Premiér Pham Minh Chinh hovoří na 12. zasedání řídícího výboru (Foto: Tran Hai).

Na zahájení zasedání premiér Pham Minh Chinh zdůraznil, že 13. sjezd Národní strany si stanovil konkrétní a důležité cíle: do roku 2025 musí být dokončeno 3 000 km dálnic a do roku 2030 5 000 km dálnic. Tento cíl má velký význam a význam, protože doprava obecně, dálnice, letiště a přístavy vytvářejí nový rozvojový prostor, nové městské oblasti, nové služby, zvyšují hodnotu pozemků, snižují logistické náklady a vytvářejí dobrou konkurenci pro domácí, regionální a světové zboží.

Vláda tohoto volebního období musí zřídit řídící výbor, který bude řídit klíčové projekty v dopravním sektoru, aby se realizovaly směrnice a cíle 13. celostátního sjezdu strany. Řídicí výbor ve skutečnosti pracuje smysluplně, seriózně a efektivně; každý měsíc věnuje čas diskusi a řešení, zajišťuje pokrok a kvalitu projektů a informuje národ o nedokončených úkolech a problémech v procesu implementace. Po každém setkání jsme postupně a efektivně řešili úkoly a získávali stále více zkušeností.

Premiér požádal předsedy lidových výborů provincií a centrálně řízených měst, aby se aktivně účastnili všech schůzí, protože se jedná o důležitý úkol. Premiér pochválil řadu provincií a měst za jejich aktivní účast: tajemníci a předsedové lidových výborů se přímo podíleli na řešení práce. Tam, kde se podílel celý politický systém, byly výsledky velmi jasné, obtíže a překážky byly vyřešeny; tam, kde došlo k nedbalosti, přetrvávaly překážky.

Premiér poukázal na to, že klíčové projekty a práce dosáhly dosud velmi povzbudivých výsledků, například mezinárodní letiště Long Thanh se velmi jasně vyrýsovalo; nedávno jsme pro tento projekt zmobilizovali 2 miliardy USD domácího kapitálu; otázky týkající se kapitálu, pozemků a materiálů byly vyřešeny, nyní je problémem zaměřit se na výstavbu „3 směny, 4 posádky“. Aktivně se realizují projekty, jako je terminál T3 mezinárodního letiště Tan Son Nhat, rozšíření terminálu T2 letiště Noi Bai... Některé lokality, kterým byly připomenuty práce na vyklízení staveniště, zaznamenaly pozitivní změny.

Premiér pochválil a vysoce ocenil lokality, které v období 2021–2025 provedly práce na vyčištění staveniště pro projekty severojižní dálnice. Kromě toho se některé lokality stále potýkají s problémy s vyčištěním staveniště a s otázkou dodávek stavebních materiálů, například u dálnice Can Tho-Bac Lieu se stále objevují informace o nedostatku stavebních materiálů, ačkoliv zdroj nechybí; u dálnice východ-západ (Soc Trang-Can Tho-Hau Giang-An Giang) byl na některých místech jako plnicí materiál použit mořský písek, takže je třeba objektivně a poctivě posoudit, zda je kontaminována solí, či nikoli. Média musí informovat pravdu, ne ji „zkrášlovat“ nebo „černit“.

Musíme se zamyslet nad tím, kde se lokality stále potýkají s obtížemi a překážkami. Po každém setkání musíme řešit problémy, abychom podpořili lepší projekty v duchu „pouze diskutovat a dělat, ne ustupovat“, „neříkat ne, neříkat obtížné, neříkat ano, ale nedělat“, to vše pro rozvoj, sílu a prosperitu země, s národními zájmy na prvním místě; musíme přísně řešit případy nabídek, tajných dohod a nabídek; musíme i nadále kontrolovat a řešit negativní aspekty nákupu a prodeje surovin, zejména písku a štěrku v deltě Mekongu; kromě podpory pokroku musíme rozhodně řešit negativní aspekty.

Dodavatelé a lokality, které nemají dostatek materiálu, musí proaktivně a aktivně úzce spolupracovat na řešení problému, nečekat ani se nespoléhat na ostatní. Musíme zajistit kvalitu, environmentální hygienu, zaměřit se na krajinu a prostor dokončených projektů; posílit inspekce, dohled a zajistit kvalitu stavebních prací a v žádném případě nedovolit korupci ani negativitu.

Premiér požádal o mobilizaci celého politického systému, například výstavba 500kV vedení č. 3, Quang Trach - Pho Noi, byla provedena velmi dobře, což dokazuje sílu národa, celého politického systému, sílu velkých korporací a státních skupin.

Premiér zdůraznil, že v duchu oslav 65. výročí otevření Ho Či Minovy ​​stezky – tradičního dne armády Truong Son (19. května 1959 – 19. května 2024), vytváření legendy „Bosá, ocelová vůle“, „Rozdělení Truong Son pro záchranu země“, musíme i za současných mnohem příznivějších okolností velmi dobře plnit své úkoly. Premiér proto požádal delegáty, aby otevřeně poukázali na obtíže a překážky, navrhli řešení a jasně stanovili odpovědnost každé strany. Co by měla udělat ústřední vláda? Co by měly dělat obce? Premiér uvedl, že od nynějška do konce roku 2025 musí být dokončeno 1 000 km rychlostních silnic, aby bylo dosaženo cíle 3 000 km, jak jej stanovil 13. sjezd Národní strany.

V posledních 5 letech jsme zrychlili rozvoj systému rychlostních silnic stejným tempem jako v posledních 20 letech, takže v příštích 5 letech musíme toto tempo ještě zrychlit. Čeká nás spousta práce, která vyžaduje vysoké odhodlání, úsilí a razantní kroky. Premiér uvedl, že zahájí hnutí, jehož cílem bude usilovat o dokončení cíle 3 000 km rychlostních silnic do 31. prosince 2025...

Podle zprávy Ministerstva dopravy se Státní řídící výbor pro důležité národní projekty a práce, klíčové pro odvětví dopravy, sešel na 11 schůzích; předseda vlády – předseda řídícího výboru – vydal 5 rozhodnutí o doplnění členů a přidání projektů do seznamu projektů v rámci řídícího výboru, čímž se celkový počet zvýšil na 40 projektů/92 dílčích projektů (DATP) ve 3 oblastech: silniční, železniční a letecká doprava, přičemž projekty procházejí územím 48 provincií a měst.

Premiér na schůzích, pracovních cestách a kontrolách na místě vydal řadu pokynů k odstranění obtíží a překážek a uložil ministerstvům a místním pobočkám úkoly k realizaci projektů. Od začátku funkčního období bylo dokončeno 674 km/02 projektů/12 DATP v seznamu projektů Řídícího výboru, čímž se celkový počet rychlostních silnic zvýšil na přibližně 2 000 km, což přispělo k podpoře socioekonomického rozvoje, vytvořilo nový rozvojový prostor pro lokality, kudy projekty procházejí, vytvořilo důvěru, konsenzus a podporu lidí při realizaci investičních projektů na výstavbu dopravní infrastruktury a vytvořilo předpoklad pro dokončení cíle, kterým je uvedení 3 000 km rychlostních silnic do provozu do roku 2025.

Pokud jde o realizaci projektů, ministerstvo dopravy rovněž uvedlo: Pokud jde o přípravu a schválení zprávy o předběžné studii proveditelnosti, Ho Či Minovo Město přezkoumalo, obdrželo, vysvětlilo a dokončilo dokumentaci, kterou má předložit premiérovi ke schválení investiční politiky projektu rychlostní silnice Ho Či Minovo Město-Moc Bai. Ministerstvo dopravy a Lidový výbor provincie Binh Phuoc předložily Národnímu shromáždění investiční politiku projektu Gia Nghia-Chon Thanh a vysvětlily stanoviska k diskusi v delegaci Národního shromáždění, aby ji Národní shromáždění schválilo v červnu 2024.

Pokud jde o přípravu a schvalování zpráv o studiích proveditelnosti: provincie Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong, Binh Duong a ministerstvo dopravy připravují zprávy o studiích proveditelnosti pro projekty rychlostních silnic Hoa Binh-Moc Chau, Ninh Binh-Hai Phong, Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Ho Či Minovo Město-Thu Dau Mot-Chon Thanh a Dau Giay-Tan Phu. Z nich byly 3 projekty předloženy Mezisektorové hodnotící radě; hodnocení projektů Dau Giay-Tan Phu a Tan Phu-Bao Loc je však stále pomalé. Provincie Son La a Lam Dong pomalu připravují zprávy o studiích proveditelnosti pro projekty Hoa Binh-Moc Chau a Bao Loc-Lien Khuong.

