যদি তান সোন নাট থেকে লং থান পর্যন্ত সংযোগ স্থাপনে ৫ ঘন্টা সময় লাগে, তবুও কে বিমানে যেতে চাইবে?

লং থানহ যাওয়ার জন্য বিমানে করে তারপর তান সন নাট-এ ট্রানজিট করলে, যদি যাত্রীদের পরবর্তী ফ্লাইট ধরতে দুটি বিমানবন্দরের মধ্যে ৫ ঘন্টা ভ্রমণ করতে হয়, তাহলে কেউ টিকিট বুক করতে চাইবে না।

ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন (এসিভি) এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন কাও কুওং, কর্মশালায় বক্তব্য রাখছেন - ছবি: কোয়াং দিন

যখন গ্রাহকরা টিকিট বুক করবেন না, তখন বিমান সংস্থাগুলির লং থানে ফ্লাইট পরিচালনা করার জন্য পর্যাপ্ত ক্ষমতা থাকবে না।

চলো সংযোগ করি যাতে লং থান সত্যিই উড়তে পারে।

লং থান বিমানবন্দর ধীরে ধীরে সম্পন্ন হওয়ার সময় সংযোগ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি, "লং থান - হো চি মিন সিটি সংযোগের প্রচার" কর্মশালায় বক্তৃতাকালে ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন (এসিভি)-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন কাও কুওং বলেন যে বিমানবন্দরটি সত্যিকার অর্থে উড্ডয়ন করতে সক্ষম হওয়ার জন্য এখনও অনেক সমস্যা সমাধান করা বাকি রয়েছে।

মিঃ কুওং-এর মতে, লং থান বিমানবন্দর প্রকল্পে ৪টি উপাদান প্রকল্প রয়েছে, যার মধ্যে মূল অংশ হল উপাদান ৩, টার্মিনাল এবং বিমান চলাচলের অবকাঠামো এলাকা, যা ACV দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে।

"বর্তমানে, কম্পোনেন্ট ৩-এ ৩,০০০-এরও বেশি প্রকৌশলী এবং কর্মী ২৪/৭ কাজ করছেন, এবং ৩,০০০ যন্ত্রাংশ ও সরঞ্জাম নিরবচ্ছিন্নভাবে কাজ করছে," মিঃ কুওং বলেন।

ACV-এর লক্ষ্য হল ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ সালের মধ্যে টার্মিনাল সমন্বয় সম্পন্ন করা, যা একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক যার প্রতি সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থা এবং সরকার বিশেষ মনোযোগ দিচ্ছে এবং পর্যবেক্ষণ করছে। তবে, মিঃ কুওং জোর দিয়ে বলেছেন যে টার্মিনাল সম্পন্ন করা যথেষ্ট নয়।

"একটি সম্পূর্ণ উড়ান ব্যবস্থা এবং সংযোগকারী পরিবহন অবকাঠামো ছাড়া, সম্পন্ন টার্মিনালটি তার মূল্য বৃদ্ধি করতে সক্ষম হবে না। লং থান এবং হো চি মিন সিটির মধ্যে অসংলগ্ন সংযোগ লং থান বিমানবন্দরের শোষণকে খুব কঠিন করে তুলবে," তিনি অকপটে বলেন।

ACV যে বাস্তব চ্যালেঞ্জগুলির মুখোমুখি হচ্ছে তা তুলে ধরে তিনি বলেন: "আমরা সর্বদা নির্মাণকাজ সর্বাধিক করার জন্য অনুকূল আবহাওয়ার জন্য প্রার্থনা করি। সরঞ্জাম আমদানি করা হয়েছে, কিন্তু অস্থিতিশীল আন্তর্জাতিক পরিস্থিতি এবং যুদ্ধের কারণে খরচ বেড়েছে এবং পরিবহন বিলম্বিত হয়েছে, যা ACV-এর জন্য অনেক চাপ এবং অসুবিধা তৈরি করেছে।"

একই সাথে, সকল স্তর, খাত এবং স্থানীয়দের সমর্থন এবং সমন্বয়ের আহ্বান জানানো হচ্ছে "আমাদের সাথে আসুন, একসাথে সংযুক্ত হন যাতে লং থান সত্যিকার অর্থে কার্যকরভাবে কাজ করতে পারে"।

শক্ত অবকাঠামোর পাশাপাশি, মিঃ কুওং আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সমস্যাও তুলে ধরেন: ফ্লাইট পরিচালনা সংগঠিত করা এবং ফ্লাইট নেটওয়ার্ক সংযোগ করা।

তার মতে, একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পরিচালনা কেবল সরাসরি বিমান পরিষেবা প্রদানের বিষয়ে নয়, বরং ট্রানজিট বিষয়গুলিও বিবেচনায় নেওয়া হয়।

