স্মার্ট পরিবহনের গতি বাড়াতে বাধা সৃষ্টিকারী বাধা

(ড্যান ট্রাই) - বিনিয়োগ মূলধন, মানবসম্পদ, ডেটা সংযোগ এবং সিস্টেম সিঙ্ক্রোনাইজেশনের বাধাগুলি স্মার্ট পরিবহন বাস্তবায়নকে প্রত্যাশা পূরণে বাধাগ্রস্ত করছে।

স্মার্ট পরিবহন ব্যবস্থা যানজট এবং দুর্ঘটনা কমাতে সাহায্য করে এবং গণপরিবহনের দক্ষতা উন্নত করে (চিত্র: ST)।

মূলধন, মানবসম্পদ এবং সিস্টেম সিঙ্ক্রোনাইজেশনের সীমাবদ্ধতা

বিশ্বব্যাপী প্রবণতা হিসেবে, যানজট, দুর্ঘটনা, বায়ু দূষণ, কম গণপরিবহন ব্যবহারের হারের মতো শহুরে সমস্যা সমাধানের জন্য অনেক দেশে স্মার্ট পরিবহন মোতায়েন করা হচ্ছে...

ভিয়েতনামে, অনেক বড় শহরও আইটিএস সিস্টেমের পরীক্ষামূলক প্রয়োগ শুরু করেছে।

ভিয়েটেল সলিউশনের বিশেষজ্ঞদের মতে, বেশিরভাগ এলাকা এখন ব্যবস্থাপনা ক্ষমতা উন্নত করতে, যানজট কমাতে, নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং টেকসই নগর উন্নয়নের দিকে এগিয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে আইটিএসের গুরুত্ব সম্পর্কে সম্পূর্ণরূপে সচেতন।

আইটিএস (ইন্টেলিজেন্ট ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেমস) হল সেন্সর, ক্যামেরা, এআই, আইওটি, বিগ ডেটা, ক্লাউড কম্পিউটিং সহ সমাধান এবং প্রযুক্তির একটি সংগ্রহ যা ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং পর্যবেক্ষণে প্রয়োগ করা হয়, যার লক্ষ্য হল: যানজট এবং দুর্ঘটনা হ্রাস করা; গণপরিবহনের দক্ষতা উন্নত করা; ট্র্যাফিক অংশগ্রহণকারীদের রিয়েল-টাইম তথ্য প্রদান করা; স্মার্ট এবং টেকসই নগর এলাকা তৈরিতে ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলিকে সহায়তা করা।

তবে, বাস্তব বাস্তবায়নে প্রবেশের সময়, অনেক এলাকা এখনও চারটি প্রধান বাধার কারণে সমস্যার সম্মুখীন হয়: বিনিয়োগ মূলধনের অভাব, বিশেষায়িত মানব সম্পদের অভাব, তথ্যের সমন্বয়ের অভাব এবং বিভিন্ন সরবরাহকারীর সমাধান ব্যবহারের কারণে খণ্ডিত সিস্টেম।

"তাদের মধ্যে, বিনিয়োগ মূলধন সমস্যা এখনও সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ," ভিয়েটেল সলিউশনের দুবাই, পেরু এবং কুয়েতের মতো দেশীয় এবং বিদেশে ২০টিরও বেশি আইটিএস সিস্টেম সফলভাবে মোতায়েনের অভিজ্ঞতা সম্পন্ন একজন বিশেষজ্ঞ বলেছেন।

বিশেষ করে সীমিত সম্পদের প্রদেশ এবং শহরগুলিতে, স্থানীয় বাজেট ডিজিটাল অবকাঠামো, সরঞ্জাম, নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের প্রাথমিক বিনিয়োগ খরচ, সেইসাথে একটি জটিল এবং অত্যন্ত প্রযুক্তিগত ITS সিস্টেমের কার্যকারিতা বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট নয়।

এর পাশাপাশি, মানবসম্পদও একটি উল্লেখযোগ্য বাধা। প্রযুক্তি, যোগাযোগ, তথ্য বিশ্লেষণ এবং স্মার্ট সিস্টেম পরিচালনায় দক্ষতার অভাব অনেক এলাকার জন্য এর কার্যকারিতা বজায় রাখা কঠিন করে তোলে।

