Dovolená Tet na staveništi dálnice

Přestože už moc práce nezbývá, dodavatelé projektu rychlostní silnice přes Ha Tinh a Quang Binh stále zajišťují, aby zaměstnanci a dělníci pracovali přes Tet.

Stavba během Tetu

Podle reportérů novin Giao thong byl v prvních dnech nového roku v At Ty na staveništi severojižní dálnice, která prochází dvěma provinciemi Ha Tinh a Quang Binh, stále slyšet hluk strojů na staveništi.

Z kopce vysokého přes 100 m na úseku projektu XL 02 Vung Ang - Bung v okrese Bo Trach v provincii Quang Binh se podařilo spustit 11 střech. Dělníci zde i během svátku Tet stále pilně pracují.

Na projektu Vung Ang - Bung, úseku procházejícím okresy Bo Trach a Quang Trach v provincii Quang Binh, panuje na staveništi čilá atmosféra už od prvních dnů nového roku.

Kolony nákladních automobilů pilně válely zeminu, kterou právě kamiony naložily. Nedaleko se řadila dlouhá řada nákladních automobilů s materiálem, které měly dovézt zboží na staveniště.

Řidič silničního válce Nguyen Truong Tam (36 let, z Phu Tho ) uvedl, že jeho osmičlenný tým silničních válců patří ke stavební společnosti Phuong Thanh Construction Company, jednotce, která realizuje balíček XL 02 projektu Vung Ang - Bung.

Dělníci se v prvních dnech nového roku pilně drží staveniště.

Podle pana Tama letos vedoucí jednotky zařídili, aby 50 % zaměstnanců, dělníků a obsluhy strojů zůstalo na staveništi a pracovalo během Tetu.

„Pro nás – dopravní pracovníky – je oslava Tetu na staveništi zcela běžná.“

V noci 30. Tetu uspořádali vedoucí pracovníci společnosti pro zaměstnance v táborech silvestrovskou párty. Každý důstojník a dělník od společnosti obdržel peníze na podporu svého ducha.

Navíc bratři, kteří zůstávají na stavbě před Tetem i po něm, mají všichni vyšší platy a bonusy...“ – informoval pan Tam.

2,8 km dlouhý most přes řeku Gianh vydláždí stavební firma Phuong Thanh.

Mezi 18 km hlavní trasy, kterou Phuong Thanh staví, se nacházejí místa se slabým podložím, které čeká na naložení. V těchto lokalitách stavební oddělení upřednostňuje soustředění mnoha inženýrů a stavebních týmů, aby prozkoumali a posoudili sedání.

Po kontrole míst se slabým terénem pro zajištění bezpečnosti mohou stavební týmy pokračovat v dalších fázích.

Doposud mnoho lokalit, které se potýkaly s nestabilní zeminou, vybudovalo základy vozovky; některá místa čekají na zatížení. Očekává se, že zatížení se sníží do března 2025.

Na projektu mostu přes řeku Gianh – důležité položce balíčku Vung Ang – Bung – v současné době dodavatel Phuong Thanh pokládá povrch mostu asfaltovým betonem.

Most je dlouhý 2,8 km a je největším mostem na úseku dálnice procházejícím provincií Quang Binh.

Háček, háček, dělníci na projektu dálnice stále pracují nepřetržitě i během svátků Tet.

Podobně na staveništích, kde se snižovaly vysoké kopce, jako například kopec v km 613, kopec v km 614, kopec 616..., řada velkých bagrů nabírala velké bloky zeminy a kamení a nakládala je na nákladní automobily, aby je odvezla na skládku.

Na těchto místech dodavatel dokončil základy vozovky pro pokládku asfaltobetonové dlažby.

„Práce na „řezání“ kopců je zde velmi obtížná, protože je to daleko od obytných oblastí a chybí tam telefonní signál, ale v tuto chvíli není pracovní vytížení velké. Očekává se, že během několika dní bude povrch vozovky zpevněný,“ sdělil dělník Tran Van Tuan.