"উদাহরণস্বরূপ, লং থানহে যাতায়াতকারী যাত্রীদের তান সোন নাট থেকে ট্রানজিট করতে হবে। যদি যাত্রীদের পরবর্তী ফ্লাইট ধরতে দুটি বিমানবন্দরের মধ্যে ৫ ঘন্টা ভ্রমণ করতে হয়, তাহলে কেউ টিকিট বুক করতে চাইবে না। যখন যাত্রীরা টিকিট বুক করবেন না, তখন বিমান সংস্থাগুলির লং থানহে ফ্লাইট পরিচালনা করার জন্য পর্যাপ্ত ক্ষমতা থাকবে না," তিনি বিশ্লেষণ করেন।

মিঃ কুওং জোর দিয়ে বলেন যে লং থান বিমানবন্দর সফলভাবে পরিচালনার জন্য, হো চি মিন সিটি এবং পার্শ্ববর্তী শহরগুলির সাথে সমলয় সংযোগের সমস্যা সমাধান করা প্রয়োজন, বিশেষ করে লং থান এবং তান সন নাটের মধ্যে পরিবহন যাত্রীদের জন্য সুবিধাজনক ট্র্যাফিক ব্যবস্থা করা।

এটি বিমান সংস্থাগুলিকে রুট খোলার জন্য আকৃষ্ট করার, যাত্রী পরিবহন নিশ্চিত করার এবং আগামী কয়েক দশক ধরে ভিয়েতনামের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিমান পরিকাঠামো প্রকল্পগুলির একটিকে কার্যকরভাবে কাজে লাগানোর ক্ষেত্রে একটি নির্ধারক কারণ।

কর্মশালায় বিশেষজ্ঞরা মতামত দিচ্ছেন - ছবি: কোয়াং দিন

লং থান বিমানবন্দরকে অবশ্যই বিমান সংস্থাগুলিকে আকর্ষণ করতে হবে এবং মানুষের আসা-যাওয়ার সুবিধা তৈরি করতে হবে।

অর্থনীতি ও আইন বিশ্ববিদ্যালয়ের (VNU-HCMC) আন্তর্জাতিক ও তুলনামূলক আইন ইনস্টিটিউটের বিশেষজ্ঞ সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ভো ট্রি হাও বলেন, বাস্তব অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে অনেক দেশ যাত্রীদের জন্য ট্যাক্সি এবং গণপরিবহনে স্যাটেলাইট শহর থেকে বিমানবন্দরে ভ্রমণের অনুকূল পরিস্থিতি তৈরিতে ব্যাপক বিনিয়োগ করে।

ডঃ হাও উল্লেখ করেছেন যে নগর বিমানবন্দর উন্নয়নের প্রক্রিয়ায়, স্বাস্থ্যগত বিষয়গুলি এবং জনগণের চাহিদার দিকেও মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন, বিশেষ করে জনগণের আয় বৃদ্ধির প্রেক্ষাপটে।

সমান্তরালভাবে, লং থান বিমানবন্দর এবং তান সন নাট বিমানবন্দরের মধ্যে একটি সুসংগত সমন্বয় রয়েছে। বিমানবন্দর তৈরির সময়, রাজ্যের মূলধনের পাশাপাশি, ব্যক্তিগত মূলধনকেও অগ্রাধিকার দেওয়া প্রয়োজন, কারণ "অর্থ অন্ত্রের সাথে যায়", বিনিয়োগকারীদের অনেক শক্তি থাকে এবং তারা তাদের মূলধনকে কার্যকর করতে এবং ঝুঁকি এড়াতে প্রচুর বিনিয়োগ করে।

হো চি মিন সিটি রিয়েল এস্টেট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ লে হোয়াং চাউ বলেন যে বিশ্বের অন্যান্য অনেক দেশে, শব্দদূষণ এবং বিমানবন্দর পরিচালনার সাথে সম্পর্কিত অনেক নির্দিষ্ট সমস্যার কারণে বিমানবন্দরগুলি প্রায়শই শহরের কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত না হয়ে বাইরে স্থানান্তরিত হয়।

"বিমানবন্দর শহর" সম্পর্কে কথা বলার সময়, মিঃ চাউ জোর দিয়ে বলেন যে এটি বোঝা দরকার যে এগুলি সাধারণ শহরাঞ্চল নয়, বরং লং থানের মডেলের মতো বিমানবন্দর অবকাঠামোর সাথে একত্রে বিকশিত হয়েছে।

মিঃ চাউ-এর মতে, দেশটি উন্নয়নের এক নতুন যুগে প্রবেশ করছে। পূর্বে অনেক নীতি স্থানীয় ছিল, কিন্তু এখন ভিয়েতনাম স্থানীয়তার বাইরে গিয়ে একটি ব্যাপক, আঞ্চলিকভাবে সংযুক্ত দিকে অগ্রসর হচ্ছে।

লং থান বিমানবন্দরকে বিমান সংস্থাগুলির পছন্দের গন্তব্য হিসেবে গড়ে তোলা গুরুত্বপূর্ণ। তবেই কেবল আশেপাশের বাস্তুতন্ত্রের বিকাশ সম্ভব হবে।

