টনকিন উপসাগরকে সংযুক্তকারী 'সুপার' খালে চীনের উচ্চাকাঙ্ক্ষা

চায়না ডেইলির খবরে বলা হয়েছে, চীনের গুয়াংজি ঝুয়াং স্বায়ত্তশাসিত অঞ্চলের রাজধানী নানিংকে টনকিন উপসাগরের সাথে সংযুক্ত করার জন্য পিংলু নামে একটি নতুন খালের নির্মাণকাজ ২২ মে শুরু হয়েছে।

পিংলু খাল, যার মোট দৈর্ঘ্য ১৩৪.২ কিলোমিটার, হেংঝো শহরের জিজিন জলাধার থেকে শুরু হয়ে কিনঝো শহরের লিংশান জেলার লুওউ শহরে শেষ হয়, যেখানে জাহাজগুলি কিন নদীর মাধ্যমে টনকিন উপসাগরে পৌঁছাতে পারে।

প্রতি বছর প্রায় ৭৩২ মিলিয়ন মার্কিন ডলার সাশ্রয় করুন

চায়না ডেইলি অনুসারে, পিংলু খাল প্রকল্পে মূলত জলপথ, পরিবহন কেন্দ্র, জল সংরক্ষণ সুবিধা এবং খাল বরাবর সহায়ক প্রকল্প নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার মোট আনুমানিক ব্যয় ৭২.৭ বিলিয়ন ইউয়ান (১০.৩ বিলিয়ন ডলার)। পিংলু খালের প্রধান উপাদান তিনটি অভ্যন্তরীণ জলপথ লক সিস্টেমের নির্মাণ কাজ ২০২২ সালের আগস্ট থেকে চলছে এবং প্রথম পর্যায়টি মার্চ মাসে সম্পন্ন হয়েছে।

একটি আকাশচুম্বী ছবিতে চীনের গুয়াংজি ঝুয়াং স্বায়ত্তশাসিত অঞ্চলে পিংলু খালের জন্য তিনটি অভ্যন্তরীণ জলপথের জল লক সিস্টেমের মধ্যে একটির নির্মাণ দেখানো হয়েছে।

চায়না ডেইলির স্ক্রিনশট

৩০ মে নিক্কেই এশিয়ার তথ্য অনুযায়ী, পিংলু খাল নির্মাণের সময় আনুমানিক ৩৪০ মিলিয়ন ঘনমিটার ^মাটি ও পাথর পরিষ্কার করা হবে বলে কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, যা বিশ্বের বৃহত্তম জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র চীনের থ্রি জর্জেস বাঁধ নির্মাণের জন্য খনন করা পরিমাণের তিনগুণ বেশি। নির্মাণস্থলের একজন কর্মকর্তা লি জিয়াওশিয়াং গুয়াংজির পররাষ্ট্র বিষয়ক অফিস কর্তৃক আয়োজিত এবং তত্ত্বাবধানে সাম্প্রতিক এক সফরের সময় নিক্কেই এশিয়াকে বলেন, ২০২৬ সালের সমাপ্তির সময়সীমা পূরণের জন্য "চব্বিশ ঘন্টা কাজ চলছে"।

বিন লুক খাল নির্মাণের একটি প্রকল্প

ছবি: CGTN ক্লিপ থেকে

কর্মকর্তারা বলছেন যে, পিংলু খালটি সম্পন্ন হলে, গুয়াংডং প্রদেশের গুয়াংজুর মধ্য দিয়ে যাওয়ার তুলনায় অভ্যন্তরীণ নদী ব্যবস্থা থেকে সমুদ্রে জাহাজ চলাচলের দূরত্ব ৫৬০ কিলোমিটার কমিয়ে আনবে। লি'র মতে, এটি বছরে ৫.২ বিলিয়ন ইউয়ান (প্রায় ৭৩২ মিলিয়ন ডলার) সাশ্রয় করবে। এছাড়াও, পিংলু খাল কেবল এই অঞ্চলের উন্নয়নে সহায়তা করবে না বরং দক্ষিণ-পশ্চিম চীনের সবচেয়ে ছোট এবং সবচেয়ে সুবিধাজনক সমুদ্রবন্দরও হয়ে উঠবে, চায়না ডেইলি অনুসারে।

চীন-আসিয়ান বাণিজ্য বৃদ্ধিতে সাহায্য করবেন?

