Lam Dong: Tři důležité dálnice mají tři „úzká místa“, která je třeba vyřešit

DNVN – Očekává se, že tři klíčové projekty dálnic spojující Lam Dong s Ho Či Minovým Městem a jihovýchodními provinciemi přinesou průlom v infrastruktuře. Všechny tři však v současné době čelí problémům s kapitálem, vyklízením staveniště a plánováním, což vyžaduje drastická řešení ze strany ústřední i místní samosprávy.

Mnoho „úzkých hrdel“

Lam Dong vstupuje do nové fáze s významnými strategickými infrastrukturními projekty. Tři rychlostní silnice Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong a Gia Nghia – Chon Thanh nejenže zajišťují regionální propojení, ale jsou také klíčem k rozvoji cestovního ruchu, high-tech zemědělství , obchodu a logistiky.

Výstavba dálnice Bao Loc - Lien Khuong začala na konci června 2025, ale doposud nebylo možné realizovat investice a výstavbu.

Zejména dva projekty rychlostních silnic Tan Phu – Bao Loc a Bao Loc – Lien Khuong jsou považovány za „páteř“ koridoru spojujícího Lam Dong s Ho Či Minovým Městem a zároveň otevírají novou strategickou dopravní trasu pro Centrální vysočinu. Celkový investiční kapitál těchto dvou projektů přesahuje 35 000 miliard VND, ale samotná realizace neprobíhá podle očekávání.

Dálnice Tan Phu – Bao Loc je dlouhá 66 km, z čehož 11 km prochází Dong Nai a 55 km prochází Lam Dong. Trasa je navržena se 4 jízdními pruhy, provozní rychlost v první fázi je 80 km/h, dokončení se očekává do konce roku 2027. Celkový investiční kapitál přesahuje 18 000 miliard VND, přičemž státní kapitál se podílí 6 500 miliardami VND, zbytek mobilizuje konsorcium investorů.

K dnešnímu dni byl projekt schválen pro investice, dokončeno vyčištění pozemku a zavedeny oblasti pro přesídlení v Dong Nai a Lam Dong. Zahájení výstavby je však stále zpožděno kvůli překrývání s více než 224 hektary pozemků plánovaných pro těžbu bauxitu. Projekt také ztěžují kapitálové problémy, protože část centrálního rozpočtu nebyla vyplacena a lokalita je pod velkým tlakem s protikapitálem ve výši 4 500 miliard VND.

Rychlostní silnice Bao Loc – Lien Khuong je dlouhá téměř 74 km a celková investice přesahuje 17 700 miliard VND, které investoval společný podnik T&T – Phuong Trang (FUTA) – Phuong Thanh. Projekt byl zahájen v červnu 2025 a je navržen podle standardů pro rychlostní silnice třídy A s maximální rychlostí po dokončení 100 km/h.

Investor v současné době provádí průzkumy, technické návrhy a odminování. Mnoho oblastí pro přesídlování v Bao Loc, Bao Lam, Di Linh a Duc Trong však dosud nebylo předáno a čelí dokonce odporu místních obyvatel, protože se nedohodli na kompenzačním plánu. Plánovaný podpůrný kapitál ústřední vlády ve výši 2 500 miliard VND stále nemá žádný konkrétní plán vyplácení, což obcím ztěžuje vyčištění lokality.

Pokud nebudou oba projekty brzy vyřešeny, je reálné riziko zmeškání harmonogramu z roku 2027. To znamená, že dálnice 20 bude i nadále přetížená a sen o kompletní rychlostní silnici z Ho Či Minova Města do Da Latu bude muset být prodloužen o mnoho dalších let.

Na rozdíl od dvou výše uvedených projektů má severojižní dálnice na západě, úsek Gia Nghia - Chon Thanh, význam pro regionální propojení. Trasa prochází bývalými provinciemi Dak Nong a Binh Phuoc (nyní provincie Lam Dong a Dong Nai) a hraje roli nové dynamické osy spojující Centrální vysočinu s jihovýchodem.

