Využití potenciálu vodní dopravy v Ho Či Minově Městě

Po sloučení má Ho Či Minovo Město bohatou síť vodních cest jak v centru města, tak i v předměstských oblastech, a také zvláštní zónu Con Dao.

Nepřiměřený rozvoj

Tato hojnost v kombinaci s námořními přístavy, které mohou pojmout velké lodě, dopravními a turistickými trasami, zejména dálnicí Bach Dang - Vung Tau a trajektem Can Gio - Vung Tau... přinesla Ho Či Minovu Městu mnoho výhod v oblasti dopravy a cestovního ruchu, vytvořila hybnou sílu pro rozvoj logistiky a zároveň snížila tlak na silniční dopravu.

Podle hodnocení stavebního úřadu Ho Či Minova města se však infrastruktura přístavů a nábřeží ve městě nerozvíjí v souladu s jejím potenciálem. Konkrétně existuje jen velmi málo velkých námořních přístavů, které nestačí k tomu, aby pojaly mnoho mateřských lodí najednou.

Systém přístavů, vnitrozemských vodních cest a suchých přístavů je ve srovnání s plánováním stále roztříštěný a neúplný s mnoha problémy souvisejícími s investicemi a pozemkovými předpisy. Čísla o 37 provozovaných vodních cestách / 108 plánovaných přístavech; 354 provozovaných vnitrozemských vodních cest / 636 plánovaných přístavech; a 132 trasách vnitrozemských vodních cest o délce více než 1 430 km jsou poměrně skromná.

Multimodální propojení mezi silnicemi, železnicemi a vodními cestami navíc dosud není bezproblémové. Mnoho tras nákladní dopravy není efektivních kvůli omezením vodních cest a volnému prostoru.

Celé město má 5 tras pro osobní vodní dopravu, včetně: říčního autobusu č. 1 (Bach Dang - Linh Dong), vysokorychlostního člunu z přístaviště Bach Dang - Vung Tau, námořního trajektu z Can Gio - Vung Tau, vysokorychlostního člunu ze saigonského přístavu do přístavu Ben Dam (Con Dao) a vysokorychlostního člunu z Vung Tau do přístavu Ben Dam, které však nestačí k uspokojení poptávky.

Vodní doprava v Ho Či Minově Městě má mnoho příležitostí k proražení.

Prioritní investice do téměř 30 projektů

Ministerstvo výstavby Ho Či Minova města právě navrhlo zahrnout řadu projektů na rozvoj sítě vodní dopravy, infrastruktury vodních cest, přístavů a mola do seznamu prioritních klíčových investičních projektů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050.

Ministerstvo výstavby se domnívá, že aby Ho Či Minovo Město mohlo využít svůj potenciál vodní dopravy a stát se předním centrem vodní dopravy v zemi, s rozsahem srovnatelným s jihovýchodní Asií a Asií, přispívat k socioekonomickému rozvoji a zajišťovat národní obranu a bezpečnost, musí investovat odpovídající částky podle schváleného plánu.

V bezprostřední budoucnosti je nutné vytvořit dva hlavní koridory vodní dopravy. Za prvé, severovýchodní koridor zahrnuje severní Tay Ninh, Binh Duong , Dong Nai – centrum města – Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau, Cai Mep – Thi Vai. Za druhé, východozápadní koridor zahrnuje jihozápad, jižní Tay Ninh – centrum města – Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau, Cai Mep – Thi Vai. V rámci těchto dvou koridorů se zaměříme na rozvoj čtyř dynamických os napojujících se na centrální oblast Ho Či Minova Města.

Konkrétněji v období 2026–2030 bude Ho Či Minovo Město rozvíjet infrastrukturu pro centrální oblast s prioritou investic do mezinárodního systému osobních přístavů Nha Rong – Khanh Hoi a osobního přístavu v parku Ben Bach Dang. Zároveň bude podporovat investice, budovat vnitrozemské vodní přístavy pro přepravu cestujících a modernizovat mnoho důležitých kanálů.

Na severu Ho Či Minova Města bude vybudován nejméně 1 nákladní přístav, 1 osobní přístav a 1 suchý přístav, čímž vznikne mnoho vnitrozemských vodních přístavů. Na jihu bude dokončen mezinárodní osobní přístav Vung Tau a v oblasti Can Gio - Cai Mep - Thi Vai bude vybudována řada mezinárodních kontejnerových přístavů...

Obecně má Ho Či Minovo Město v období 2021–2030 s vizí do roku 2050 téměř 30 klíčových projektů zařazených do seznamu prioritních investic, včetně sítě vodních cest, přístavů, mola, prohlubujících kanálů...

Tok vývoje

Dr. Pham Viet Thuan, ředitel Institutu přírodních zdrojů a environmentální ekonomiky v Ho Či Minově městě, zdůraznil důležitou roli systému vodní dopravy a poznamenal, že vodní doprava není jen záchranným lanem pro přepravu zboží, rozvoj logistiky a sdílení se silniční dopravou, ale také pro podporu socioekonomického rozvoje města.

Podle Dr. Phama Vieta Thuana, pokud Ho Či Minovo Město bude vhodně investovat, nejenže probudí potenciál vodní dopravy, vytvoří hybnou sílu pro rozvoj námořního a říčního hospodářství, ale také zachová říční kulturu a vytvoří jedinečnou identitu města. Příslušné orgány by měly brzy přijmout opatření k odstranění překážek v infrastruktuře, na molech a v plánování říčních koridorů, aby se usnadnily socializované investice podniků.

Pan Nguyen Kim Toan, ředitel společnosti Thuong Nhat Company Limited – provozovatele říční autobusové linky č. 1, je nadšený pro říční turistiku a považuje ji za nepostradatelnou součást identity Ho Či Minova Města. Ředitel města, provozovatel říční autobusové linky č. 1, uvedl, že historie rozvoje města je úzce spjata s obrazem „nad molem, pod lodí“, což vytváří jedinečný kulturní prvek, který má jen málo míst. Díky hustému a rozmanitému systému kanálů a výhodě sloučení s Binh Duong a Ba Ria – Vung Tau je propagace potenciálu vodní dopravy v Ho Či Minově Městě naprosto správná.

Pan Nguyen Kim Toan uznal, že kromě investic do přístavní infrastruktury, přístavních mol a rozšiřování tras je také nutné odstranit překážky v mechanismech pronájmu pozemků a plánování využití půdy podél říčních a kanálových koridorů. „Pokud existuje mechanismus, podniky jsou připraveny podávat nabídky, spojit se s městem na rozvoji přístavních mol, rozšíření cestovního ruchu a investovat do říčních autobusových linek, které budou sloužit lidem,“ potvrdil.

Pan Phan Xuan Anh, předseda představenstva společnosti Du Ngoan Viet Company, rovněž uvedl, že rozvoj říční turistiky musí být spojen s infrastrukturou přístavních mol na břehu. Většina pozemků u řeky v Ho Či Minově Městě je ve veřejném vlastnictví a bez dlouhodobé nájemní smlouvy bude pro podniky obtížné investovat. Město proto potřebuje zřídit specializovanou pracovní skupinu, která by tento problém vyřešila.

Využijte výhod

Na workshopu o rozvoji vodní dopravy propojující osobní dopravu a cestovní ruch v Ho Či Minově Městě v období 2025–2030, který nedávno uspořádal Institut pro studium rozvoje měst, Dr. Nguyen Thi Hau zhodnotil, že Ho Či Minovo Město má velkou výhodu, protože je říčním městem a má charakter orientovaný na moře.

Podle Dr. Nguyen Thi Hau mají řeky v Ho Či Minově Městě nejen dopravní hodnotu, ale jsou také spojeny s historií, kulturou, vírou a tradičními řemeslnými vesnicemi. Kromě investic do přístavních mol a vodních cest s cílem rozvíjet vodní dopravu musí Ho Či Minovo Město obnovit identitu řek, jako jsou řemeslné vesnice, tržní mola, náboženská zařízení a zachovat domy na kůlech u řeky, aby se rozvíjel komunitní cestovní ruch.