বাস্তবে, বেশিরভাগ স্থানীয় ট্র্যাফিক বা তথ্য প্রযুক্তি কর্মীরা আধুনিক সিস্টেম পরিচালনার প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য বিশেষ প্রশিক্ষণ পাননি।

এছাড়াও, সিঙ্ক্রোনাইজেশনের অভাব এবং সিস্টেম ফ্র্যাগমেন্টেশনের ঝুঁকি সমস্যাটিকে আরও বাড়িয়ে তোলে।

বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন যে কিছু এলাকা নজরদারি ক্যামেরা, ট্র্যাফিক লাইট বা লঙ্ঘন পরিচালনা সফ্টওয়্যারের মতো আংশিক পরীক্ষা বাস্তবায়ন করেছে, কিন্তু বিভিন্ন সরবরাহকারীর সমাধান ব্যবহারের কারণে, সিস্টেমটি একীভূত করা যাচ্ছে না, যার ফলে ডেটা ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকে এবং কার্যকরভাবে কাজে লাগানো কঠিন হয়ে পড়ে।

বিভাগ এবং খাতগুলির মধ্যে মানসম্মতকরণ এবং সমন্বয় ব্যবস্থার অভাবের কারণে আন্তঃক্ষেত্রগত ডেটা সংযোগ এবং ভাগাভাগিও বাধার সম্মুখীন হয়।

এটিই "বাধা" যা একটি সামগ্রিক অপারেশন সেন্টার তৈরিকে কঠিন করে তোলে।

নীতি, মান এবং প্রাথমিক পদক্ষেপ

২০২৪ সালে, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় জাতীয় মান TCVN ১৩৯১০ (ISO ১৪৮১৭ এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ) জারি করে যার মধ্যে ৩টি অংশ রয়েছে: ITS ডেটা সংজ্ঞা, ডেটা ধারণা নিবন্ধন ব্যবস্থাপনা এবং বস্তু শনাক্তকারী নিয়োগ।

এটি জাতীয় পর্যায়ে আইটিএস ডেটার মানসম্মতকরণ এবং ভাগ করে নেওয়ার জন্য প্রথম আইনি করিডোর।

সরকার ২০২৫ সালের মধ্যে ১০০% এক্সপ্রেসওয়েতে আইটিএস সিস্টেম স্থাপনের লক্ষ্যও রাখে, একই সাথে স্মার্ট নগর ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনা কেন্দ্র এবং একটি নন-স্টপ ইলেকট্রনিক টোল সংগ্রহ ব্যবস্থা (ইটিসি) প্রতিষ্ঠা করে।

হ্যানয় - হাই ফং এক্সপ্রেসওয়েতে, নজরদারি ক্যামেরা, ইলেকট্রনিক ঘটনা সতর্কতা বোর্ড এবং অবিরাম টোল সংগ্রহের সাথে একটি সিঙ্ক্রোনাইজড আইটিএস সিস্টেম প্রয়োগ করা হয়েছে, যা আইটিএস কীভাবে যানজট কমাতে এবং পরিচালনা দক্ষতা উন্নত করতে সাহায্য করতে পারে তার একটি আদর্শ উদাহরণ হয়ে উঠেছে।

তবে, স্বাধীন বিশেষজ্ঞদের মতে, স্পষ্ট মান এবং লক্ষ্য থাকা সত্ত্বেও, বাস্তবায়নে এখনও একটি বড় ব্যবধান রয়েছে। জাতীয় মান প্রয়োগ প্রদেশগুলির মধ্যে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, আন্তঃক্ষেত্রীয় সমন্বয় ব্যবস্থা এখনও শিথিল, এবং বিশেষ করে জাতীয় ও স্থানীয় পর্যায়ে আইটিএস ডেটা পরিচালনার দায়িত্বে থাকা সংস্থাটি স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা হয়নি।