Balíček XL 02 projektu Vung Ang - Bung přes okres Bo Trach v podstatě otevřel hlavní trasu.

Inženýr Tran Hai Dang ze společnosti Phuong Thanh Company, který projekt pozorně sleduje od jeho začátku, se svěřil s tím, že je to už druhá dovolená Tet, kterou on a jeho kolegové strávili na staveništi, aby během ní pracovali.

Během svátku Tet se inženýři a dělníci nemohou vrátit domů, aby se setkali se svými rodinami, proto vedení společnosti požaduje, aby se stavební dělníci zorganizovali tak, aby Tet co nejdůkladněji oslavili.

„Ačkoli zbývající objem práce, kterou jednotka vykonala, není velký, jsme stále povinni zůstat na staveništi a pracovat během doby Tet.“

„Doposud jednotka z 18 km položila 10 km; spolu s tím byl instalován systém signalizačních ramen. Produkce dosáhla 82 %, což odpovídá přibližně 3 600 miliardám VND, což o 2 % překračuje pokrok ve smluvním projektu,“ informoval inženýr Dang.

Zástupce projektové řídicí rady 6 (investor projektu) informoval: V balíčku XL 01, hlavní položky, jako je tunel Deo But, dodavatel dokončuje položky pro zajištění bezpečnosti dopravy, mnoho velkých mostů bude také uzavřeno v roce 2024 a čeká na asfaltování; v balíčku XL 02 je hlavní trasa rychlostní silnice v podstatě otevřená od začátku do konce, dodavatel dokončuje položky pro zajištění bezpečnosti dopravy, ochranné ploty....

Udržujte 3 směny, 4 směny

Podobně na staveništi projektu rychlostní silnice přes Ha Tinh v prvních dnech nového roku At Ty 2025.

Přestože mnoho částí prací bylo dokončeno a překročilo stanovený harmonogram, dodavatelé stále nechávají dělníky pracovat na „3 směny“; stovky dělníků, techniků a zařízení stále tvrdě pracují na hlavních položkách.

Obědová přestávka na staveništi severojižní rychlostní silnice přes Ha Tinh v prvních dnech roku.

Inženýr Nguyen Cong, velitel společnosti Vinaconex, která staví balíček Bai Vot - Ham Nghi, uvedl, že na pokyn premiéra plánoval dodavatel od prvních dnů zahájení projektu pracovat na 3 směny.

Doposud, když se jedná o základní práci, stále zajišťujeme, aby zaměstnanci zůstali na staveništi a pracovali během Tetu.

Podle vedoucích představitelů společnosti Vinaconex dosáhla produkce jednotky k tomuto okamžiku 75 % smluvní hodnoty, což odpovídá 1,965 miliardám z celkových 2,670 miliard VND.

Všichni dodavatelé zařídili, aby během Tetu pracovali 40 až 50 % svých zaměstnanců.

„Naším cílem je dokončit hlavní trasu do 30. dubna 2025, jak jsme se zavázali premiérovi a ministerstvu dopravy,“ uvedl jeden z vedoucích pracovníků společnosti Vinaconex.

Podle inženýra Conga v této době v Ha Tinh poměrně hodně prší, takže mnoho úkolů, jako je úprava slabého terénu a pokládka asfaltového betonu, je trochu zpožděno.

Na oplátku jsme flexibilní v práci přesčas a využíváme jasného počasí k jiným pracím, jako je instalace zábradlí, vysouvání značení atd.

Podle projektového manažerského výboru Thang Long – investora projektu – projekt dosáhl k tomuto okamžiku výstupní hodnoty přes 80 %, z čehož je vozovka v podstatě dokončena, most, propustek a podjezd jsou dokončeny na 100 % a asfaltový beton dosáhl více než 60 %...

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm