Hanoj ​​navrhuje 3 fáze zavádění inteligentního dopravního systému

Hanojský lidový výbor právě předložil Městské lidové radě návrh na vydání usnesení o schválení „Projektu inteligentní dopravy ve městě“.

Očekává se, že výše uvedený projekt bude projednán a schválen Městskou lidovou radou Hanoje na tematickém zasedání konaném 19. listopadu 2024.

Podle Hanojského lidového výboru pomůže realizace projektu postupně formovat inteligentní dopravní systém města; zároveň je důležitým nástrojem pro řízení a provoz dopravy.

Centrum inteligentního řízení dopravy v Hanoji postupně nabývá účinnosti.

Hanojský lidový výbor uvedl, že obecný architektonický rámec inteligentního dopravního systému zahrnuje fyzický architektonický rámec a informační architektonický rámec. Fyzický architektonický rámec má 4 hlavní komponenty, mezi které patří: uživatelé ITS (občané, firmy, řídící agentury), vozidla integrovaná s chytrými zařízeními, inteligentní dopravní infrastruktura a městské centrum pro řízení a monitorování dopravy.

Rámec informační architektury se skládá z 5 vrstev, včetně: infrastruktury zařízení a připojení, digitálních dat, digitální platformy, aplikací ITS a komunikačních kanálů mezi systémem ITS a uživateli.

Systém ITS bude mít 12 funkcí, včetně: monitorování dopravy, poskytování dopravních informací, řízení dopravy, podpory řešení dopravních přestupků, řízení veřejné dopravy, řízení parkování, řízení incidentů, řízení dopravní infrastruktury atd.

Realizace projektu se očekává ve 3 fázích. Ve fázi 1 (2025–2027) bude zřízeno a uvedeno do provozu městské centrum pro řízení a provoz dopravy. Centrum bude mít inteligentní oddělení pro řízení a provoz dopravy, přičemž první fáze bude provozovat funkce 9/12, jako je monitorování dopravy a poskytování dopravních informací.

Pokud jde o financování, město v 1. fázi navrhlo 2 možnosti. Varianta 1 by spočívala v pronájmu všech služeb za cenu 392,9 miliardy VND/3 roky. Varianta 2 by spočívala v investici do hardwarové infrastruktury v kombinaci s pronájmem celého systému softwaru a služeb provozu a údržby systému s odhadovanými náklady 402,8 miliardy VND/3 roky.

Ve fázi 2 (2028-2030) bude rozšířen rozsah a oblast působnosti 9 funkcí vytvořených ve fázi 1. Současně bude dokončeno a zprovozněno 12/12 funkcí dle požadavků inteligentního dopravního systému. V centru budou integrovány veškeré činnosti související s řízením a provozem městské dopravy.

Fáze 2 bude mít také dvě možnosti financování. Varianta 1 bude investovat do hardwarové infrastruktury (investice do celého systému infrastruktury a periferních zařízení) v kombinaci s pronájmem celého systému softwaru a služeb provozu a údržby systému s náklady 1 195,5 miliardy VND/3 roky. Varianta 2 spočívá v pronájmu celého systému (infrastruktura, hardware, software, provoz, údržba...) s náklady 1 198,3 miliardy VND/3 roky.

Fáze 3 (po roce 2030) zlepší efektivitu inteligentního dopravního systému města; synchronně se bude kombinovat s rozvojem dopravní infrastruktury, čímž se ve městě vytvoří inteligentní mobilita a Hanoj ​​se stane městem s pokročilým systémem řízení a provozu dopravy na úrovni regionu.

Pokud jde o financování, varianta 1 bude investovat do hardwarové infrastruktury v kombinaci s pronájmem celého systému softwaru a služeb provozu a údržby systému s celkovými náklady 2 464,2 miliardy VND/3 roky. Varianta 2 představuje pronájem celého systému (infrastruktura, hardware, software, provoz, údržba...): 2 480,3 miliardy VND/3 roky.

Pokud jde o investiční zdroje, Hanojský lidový výbor navrhl, aby fáze 1 byla realizována formou leasingu IT služeb. V dalších fázích, až bude systém obeznámen a technologie stabilní, se navrhuje kombinovat investice do hardwarové infrastruktury s leasingem softwarového systému a záručními a údržbářskými službami systému.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-3-giai-doan-trien-khai-he-thong-giao-thong-thong-minh-19224111818102359.htm