Rozšíření státní dálnice č. 1 přes Ho Či Minovo Město musí být spojeno s uzavřenou investicí do okruhu č. 2.

Protože zde není obchvat jako v jiných provinciích a městech, úsek Národní dálnice č. 1, který vede přes Ho Či Minovo Město a má délku přibližně 46 km, se již dlouho stal trasou procházející srdcem města. Neexistuje žádná jiná trasa, která by sdílela objem dopravy, takže po mnoho let po této trase projíždí více než 200 000 vozidel všeho druhu denně, což způsobuje časté dopravní zácpy...

Aby se snížila dopravní zácpa na Národní dálnici č. 1, vydal 28. srpna místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova města pan Bui Xuan Cuong rozhodnutí o schválení architektonického plánu pro stavební práce nadjezdu Kinh Duong Vuong, mostu Binh Dien a křižovatky Binh Thuan . Jedná se o práce v rámci Komponenty projektu č. 3 – Modernizace a rozšíření Národní dálnice č. 1 a budou investovány formou partnerství veřejného a soukromého sektoru, smlouvy BOT.

Cílem je vybudovat čtyřpruhový nadjezd na křižovatce Kinh Duong Vuong na Národní dálnici 1 přes ulice Kinh Duong Vuong a Tran Dai Nghia. Most Binh Dien na Národní dálnici 1 přes řeku Cho Dem bude ve dvou fázích rozložen do dvou mostů. Na křižovatce Binh Thuan na Národní dálnici 1, která se protíná s ulicí Nguyen Van Linh, budou postaveny dva nadjezdy pro další rozšíření Národní dálnice 1, dva podjezdy se čtyřmi pruhy spojující ulici Nguyen Van Linh s dálnicí Ho Či Minovo Město - Trung Luong a jeden most pro pěší. Doba, kterou měly poradenské firmy, organizace nebo konsorcia k účasti v architektonické soutěži na výše uvedené nadjezdy, trvala více než 2 měsíce.

Přetížení vozidel na dálnici 1.

Majitel firmy specializující se na dopravní výstavbu v této oblasti uvedl, že nejen křižovatky s dálnicí 1, ale i úsek dálnice 1 procházející starými oblastmi Binh Tan a Binh Chanh bývá často přetížený. Město proto musí tento projekt považovat za naléhavý a zavést pro něj speciální mechanismus. Zároveň je nutné, aby úřady před návrhem a výstavbou vhodných nadjezdů a podjezdů nainstalovaly kamery pro sledování dopravního toku ze všech směrů v průběhu dne.

Většina provincií a měst již vybudovala obchvat Národní dálnice 1 přes velké městské oblasti s vysokou hustotou obyvatelstva, ale naopak velké město jako Ho Či Minovo Město dosud obchvat Národní dálnice 1 nevybudovalo. Kromě dopravních potřeb obyvatel města Národní dálnice 1 také zajišťuje veškerý objem automobilů jedoucích z jihovýchodní oblasti do delty Mekongu, stejně jako objem automobilů jedoucích ve směru sever-jih a naopak. Proto i když je většina délky Národní dálnice 1 přes Ho Či Minovo Město instalována s pevným dělícím pruhem pro oddělení jízdních pruhů pro automobily a motocykly, pouze se 2 jízdními pruhy pro automobily, povrch vozovky je stále často přetížený. Na křižovatkách s Národní dálnicí 1 často vznikají dlouhé dopravní zácpy.

Aby se snížilo zatížení Národní dálnice č. 1, plánovalo Ho Či Minovo Město před více než 10 lety výstavbu okruhu č. 2. Podstatou tohoto projektu je pouze vybudování spojovacích úseků, které by uzavřely ulici Nguyen Van Linh s Národní dálnicí č. 1 a vytvořily tak trasu kolem centra města. Doposud však okruh č. 2 v Ho Či Minově Městě o celkové délce 64 km s 6–10 jízdními pruhy nebyl dokončen, a to i přes existenci dvou stávajících tras. Konkrétně kromě spojovacího úseku z ulice Pham Van Dong k Národní dálnici č. 1, který je ve výstavbě a čeká na vyřešení překážek, existují také úseky od mostu Phu Huu k ulici Vo Nguyen Giap; úsek z ulice Vo Nguyen Giap k ulici Pham Van Dong a úsek spojující Národní dálnici č. 1 s ulicí Nguyen Van Linh. Projekt okruhu 2 musel být rozdělen do mnoha úseků s mnoha dílčími projekty, ale doposud nebylo dokončeno 14 km okruhu 2 spojujícího obě výše uvedené trasy.

Pan Tran Thanh Loc, zástupce vedoucího Rady pro řízení projektů PPP - Městské dopravní investiční rady (Dopravní rada), uvedl, že v září 2023 vydala Městská lidová rada usnesení, kterým schválila investiční politiku pro úsek od mostu Phu Huu k ulici Vo Nguyen Giap. Celkové investice z rozpočtu na stavební část činí 2,653 miliardy VND, ale částka určená k vyrovnání a odklizení dosáhla 6,675 miliardy VND. Investiční míra pro 3,5 km okruhu č. 2 výše uvedeného úseku je 2,800 miliard VND/km.

Pokud jde o úsek okruhu č. 2 spojujícího Vo Nguyen Giap s ulicí Pham Van Dong, informoval pan Hoang Huu Hung, zástupce vedoucího správní rady projektu PPP – dopravního oddělení, že celkové investice do tohoto 2,8 km dlouhého úseku byly odhadnuty na 4 543 miliard VND. Z toho částka na kompenzace a vyčištění staveniště činí 1 956 miliard VND; náklady na výstavbu činí 2 587 miliard VND, což odpovídá investiční míře více než 1 500 miliard VND na km. Zejména u úseku spojujícího Národní dálnici č. 1 s ulicí Nguyen Van Linh o délce 5,3 km se očekává celková investice až do výše 16 417 miliard VND. Z toho samotné kompenzace a vyčištění staveniště činí přibližně 13 190 miliard VND. S výše uvedenými celkovými investicemi činí investiční míra okruhu č. 2 pro tento úsek 3 000 miliard VND/km.

Pokud tedy budou použity veřejné investice, rozpočet bude muset nést „obrovské“ investiční náklady projektu okruhu 2; a pokud budou použity investice BOT, lidé budou jistě muset platit vyšší poplatky nebo poplatky po delší dobu. Ale i když je pozdě, Ho Či Minovo Město musí „napravit chyby“ a investovat synchronně do projektu okruhu 2 spolu s realizací projektu rozšíření Národní dálnice 1, aby se vytvořilo více dopravních směrů pro vozidla v oblasti kolem centra města a snížilo se tak současné přetížení vozidel na Národní dálnici 1.

Zdroj: https://cand.com.vn/Giao-thong/mo-rong-ql-1-doan-qua-tp-ho-chi-minh-phai-gan-voi-dau-tu-khep-kin-duong-vanh-dai-2-i780846/