পর্যবেক্ষকরা বলছেন যে পিংলু খাল প্রকল্পটি বেইজিংয়ের বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভের জন্য সামুদ্রিক সংযোগ বৃদ্ধির দিকে মনোনিবেশের পরিবর্তনকে তুলে ধরে। "এটি বেশ নতুন," ডেনিশ ইনস্টিটিউট অফ ইন্টারন্যাশনাল স্টাডিজের চীনা রাজনীতি ও অর্থনীতির বিশেষজ্ঞ ইয়াং জিয়াং বলেন, পিংলু খালটি একটি শক্তিশালী জাহাজ চলাচলকারী জাতি গঠনের ২০১৯ সালের পরিকল্পনার অংশ হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল।

চীনা কর্মকর্তারা আরও বলছেন যে পিংলু খালটি ১০টি আসিয়ান দেশের সাথে ইতিমধ্যেই ক্রমবর্ধমান বাণিজ্য বৃদ্ধির লক্ষ্যে তৈরি, যাদের সকলেই চীনের সাথে আঞ্চলিক ব্যাপক অর্থনৈতিক অংশীদারিত্ব (RCEP) মুক্ত বাণিজ্য চুক্তির অংশ। নিক্কেই এশিয়ার মতে, তারা বলছেন যে পিংলু খাল চীনকে RCEP থেকে আরও বেশি সুবিধা পেতে সাহায্য করার প্রতিশ্রুতি দেয়। বর্তমানে, আসিয়ান এবং চীন একে অপরের বৃহত্তম বাণিজ্যিক অংশীদার, ২০১৯ থেকে ২০২২ সাল পর্যন্ত দ্বিমুখী বাণিজ্য ৫২% বৃদ্ধি পেয়েছে - যা ইউরোপীয় ইউনিয়নের (EU) সাথে ২০% বৃদ্ধির চেয়ে অনেক বেশি।

চীনের গুয়াংজি ঝুয়াং স্বায়ত্তশাসিত অঞ্চলে নির্মাণাধীন বিন লুক খালের মডেল

ছবি: CGTN ক্লিপ থেকে

এদিকে, সিঙ্গাপুরের হিনরিখ ফাউন্ডেশনের একজন সিনিয়র ফেলো স্টিফেন ওলসন বলেছেন যে চীনের অর্থনীতি যেকোনো একক আসিয়ান অর্থনীতির চেয়ে অনেক বড়, এবং এটি এমন একটি লিভারেজ তৈরি করে যা কখনও কখনও ভারসাম্যহীন এবং অস্থিতিশীল বাণিজ্য সম্পর্কের দিকে পরিচালিত করতে পারে, নিক্কেই এশিয়া অনুসারে। আসিয়ান দেশগুলিকে আরও কাছাকাছি আনার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীন উভয়ের প্রচেষ্টা সম্পর্কেও ওলসন সন্দেহ প্রকাশ করেছেন। "বেশিরভাগ আসিয়ান দেশের জন্য, তাদের জাতীয় স্বার্থ সর্বোত্তমভাবে পরিবেশিত হয় পক্ষ না নিয়ে এবং উভয়ের সাথে শক্তিশালী অর্থনৈতিক ও কৌশলগত সম্পর্ক বজায় রেখে," ওলসন বলেন।

নিক্কেই এশিয়ার মতে, পিংলু খালটি একটি দক্ষ স্থল-সমুদ্র করিডোর তৈরির জন্য চীনের উচ্চাভিলাষী প্রচেষ্টার একটি অংশ মাত্র। নির্মাণস্থল থেকে প্রায় ৪০ কিলোমিটার দূরে, চালকবিহীন ট্রাকের একটি বহর কিনঝো স্বয়ংক্রিয় কন্টেইনার বন্দরে কন্টেইনার পরিবহন করে।

ট্রাকগুলি একটি ডকের দিকে ছুটে যায়, যেখানে কম্পিউটারাইজড ক্রেনগুলি কন্টেইনারগুলি তুলে নেয় এবং একটি ডক করা কার্গো জাহাজে স্থানান্তর করে। "আমাদের স্মার্ট বন্দরে আপনাকে স্বাগতম," একজন বন্দর কর্মকর্তা বলেন, এটি একটি ২২ মাসের আপগ্রেডের ফসল যা ২০২২ সালের জুনে সম্পন্ন হবে।

নিক্কেই এশিয়ার খবরে বলা হয়েছে, গুয়াংজি সরকারি কর্মকর্তারা জানিয়েছেন যে উদীয়মান করিডোরটি সরবরাহ কার্যক্রমকে ত্বরান্বিত করেছে, পশ্চিম চীনা শহর চংকিং থেকে সিঙ্গাপুরে পণ্য পরিবহনের সময়কাল ২২ দিন থেকে বাড়িয়ে সাত দিনে উন্নীত করেছে।

উৎস লিঙ্ক: https://thanhnien.vn/tham-vong-cua-trung-quoc-trong-sieu-kenh-dao-noi-vinh-bac-bo-185230531113820812.htm