পেট্রোল মোটরসাইকেল এবং নগর বায়ু দূষণ: আমূল পদক্ষেপের সময়

জুলাই মাসের মাঝামাঝি সময়ে, হ্যানয়ের বায়ু মানের সূচক (AQI) লাল সীমা অতিক্রম করে রেকর্ড করা অব্যাহত ছিল - যা মানব স্বাস্থ্যের জন্য "খুব খারাপ" স্তর। অনেক পরিমাপক পয়েন্ট দেখিয়েছে যে সকাল এবং বিকেলে বায়ু দূষণ বৃদ্ধি পেয়েছে, বিশেষ করে অভ্যন্তরীণ শহরে, যেখানে যানবাহনের ঘনত্ব বেশি। বিশেষ করে, পেট্রোল চালিত মোটরবাইক - মানুষের জন্য পরিবহনের সবচেয়ে জনপ্রিয় মাধ্যম - এই পরিস্থিতির "প্রধান অপরাধী" হিসাবে চিহ্নিত করা হচ্ছে।

আলোচনার দৃশ্য। ছবি: হোয়াং সন

মোটরসাইকেল - নির্গমনের একটি প্রধান উৎস

২১শে জুলাই সকালে তিয়েন ফং নিউজপেপার আয়োজিত "পেট্রোলচালিত যানবাহনকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরের সমাধান যাতে কেউ বাদ না পড়ে" শীর্ষক সেমিনারে, অনেক বিজ্ঞানী , বিশেষজ্ঞ, মন্ত্রণালয়, শাখা এবং পেশাদার সংস্থার নেতারা সকলেই নিশ্চিত করেছেন: যদি কঠোর পদক্ষেপ না নেওয়া হয়, তাহলে বায়ু দূষণ জনস্বাস্থ্যের ক্ষতি করতে থাকবে, যা টেকসই উন্নয়নের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে।

সহযোগী অধ্যাপক ডঃ হোয়াং আন লে (প্রাকৃতিক বিজ্ঞান বিশ্ববিদ্যালয়, ভিএনইউ) গবেষণার উদ্ধৃতি দিয়ে বলেছেন যে দিনের বেলায় মোটরবাইক নির্গমনের প্রধান উৎস, আর রাতে ট্রাক। বিশেষ করে, পেট্রোল মোটরবাইকগুলিতে প্রায়শই নিষ্কাশন প্রক্রিয়াকরণ ব্যবস্থা থাকে না, যা সরাসরি নিষ্কাশন পাইপের মাধ্যমে নির্গত হয়, তাই দূষণের মাত্রা গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি - যেগুলিতে ইতিমধ্যেই একটি স্ট্যান্ডার্ড নিষ্কাশন পরিস্রাবণ ব্যবস্থা রয়েছে।

সেমিনারে বক্তব্য রাখেন সহযোগী অধ্যাপক ডঃ হোয়াং আন লে (বিজ্ঞান বিশ্ববিদ্যালয় - ভিএনইউ)। ছবি: হোয়াং সন

শহরের অভ্যন্তরীণ এলাকায় - বিশেষ করে রিং রোড ১ - ঘন ট্র্যাফিক পয়েন্ট এবং কম ভ্রমণের গতি জ্বালানি খরচ বাড়ায়। হিসাব অনুসারে, হ্যানয়ে যানবাহনের গড় গতি মাত্র ৩৫ কিমি/ঘন্টা - নির্গমনের তীব্র বৃদ্ধির একটি কারণ।

মিসেস নগুয়েন হোয়াং আন (পরিবেশ বিভাগ, কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় ) এর মতে, কোভিড-১৯ মহামারীর পর, যখন অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ড স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসবে, তখন হ্যানয়ের বাতাসের মান ভালো হওয়ার জন্য খুব কম দিন বাকি থাকবে।

২০২৪ সালের শেষ ৩ মাসে, শহরটিতে ৪৭ দিন অত্যন্ত খারাপ দূষণের মাত্রা রেকর্ড করা হয়েছে, যেখানে AQI ২৪৬ ছাড়িয়ে গেছে। "সঠিক কারণ নির্ধারণের জন্য, নির্গমনের তালিকা তৈরি করা প্রয়োজন, তবে এটি একটি গতিশীল উৎস, নমনীয়ভাবে পরিবর্তিত হচ্ছে এবং বর্তমানে আমাদের কাছে তহবিল এবং মানসম্মত পদ্ধতির অভাব রয়েছে। যাইহোক, পর্যবেক্ষণ স্টেশন থেকে প্রাপ্ত তথ্য দেখায় যে ট্র্যাফিক এখনও নির্গমনের বৃহত্তম উৎস, শীতকালীন আবহাওয়া - শুষ্ক, তাপমাত্রার বিপরীতমুখী অবস্থা - এর সাথে মিলিত হয়ে হ্যানয়কে হো চি মিন সিটির চেয়ে বেশি দূষিত করে তোলে," মিসেস নগুয়েন হোয়াং আন ব্যাখ্যা করেছেন।

মিসেস নগুয়েন হোয়াং আন (পরিবেশ বিভাগ, কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়) বক্তব্য রাখছেন। ছবি: হোয়াং সন

একটি সম্ভাব্য এবং মানবিক রূপান্তর রোডম্যাপ প্রয়োজন

মোটরবাইক নির্গমনের বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করতে গিয়ে, রোড ভেহিকেল এমিশন টেস্টিং সেন্টারের পরিচালক নগুয়েন ডং ফং অকপটে বলেন: "পুরো দেশে প্রায় ৭ কোটি মোটরবাইক রয়েছে কিন্তু প্রচলিত যানবাহনের জন্য নির্গমন নিয়ন্ত্রণের কোনও ব্যবস্থা নেই। আমরা কেবল বাজারে বিক্রি হওয়া নতুন যানবাহনের ক্ষেত্রে নির্গমন মান প্রয়োগ করি। এর ফলে পুরানো যানবাহন থেকে নির্গমনের পরিমাণ অত্যন্ত বেশি এবং নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন হয়ে পড়ে।"

অতএব, বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করা একটি কৌশলগত সমাধান হিসাবে বিবেচিত হয়, তবে এর সাথে একটি নির্দিষ্ট রোডম্যাপ, স্পষ্ট সহায়তা নীতি এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, কেউ যাতে পিছিয়ে না থাকে তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন।

সেমিনারে বক্তব্য রাখেন মিঃ নগুয়েন ডং ফং (সড়ক যানবাহন নির্গমন পরীক্ষার কেন্দ্র)। ছবি: হোয়াং সন

বিশেষ করে, এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশিকা নং ২০/CT-TTg হ্যানয় শহরকে ১ জুলাই, ২০২৬ থেকে বেল্টওয়ে ১ এলাকায় সমস্ত পেট্রোলচালিত মোটরবাইক চলাচল নিষিদ্ধ করার অনুরোধ করেছে। এরপর, ২০২৮ সাল থেকে, এটি বেল্টওয়ে ১ এবং ২-এ জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে ব্যক্তিগত গাড়ি সীমিত করবে। ২০৩০ সালের মধ্যে, এই নীতিটি বেল্টওয়ে ৩-তে সম্প্রসারিত হবে। একটি শক্তিশালী সিদ্ধান্ত, তবে বাস্তবে রূপান্তর, অবকাঠামো, ঐক্যমত্য এবং সম্ভাব্যতা সম্পর্কিত অনেক সমস্যাও তৈরি করে।

একই দৃষ্টিভঙ্গি ভাগ করে নিয়ে, ডঃ হোয়াং ডুয়ং তুং (ভিয়েতনাম ক্লিন এয়ার নেটওয়ার্কের চেয়ারম্যান) জোর দিয়ে বলেন: সুযোগ সামনে রয়েছে, কিন্তু বিস্তারিত পরিকল্পনা, কার্যকর প্রচারণা এবং স্বচ্ছ ব্যবস্থা ছাড়া, মানুষ তাদের সাথে নিরাপদ বোধ করবে না। হ্যানয় শহরকে রূপান্তরের নেতৃত্ব দিতে হবে - কেবল রাজধানীর রাজধানী আইন থাকার কারণে নয়, বরং একটি উদাহরণ স্থাপন করার দায়িত্বও রয়েছে।

ডঃ হোয়াং ডুয়ং তুং (ভিয়েতনাম ক্লিন এয়ার নেটওয়ার্ক) বক্তব্য রাখছেন। ছবি: হোয়াং সন

হ্যানয়ে বর্তমানে প্রায় ৬.৯ মিলিয়ন মোটরবাইক রয়েছে, যার মধ্যে আনুমানিক ৪৫০,০০০টি বেল্টওয়ে ১ অঞ্চলে স্থিরভাবে সঞ্চালিত হচ্ছে। হ্যানয়ের নির্মাণ বিভাগের বিনিয়োগ অর্থ বিভাগের প্রধান ফান ট্রুং থানহ বলেছেন যে শহরটি ৫টি সমাধানের গ্রুপ বাস্তবায়ন করবে যেমন: বাসিন্দাদের জরিপ করা, যানবাহনের সংখ্যা এবং ব্যবহারের চাহিদা মূল্যায়ন করা; রাজধানী আইন এবং নিম্ন নির্গমন অঞ্চল প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত নীতি এবং আইনি নথিগুলি নিখুঁত করা; গণপরিবহন অবকাঠামো এবং চার্জিং স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগ করা; নির্গমন মান জারি করা, মোটরবাইকের জন্য পরিদর্শন ব্যবস্থা নির্মাণ; যোগাযোগ জোরদার করা, জনসচেতনতা বৃদ্ধি করা, মানুষকে বুঝতে এবং সমর্থন করতে সহায়তা করা।