Stavba některých dílčích projektů na dálnici Gia Nghia – Chon Thanh byla zahájena, ale postup je stále pomalý.

Projekt byl schválen Národním shromážděním v roce 2024 a je rozdělen do mnoha dílčích projektů. Z toho dílčí projekt 2 (výstavba obslužné komunikace a nadjezdu ve starém Dak Nongu) má celkový kapitál přesahující 338 miliard VND, zatímco dílčí projekt 4 (kompenzace a přesídlení) má kapitál přesahující 662 miliard VND.

Některé balíčky začaly s výstavbou již od dubna 2025, ale pokrok je stále pomalý. V současné době je míra vyplácení pouze kolem 19 %, mnoho položek je stále v procedurální fázi.

Největším úzkým hrdlem je téměř 20 km dlouhý areál výskytu hlístic v blízkosti bauxitového dolu Nhan Co, který získal povolení k těžbě. Provinční lidový výbor požádal ministerstvo průmyslu a obchodu o brzké vydání stanoviska k úpravě plánu těžby, ale dosud nepřišla žádná odpověď. Dokud nebude tento překryv vyřešen, nelze lokalitu předat k výstavbě, což zpožďuje celý postup.

Zpoždění na trase Gia Nghia – Chon Thanh se dotýká nejen oblasti Lam Dong, ale má také důsledky pro celou síť dálnic sever-jih na západě. Pokud se tato trasa zpozdí, zpozdí se i vytvoření dopravního koridoru paralelního s národní dálnicí 14 (která je často přetížená), což povede k mnoha socioekonomickým důsledkům.

Potřebujete razantní zásah

Ve skutečnosti všechny tři projekty dálnic v Lam Dong narážejí na tři „úzká hrdla“: nedostatečné včasné vyplácení kapitálu, překrývání s plánováním těžby nerostných surovin a pomalé vyklízení lokalit. Přestože se místní samospráva snažila o realizaci, bez podpory vlády a ministerstev bude obtížné dosáhnout pokroku.

Pokud budou tři projekty dálnic dokončeny v plánu, Lam Dong bude mít kompletní síť dálnic a stane se branou spojující Centrální vysočinu s Ho Či Minovým Městem a jihovýchodem země.

Včasné vydání dekretů upravujících zákony týkající se PPP, nabídek a nerostných surovin, jakož i specifických mechanismů pro alokaci kapitálu, bude klíčem k tomu, aby se tyto projekty mohly „rozjet“.

Pokud bude dokončen v plánu, Lam Dong bude mít kompletní síť rychlostních silnic a stane se branou spojující Centrální vysočinu s jihovýchodem, což vytvoří velký impuls pro socioekonomický rozvoj. Naopak, pokud bude zpoždění pokračovat, Lam Dong promešká svou infrastrukturní příležitost, což přímo ovlivní konkurenceschopnost celého klíčového ekonomického regionu Jihu.

Dopravní experti tvrdí, že po dokončení těchto tří rychlostních silnic se kompletně změní infrastruktura Lam Dong a jeho okolí. Například doba jízdy z Ho Či Minova Města do Da Latu se zkrátí na přibližně 3 hodiny místo současných 6–7 hodin. To usnadní nejen turistům, ale také pomůže zemědělským a průmyslovým podnikům snadno přepravovat zboží.

Podle výpočtů objem dopravy na státní dálnici č. 20, zejména během hlavní turistické sezóny, překročil svou projektovanou kapacitu. Nové rychlostní silnice pomohou snížit tlak a zlepšit bezpečnost silničního provozu. Zároveň se díky výstavbě rychlostní silnice Gia Nghia - Chon Thanh otevře nový dopravní koridor, který propojí Centrální vysočinu s hlavními námořními přístavy na jihovýchodě, což vytvoří výhody pro vývoz zemědělských produktů.

Jüan Jú

Zdroj: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/lam-dong-ba-cao-toc-huyet-mach-vuong-ba-diem-nghen-can-thao-go/20250915042605715