný rok, má klíčový a rozhodující význam pro splnění cílů 19. provinčního sjezdu strany, volební období 2020–2025, a pětiletého plánu socioekonomického rozvoje provincie na období 2021–2025; je to rok pro organizaci stranických sjezdů na všech úrovních směřujících k 14. celostátnímu sjezdu Komunistické strany Vietnamu.“ Usnesení 19. provinčního sjezdu strany Thanh Hoa, volební období 2020–2025, stanoví cíl: Průměrná míra růstu hrubého regionálního domácího produktu (HRDP) dosáhne 11 % nebo více; HDDP na obyvatele dosáhne v roce 2025 5 200 USD nebo více; celkový mobilizovaný sociální investiční kapitál za 5 let dosáhne 750 bilionů VND nebo více...“

Čím větší je cíl, tím více úsilí a odhodlání je zapotřebí, tím strategičtější, praktičtější a efektivnější je řešení. Aby bylo možné tohoto cíle dosáhnout, dopravní sektor se i nadále snaží naplnit své poslání. Pan Nguyen Duc Trung, zástupce ředitele ministerstva dopravy (GTVT), uvedl: „V nadcházejícím období bude Thanh Hoa i nadále vynakládat úsilí, snažit se držet cílů a úkolů, synchronně zavádět řešení, přispívat k dokončení průlomu v infrastruktuře a vytvářet hybnou sílu pro podporu socioekonomického rozvoje.“

Podle plánu se provincie zaměřuje na investice do modernizace, renovace a rozšiřování státních dálnic, provinčních silnic a výstavby nových hlavních a důležitých silnic o celkové délce 282 km, přičemž prioritou je alokace kapitálu na realizaci řady klíčových projektů na posílení regionální konektivity. Dokončit systém venkovské dopravy s cílem zajistit rozsah, strukturu a standardy a splnit Národní cílový program pro nový rozvoj venkova; usilovat o zpevnění 100 % obecních silnic do roku 2030. Dokončit projekt prohloubení přepravního kanálu do přístavu Nghi Son v ekonomické zóně Nghi Son; vyzvat k investicím do výstavby nového přístavu Quang Chau, přístavu Quang Nham - Hai Chau; usilovat o to, aby objem zboží procházejícího námořním přístavem Thanh Hoa dosáhl přibližně 69 milionů tun ročně. Aktivně vyzývat k investicím a výstavbě letiště Tho Xuan formou PPP s cílem zvýšit kapacitu letiště Tho Xuan na 5 milionů cestujících do roku 2030. Nadále vyzývat k investicím do výstavby regionálního logistického centra v Nghi Son. provinční logistická centra v západní oblasti města Thanh Hoa a průmyslový park Lam Son - Sao Vang. Pan Nguyen Duc Trung dodal: „Provincie pověřila Ministerstvo dopravy provedením předběžných studií proveditelnosti řady projektů, včetně obchvatu Ring Road 3 spojujícího Hoang Hoa a Quang Xuong. Na základě zadaných úkolů se sektor snaží dokončit výzkum, průzkumy a podat zprávy ministerstvům a ústředním pobočkám, aby brzy investovaly do obchvatu Ring Road 3 spojujícího Hoang Hoa a Quang Xuong, čímž se sníží tlak na vnitřní město města Thanh Hoa a vytvoří se prostor pro rozvoj lokalit, kudy trasa prochází.“

Provincie se zaměřuje na mobilizaci zdrojů a alokaci kapitálu na investice do dokončení velkých, klíčových projektů s pohodlným spojením uvnitř i vně provincie, propojení regionů a dynamických ekonomických center, se zaměřením na trasy spojující křižovatky severojižní dálnice s ekonomickými a politickými centry provincie, průmyslovými parky, turistickými oblastmi, městskými oblastmi, námořními přístavy a letišti. Zároveň investuje do výstavby nového, modernizace a renovací dopravního systému v souladu s navrhovaným plánováním a plány, splňujícími požadavky socioekonomického rozvoje provincie.

Pokračovat v přezkumu a výzkumu s cílem navrhnout seznam projektů, které mohou přilákat investice v rámci metody PPP, s cílem efektivně kombinovat a mobilizovat zdroje ze soukromého sektoru v souladu s mottem „využití veřejných investic k vedení soukromých investic“, kreativně aplikovat model „soukromé investice – veřejné využití“, „veřejné vedení – soukromá správa věcí veřejných“ v oblasti investic, řízení a využívání projektů dopravní infrastruktury; zaměřit se na výzvy k podávání a přilákání investic do klíčových projektů s meziregionální a meziprovinční propojeností, se zaměřením na investice do letecké a přístavní infrastruktury.

Podporovat a přitahovat soukromé kapitálové zdroje pro přímé investice formou schvalování investičních politik pro projekty, které podniky mohou a dělají lépe v souladu se zákonnými ustanoveními, namísto používání kapitálu ze státního rozpočtu, jako například: investiční projekty do přístavů v oblasti Nghi Son; investice do výstavby logistických center, autobusových nádraží, parkovišť, odpočívadel na dálnicích a státních silnicích; investice do dopravní infrastruktury v průmyslových parcích, turistických oblastech, nových městských oblastech... Spolu s tím i nadále věnovat pozornost efektivní mobilizaci kapitálových zdrojů a pracovních dnů, které přispívají lidé, s cílem investovat do výstavby a modernizace venkovských dopravních systémů spolu se státními kapitálovými zdroji.

Posílit řízení, zlepšit efektivitu využívání veřejného investičního kapitálu na projekty dopravní infrastruktury, spojené s podporou správní reformy, výrazně zlepšit investiční a podnikatelské prostředí, vytvořit příznivé podmínky pro podniky a investory v procesu výzkumu, realizace investic a využívání a provozu projektů dopravní infrastruktury. Přísně a plně implementovat investiční postupy a procesy projektů využívajících veřejný investiční kapitál; pravidelně kontrolovat a naléhat na dodavatele, aby urychlili postup výstavby, včas vypláceli kapitálové zdroje, důsledně spravovali zálohovaný kapitál v souladu s předpisy. Posílit propagační práci v oblasti politik a zákonů o investicích, výstavbě a ochraně dopravní infrastruktury. Úzce koordinovat s okresy a městy při vyklízení staveniště, vytvářet příznivé podmínky pro realizaci výstavby a urychlovat postup projektů.

Vypracovat a efektivně realizovat projekt domácích úvěrů provincie Thanh Hoa s cílem mobilizovat dodatečné zdroje kapitálu z emise místních vládních dluhopisů, půjček od finančních institucí a dalších domácích organizací a ze zahraničních úvěrů vlády provincii. Upřednostnit využití úvěrového kapitálu k investicím do dopravních tras s cílem posílit propojení provincie mezi východem a západem, včetně: projektu silnice spojující město Thanh Hoa se západními okresy provincie; silnice z města Thanh Hoa s okresy Thieu Hoa a Yen Dinh (včetně mostu Thieu Khanh, město Thanh Hoa)...

Thuy Duong - Huong Thao

Zdroj: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm