আফ্রিকান খনিজ খনিতে পথ খুঁজে বের করার জন্য মার্কিন-চীন রেলওয়ে কূটনীতি প্রতিযোগিতা

আফ্রিকার বিশাল খনিজ সম্পদ অর্জনের জন্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীন ক্রমাগত এই মহাদেশের অবকাঠামো, বিশেষ করে রেলপথে বিনিয়োগ করছে।

লোবিটো করিডোর নামে একটি আন্তঃমহাদেশীয় রেলপথের মাধ্যমে আফ্রিকায় আধিপত্য বিস্তারের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র চীনের সাথে প্রতিযোগিতা করছে। (সূত্র: ইভানহো)

গত দুই দশক ধরে, অ্যাঙ্গোলার যুদ্ধ-পরবর্তী পুনর্গঠনে চীনের ব্যাপক লাভ হয়েছে, যার মধ্যে রেলপথ, মহাসড়ক, বন্দর এবং জলবিদ্যুৎ বাঁধ সহ বিভিন্ন ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য অবদান রয়েছে।

২০০২ সালে দক্ষিণ আফ্রিকার এই দেশটিতে চীনের "ছায়া" স্পষ্ট হয়ে ওঠে যখন দেশটি ২৭ বছরের গৃহযুদ্ধের অবসান ঘটায় যা তার অবকাঠামো এবং অর্থনীতিকে ধ্বংস করে দেয় এবং তৎকালীন অ্যাঙ্গোলার রাষ্ট্রপতি হোসে এডুয়ার্ডো দস সান্তোস বেইজিং বিনিয়োগকারীদের জন্য তার দরজা খুলে দেন।

লোবিটো করিডোরের কাজ দ্রুততর করছে যুক্তরাষ্ট্র

তবে, আমেরিকা এখন লোবিটো করিডোর নামে একটি আন্তঃমহাদেশীয় রেলপথের মাধ্যমে আফ্রিকায় অবস্থানের জন্য চীনের সাথে প্রতিযোগিতা করছে, যা অ্যাঙ্গোলার আটলান্টিক উপকূল থেকে কঙ্গো এবং জাম্বিয়ার গণতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্র হয়ে পূর্বে ভারত মহাসাগর পর্যন্ত বিস্তৃত।

আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিল (IMF) অনুসারে, সাব-সাহারান আফ্রিকান অঞ্চলে বিশ্বের প্রধান খনিজ সম্পদের ৩০% ধারণ করা হয়েছে বলে অনুমান করা হয়।

হংকং বিশ্ববিদ্যালয়ের রাজনীতি ও জনপ্রশাসন বিভাগের সহযোগী অধ্যাপক অস্টিন স্ট্রেঞ্জ বলেছেন, কঙ্গোর মতো উন্নয়নশীল দেশগুলিতে চীনের আধিপত্য বিস্তারের সম্ভাবনা নিয়ে আমেরিকা ক্রমশ সতর্ক হয়ে উঠছে। "লোবিটো করিডোরের পুনর্গঠন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের জন্য গুরুত্বপূর্ণ খনিজ পদার্থের অ্যাক্সেস উন্নত করতে পারে," স্ট্রেঞ্জ বলেন।

লোবিটো করিডোর আপগ্রেড করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) কোটি কোটি ডলার বিনিয়োগ করছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, এই প্রকল্পটি বিদ্যমান ১,৩৪৪ কিলোমিটার বেনগুয়েলা লাইন (গণতান্ত্রিক কঙ্গো প্রজাতন্ত্রের মধ্য দিয়ে) আপগ্রেড করবে এবং ৮০০ কিলোমিটার নতুন লাইন (উত্তর-পশ্চিম জাম্বিয়ার মধ্য দিয়ে) নির্মাণ করবে। মার্কিন আন্তর্জাতিক উন্নয়ন অর্থ কর্পোরেশন (ডিএফসি) গণতান্ত্রিক কঙ্গো প্রজাতন্ত্রের বেনগুয়েলা লাইনের কিছু অংশ আপগ্রেড করার জন্য প্রাথমিকভাবে ২৫০ মিলিয়ন ডলার প্রদান করেছে।

লোবিটো করিডোরে বিনিয়োগ হল ৬০০ বিলিয়ন ডলারের গ্লোবাল পার্টনারশিপ ফর ইনফ্রাস্ট্রাকচার অ্যান্ড ইনভেস্টমেন্ট (PGII) উদ্যোগের অংশ যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং G7 দেশগুলি চীনের বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ (BRI) এর পাল্টা হিসাবে পরিচালনা করছে, যার লক্ষ্য এই রুটের অর্থনীতিগুলিকে একটি বাণিজ্য নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করা।

অক্টোবরে মার্কিন পররাষ্ট্র দপ্তর জানিয়েছে যে রাষ্ট্রপতি জো বাইডেনের প্রতিশ্রুতির পর ১৮ মাসেরও কম সময়ের মধ্যে, আমেরিকা অ্যাঙ্গোলা, গণতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্র কঙ্গো এবং জাম্বিয়ার জন্য ৩ বিলিয়ন ডলারেরও বেশি তহবিল ঘোষণা করেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইইউ অ্যাঙ্গোলা, জাম্বিয়া, তানজানিয়া এবং বিশ্বের বৃহত্তম কোবাল্ট সরবরাহকারী গণতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্র কঙ্গোতে গুরুত্বপূর্ণ খনিজ সরবরাহ শৃঙ্খল সুরক্ষিত করার লক্ষ্যও রাখে। বর্তমানে বেশিরভাগ কোবাল্ট চীনে রপ্তানি করা হয়, যা বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি) এবং সবুজ শক্তির ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয়।