মিঃ ফান ট্রুং থানহ (হানয় ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশন) কথা বলছেন। ছবি: হোয়াং সন

এছাড়াও, সুবিধাজনক, দ্রুত এবং সুসংযুক্ত গণপরিবহন ব্যবস্থা ছাড়া মোটরবাইক প্রতিস্থাপন করা সম্ভব নয়। হ্যানয় রেলওয়ে ওয়ান মেম্বার কোং লিমিটেডের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন ভ্যান নগকের মতে, ২০২৫ সালের জুলাই পর্যন্ত, দুটি মেট্রো লাইন (ক্যাট লিন - হা ডং এবং নহন - হ্যানয় স্টেশন) মোট ৪২ মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী পরিবহন করেছে; বৃদ্ধির হার ৯.৫% (২০২৩) এবং ১৪% (২০২৪) এ পৌঁছেছে ... যা দেখায় যে অবকাঠামো ভালো থাকলে মানুষ ধীরে ধীরে তাদের অভ্যাস পরিবর্তন করছে।

"আমরা মিনি বাস রুটের সাথে সংযোগ স্থাপন করছি, টার্মিনাল শাটল বাসের ব্যবস্থা করছি, যাত্রীদের সহজে ট্রেনে প্রবেশ করতে সাহায্য করছি, বিশেষ করে ছোট গলি এবং সংকীর্ণ এলাকায়," মিঃ এনগোক বলেন।

মিঃ নগুয়েন ভ্যান এনগক (হ্যানয় রেলওয়ে ওয়ান মেম্বার কোং লিমিটেড)। ছবি: হোয়াং সন

সহযোগী অধ্যাপক ডঃ নগুয়েন ডুক লুওং (হ্যানয় ইউনিভার্সিটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং) নিশ্চিত করেছেন যে ভিয়েতনাম এই যাত্রায় একা নয়। দক্ষিণ কোরিয়া, জাপান, ভারত, থাইল্যান্ড এবং ইন্দোনেশিয়া সকলেই রূপান্তর নীতি দৃঢ়ভাবে বাস্তবায়ন করেছে বা বাস্তবায়ন করছে। বিশেষ করে, দক্ষিণ কোরিয়া স্মার্ট নগর পরিকল্পনায় চার্জিং স্টেশনগুলিকে একীভূত করে, কর প্রণোদনা প্রদান করে এবং বৃহৎ কর্পোরেশনগুলিকে বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরিতে উৎসাহিত করে। জাপান বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর কর ছাড় দেয় এবং হাইব্রিড যানবাহনের ব্যবহারকে উৎসাহিত করে। ভারত বৈদ্যুতিক দুই চাকার যানবাহনে ব্যাপকভাবে ভর্তুকি দেয়, ডেলিভারি এবং প্রযুক্তি গোষ্ঠীর উপর মনোযোগ দেয়...

সেখান থেকে, মিঃ লুং প্রস্তাব করেন: "ভিয়েতনামের একটি স্বচ্ছ রোডম্যাপ, সুনির্দিষ্ট পরিকল্পনা, জনগণের জন্য সরাসরি সহায়তা, বেসরকারি বিনিয়োগের প্রচার এবং শক্তিশালী যোগাযোগের প্রয়োজন যাতে রূপান্তরটি সত্যিকার অর্থে বাস্তবায়িত হতে পারে।"

পেট্রোল মোটরবাইককে বৈদ্যুতিক মোটরবাইকে রূপান্তর করা কেবল একটি পরিবহন নীতি নয় - বরং একটি বিস্তৃত সামাজিক, পরিবেশগত, স্বাস্থ্য, অর্থনৈতিক এবং সামাজিক নীতি। হ্যানয়ের সুবিধা, দৃঢ় সংকল্প রয়েছে এবং এটি প্রথম পদক্ষেপ নিয়েছে। তবে সফল হওয়ার জন্য, সরকারের প্রতিশ্রুতি, ব্যবসার সাহচর্য থেকে শুরু করে জনগণের বোঝাপড়া এবং ভাগাভাগি পর্যন্ত আরও অনেক কিছু প্রয়োজন। একটি সবুজ - পরিষ্কার - আধুনিক হ্যানয় কেবল একটি আকাঙ্ক্ষা নয়, বরং একটি দায়িত্ব। আর কোনও বিলম্ব হতে পারে না!

সূত্র: https://hanoimoi.vn/xe-may-xang-va-o-nhiem-khong-khi-do-thi-da-den-luc-hanh-dong-quyet-liet-709832.html