Pokud jde o vyklízení staveniště, v rámci realizace pokynů premiéra na zasedáních Řídícího výboru a v oficiálním oznámení č. 54/CD-TTg ze dne 28. května 2024 obce mobilizují celý politický systém k aktivní realizaci předávání stavenišť; zbývající oblast však tvoří obytné pozemky, takže realizace je stále obtížná a zablokovaná a nedosahuje stanoveného pokroku, zejména v lokalitách: Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen, Kien Giang. Investoři a jednotky spadající pod Vietnamskou elektrárenskou skupinu (EVN) vynakládají úsilí na přemístění vedení vysokého napětí; postup realizace některých projektů je však stále pomalý, což může ovlivnit průběh projektů.

Pokud jde o stavební materiály: projekty v severním a centrálním regionu: dodávky materiálů v podstatě pokrývají stavební potřeby. Projekty v jižním regionu: v návaznosti na pokyn premiéra předsedal místopředseda vlády Tran Hong Ha pracovní skupině, spolupracoval s obcemi a pověřil ministerstvo dopravy a ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí řešením zdrojů stavebních materiálů pro projekty v regionu. Ministerstvo dopravy informovalo o celkovém plánu poptávky po zásypových materiálech a očekávaném koordinačním plánu; v současné době ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí koordinuje s ministerstvem dopravy plán alokace a koordinace zdrojů materiálů pro každý projekt s ohledem na postup výstavby.

Pokud jde o realizaci výstavby: Ministerstvo dopravy rozhodně nařizuje dodavatelům, aby v období 2021–2025 aktivně realizovali projekt severojižní dálnice. Stavba tras Khanh Hoa–Buon Ma Thuot, Chon Thanh–Duc Hoa v podstatě probíhá podle plánu. Zejména u projektů Can Tho–Ca Mau, Bien Hoa–Vung Tau a u silničního úseku Ho Či Minova města Rach Soi–Ben Nhat a Go Quao–Vinh Thuan je stále za plánovaným harmonogramem. V nadcházejícím období, až bude staveniště a stavební materiály vyklizeny, investoři a dodavatelé zrychlí práci, aby pomalý postup dohnali.

Postup výstavby v lokalitách: Ho Či Minovo Město, Hanoj, Hung Yen, Long An, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, An Giang, Ha Giang, Dong Thap pečlivě dodržuje požadavky; zbývající provincie požadavky nesplnily kvůli problémům se staveništi a také se zdroji zásypových materiálů.

Pokud jde o projekt mezinárodního letiště Long Thanh: DATP 1: ústředí imigračního úřadu (ministerstvo veřejné bezpečnosti) provádí kroky k dodržení harmonogramu; zbývající ústředí schvalují technické návrhy a rozpočty jako podklad pro realizaci výstavby; DATP 2 a DATP 3: provádějí kroky k dodržení stanoveného harmonogramu; DATP 4: aktivně zavádí postupy pro výběr investorů.

Projekt terminálu pro cestující T3 na mezinárodním letišti Tan Son Nhat probíhá přesně podle stanoveného harmonogramu.

Projekt dálnice Ben Luc-Long Thanh: Balíčky prací probíhají striktně podle harmonogramu, zatímco u balíčku J3-1 dosud nebyl vybrán dodavatel kvůli problémům souvisejícím se závaznými podmínkami dodavatele v úvěrové smlouvě a hrozí, že nebude dokončen včas.

Projekt městské železnice Nhon-Hanojská železniční stanice provádí zkušební provoz a dokončuje související postupy, přičemž se očekává, že bude komerčně zprovozněn v červenci 2024. Projekt městské železnice Ben Thanh-Suoi Tien pokračuje v provádění zkušebních provozů za účelem posouzení certifikace bezpečnosti systému a očekává se, že bude komerčně zprovozněn ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024. Provincie Hoa Binh a Tien Giang pomalu zavádějí technické návrhy a vybírají dodavatele pro výstavbu projektů Hoa Binh-Moc Chau a Cao Lanh-An Huu...

Podle nhandan.vn