মূল বিষয়: ধারাবাহিকতা

বিশেষজ্ঞদের মতে, এই সমস্যা সমাধানের জন্য, বাজেটের সর্বোত্তম ব্যবহার নিশ্চিত করার জন্য ক্যামেরা এবং ট্র্যাফিক লাইট সিস্টেমের মতো বিদ্যমান অবকাঠামোর পুনঃব্যবহারকে অগ্রাধিকার দিয়ে একটি উপযুক্ত বিনিয়োগ রোডম্যাপ তৈরি করা প্রয়োজন।

একই সাথে, স্থানীয়দের বৃহৎ আকারের ডিজিটাল ট্রান্সমিশন অবকাঠামো, শক্তিশালী ব্যান্ডউইথ এবং আধুনিক ক্লাউড কম্পিউটিং প্ল্যাটফর্মের সুবিধা গ্রহণ করে মধ্যস্থতাকারীদের উপর নির্ভরতা কমাতে হবে। শক্তিশালী অবকাঠামোগত সুবিধা সহ একটি সরবরাহকারী নির্বাচন করলে স্থিতিশীল কার্যক্রম এবং দীর্ঘমেয়াদী খরচ সাশ্রয় নিশ্চিত হবে।

অবকাঠামোর পাশাপাশি, স্থানীয় কর্মীদের প্রশিক্ষণ এবং সক্ষমতা বৃদ্ধিতে একটি অভিজ্ঞ কারিগরি দল গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। AI, IoT এবং Big Data-এর মতো মূল প্রযুক্তির প্রয়োগ অনেক প্রক্রিয়ার স্বয়ংক্রিয়করণের সুযোগ করে দেয়, যা প্রাথমিক পর্যায়ে মানব সম্পদের বোঝা কমিয়ে দেয়।

একটি সম্পূর্ণ আইটিএস সিস্টেমে অনেকগুলি সাবসিস্টেম অন্তর্ভুক্ত থাকতে হবে: বুদ্ধিমান ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ, ট্র্যাফিক সিমুলেশন, লঙ্ঘন পরিচালনা, গণপরিবহন ব্যবস্থাপনা (চিত্র: নেক্সকম)।

একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো সিঙ্ক্রোনাইজেশন। যদি সিস্টেমটি সংযুক্ত না থাকে বা খণ্ডিত না থাকে, তাহলে দক্ষতা সীমিত হবে। অতএব, সমাধানগুলিকে অত্যন্ত সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে, ডেটা যোগাযোগের মানদণ্ডের মাধ্যমে লিগ্যাসি সিস্টেমের সাথে নমনীয়ভাবে একীভূত করতে সক্ষম হতে হবে এবং এমনকি ডেটা একীভূত করার জন্য কাস্টম অ্যাডাপ্টার তৈরি করতে হবে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি সম্পূর্ণ আইটিএস সিস্টেমে অনেকগুলি উপ-সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত থাকা প্রয়োজন: বুদ্ধিমান ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ, ট্র্যাফিক সিমুলেশন, লঙ্ঘন পরিচালনা, গণপরিবহন ব্যবস্থাপনা, ঘটনা ব্যবস্থাপনা, রুট তথ্য সরবরাহ এবং পার্কিং ব্যবস্থাপনা।

সাবসিস্টেমগুলি পৃথকভাবে বা সমলয়ভাবে স্থাপন করা যেতে পারে, তবে নিশ্চিত করতে হবে যে তারা খণ্ডিতকরণের কারণ না হয়।

বিশেষ করে, আন্তঃক্ষেত্রীয় তথ্য সংযোগ এবং ভাগাভাগির সমস্যাটি একটি উন্মুক্ত সংযোগ ব্যবস্থার মাধ্যমে সমাধান করা যেতে পারে, যার ফলে বিভাগ, সংস্থা এবং খাত (পরিবহন, পুলিশ, নগর এলাকা এবং বাসিন্দা) থেকে তথ্য নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রে একীভূত করা সম্ভব হয়, যাতে নিশ্চিত করা যায় যে তথ্য বাস্তব-সময়ের মান অনুযায়ী ভাগাভাগি করা হচ্ছে।

এটি একটি নিরাপদ, দক্ষ এবং টেকসই স্মার্ট পরিবহন বাস্তুতন্ত্র গড়ে তোলার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি।

সূত্র: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/rao-can-khien-giao-thong-thong-minh-chua-the-but-toc-20250912125632780.htm