সেই প্রেক্ষাপটে, যদি লং থান বিমানবন্দর বিমান সংস্থাগুলিকে এটি কাজে লাগানোর জন্য আকৃষ্ট করতে ব্যর্থ হয়, তাহলে এর কার্যকারিতা প্রচার করা কঠিন হবে। তান সন নাতের মতো, লং থান বিমানবন্দরেরও অনেক দিক থেকে অনেক সুবিধা রয়েছে এবং এটি অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিতে ব্যাপক অবদান রাখতে পারে।

বর্তমান সমস্যা হলো লং থান এবং উপগ্রহ শহরগুলির মধ্যে সুবিধাজনক পরিবহন ট্র্যাফিক নিশ্চিত করার পূর্বশর্ত সহ একটি নগর অঞ্চলে, বিভিন্ন স্তরে সংযোগের একটি নেটওয়ার্কে পরিণত হওয়া।

যদি হো চি মিন সিটি যানজট সমস্যা সমাধান করে, বিশেষ করে মেট্রো লাইনের মাধ্যমে, তাহলে হো চি মিন সিটির বিমানবন্দরটি তার সুবিধাগুলিকে আরও উন্নত করবে। রিয়েল এস্টেটের দৃষ্টিকোণ থেকে, মিঃ চাউ মূল্যায়ন করেছেন যে লং থান বিমানবন্দরটি বিশেষ করে নহন ট্র্যাচ এলাকার (ডং নাই) জন্য দুর্দান্ত সম্ভাবনার দ্বার উন্মোচন করে।

আবাসন উন্নয়নের সাথে যুক্ত নগরায়নের প্রচার বিমানবন্দরে কর্মরত কর্মী, কর্মীদের পাশাপাশি হোটেল এবং আবাসন পরিষেবাগুলিকেও সহায়তা করবে। গন্তব্যস্থল তৈরি করার সময়, সরবরাহ সমস্যা সমাধান করা এবং লং থানের সাথে কার্যকরভাবে ট্র্যাফিক সংযোগ স্থাপন করা প্রয়োজন, যার ফলে টেকসই উন্নয়নের লক্ষ্যে এবং এই অঞ্চলটিকে হো চি মিন সিটির একটি উপগ্রহ শহরে পরিণত করা সম্ভব হবে।

মিসেস নগুয়েন থি ভ্যান খান - ভিয়েতনাম বাণিজ্য বিভাগের পরিচালক, গামুদা ল্যান্ড - ছবি: কোয়াং দিন

বিমানবন্দরের অবকাঠামোগত উন্নয়ন, আবাসনের চাহিদা বাড়ছে

কর্মশালায় অংশ নিতে গিয়ে, গামুদা ল্যান্ডের ভিয়েতনাম বাণিজ্য বিভাগের পরিচালক মিসেস নগুয়েন থি ভ্যান খান বলেন যে, দক্ষিণের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলে অবকাঠামোগত বিনিয়োগের কেন্দ্রবিন্দুতে অবস্থিত ডং নাইতে কোম্পানির একটি কৌশলগত ভূমি তহবিল রয়েছে।

তিন বছর আগে, নহন ট্র্যাচে গামুদা ল্যান্ডের একটি জমি তহবিল ছিল এবং প্রকল্পটি বর্তমানে বিক্রয়ের জন্য উন্মুক্ত, যা গ্রাহকদের কাছ থেকে ব্যাপক মনোযোগ পাচ্ছে। মিস খানের মতে, ক্রমবর্ধমান পরিকাঠামোগত সংযোগ এবং আবাসিক উন্নয়নের চাহিদা বৃদ্ধির সাথে সাথে আবাসন অনেক বড় হবে।

দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়নের দিকনির্দেশনা সম্পর্কে, মিস খান জোর দিয়ে বলেন যে এক বা দুটি প্রকল্প কখনই যথেষ্ট নয়: "মালয়েশিয়ায় বৃহৎ নগর অবকাঠামো উন্নয়নে অভিজ্ঞতাসম্পন্ন একটি কর্পোরেশন হিসেবে, আমরা ভিয়েতনামে, বিশেষ করে দং নাইতে, যেখানে প্রচুর প্রবৃদ্ধির সম্ভাবনা রয়েছে, টেকসই উন্নয়নের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।"

"আমরা অবকাঠামো উন্নয়ন খাত থেকে এসেছি, বিশেষ করে মেট্রো প্রকল্পগুলিতে শক্তিশালী। যখন আমরা ভিয়েতনামে এসেছিলাম, তখন আমরা গবেষণা, অবকাঠামো উন্নয়ন, ভূমি তহবিল এবং আঞ্চলিক অবকাঠামোর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ টেকসই নগর এলাকা নির্মাণের অভিজ্ঞতা নিয়ে এসেছিলাম," মিসেস খান শেয়ার করেন।

কং ট্রাং - প্লাম ব্লসম

সূত্র: https://tuoitre.vn/neu-mat-5-tieng-noi-chuyen-tan-son-nhat-long-thanh-ai-con-muon-bay-20250627170859093.htm