রাষ্ট্রপতি জো বাইডেন ডিসেম্বরের প্রথম সপ্তাহে অ্যাঙ্গোলার লুয়ান্ডা সফরের পরিকল্পনা করেছেন। ২০২১ সালে দায়িত্ব নেওয়ার পর এটি হবে বাইডেনের প্রথম আফ্রিকা সফর।

কেপ টাউন বিশ্ববিদ্যালয়ের (দক্ষিণ আফ্রিকা) নেলসন ম্যান্ডেলা স্কুল অফ পাবলিক অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের অধ্যাপক কার্লোস লোপেস মূল্যায়ন করেছেন যে গুরুত্বপূর্ণ সম্পদের অ্যাক্সেস নিশ্চিত করার ক্ষেত্রে চীনের একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এই অঞ্চলে তার অবস্থান শক্তিশালী করতে আগ্রহী।

অধ্যাপক লোপেসের মতে, "লোবিটো করিডোরের উপর জোর দেওয়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অবকাঠামো এবং বাণিজ্য রুট উন্নীত করার প্রচেষ্টাকে তুলে ধরে, যার ফলে চীনের লজিস্টিক আধিপত্য হ্রাস পায়।"

ঝুঁকি পরামর্শদাতা সংস্থা সিগন্যাল রিস্কের পরিচালক মিঃ রোনক গোপালদাস মন্তব্য করেছেন যে মিঃ জো বাইডেন আফ্রিকায় তীব্র ভূ-রাজনৈতিক প্রতিযোগিতার প্রেক্ষাপটে অ্যাঙ্গোলা সফর করেছিলেন।

তানজানিয়া সম্প্রতি পূর্ব আফ্রিকার দেশটির নিকেল খনিতে লোবিটো করিডোর সম্প্রসারণের অনুমতি দেওয়ার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। এই চুক্তি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে গুরুত্বপূর্ণ খনিজগুলিতে প্রসারিত অ্যাক্সেস দেবে এবং সম্ভাব্যভাবে একটি ট্রান্স-আফ্রিকান করিডোর তৈরি করবে - আফ্রিকার প্রথম পূর্ব-পশ্চিম রেলওয়ে লিঙ্ক।

এছাড়াও, টেকমেট, যার প্রধান শেয়ারহোল্ডার হিসেবে ইউএস ইন্টারন্যাশনাল ডেভেলপমেন্ট ফাইন্যান্স কর্পোরেশন (ডিএফসি) রয়েছে, তানজানিয়ায় লাইফজোন মেটালসের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে একটি নতুন নিকেল প্রক্রিয়াকরণ সুবিধা তৈরি করতে, যার লক্ষ্য ২০২৬ সালের মধ্যে বিশ্ব বাজারে নিকেল ব্যাটারি সরবরাহ করা।

চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পে অতিরিক্ত ধারণক্ষমতার ঝুঁকি নিয়ে চীন ও পশ্চিমা বিশ্বের মধ্যে বাণিজ্য উত্তেজনা বৃদ্ধির প্রেক্ষাপটে এই পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে - যার ফলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইইউ চীন থেকে আমদানি করা বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর উচ্চ শুল্ক আরোপ করেছে।

লাইবেরিয়ার প্রাক্তন গণপূর্ত মন্ত্রী ডব্লিউ. গিউড মুরের মতে, চীনা অবকাঠামোগত অর্থায়নের বিকল্প হিসেবে লোবিটো করিডোরের উপর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইইউ ব্যাপকভাবে বাজি ধরেছে।

"লোবিটো করিডোরটি মহাদেশের খনিজ সমৃদ্ধ একটি অংশকে রেল এবং বন্দরের মাধ্যমে বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলের সাথে সংযুক্ত করার বিষয়ে। এটি একটি প্রমাণ যে পশ্চিমারা চীনকে অবকাঠামোগত অর্থায়ন ছাড়ছে না," মিঃ মুর বলেন।

আফ্রিকান সম্প্রদায়ের স্বার্থকে প্রথমে রাখা প্রয়োজন

আফ্রিকায় চীনের প্রভাব বজায় থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। বেঙ্গুয়েলা রেলওয়ের বিভিন্ন অংশ উন্নয়নে চীন উল্লেখযোগ্য পরিমাণ অর্থ বিনিয়োগ করেছে।

এছাড়াও, চীনা প্রতিষ্ঠান চায়না কমিউনিকেশনস কনস্ট্রাকশন, যার ট্রাফিগুরা, মোটা-এঞ্জিল এবং ভেক্টুরিসের সমন্বয়ে গঠিত একটি কনসোর্টিয়ামে অংশীদারিত্ব রয়েছে, ২০২২ সালে রেল ও লজিস্টিক পরিষেবার জন্য ৩০ বছরের ছাড় চুক্তি জিতেছে।

পোল্যান্ডের রোকলা বিশ্ববিদ্যালয়ের অর্থনীতি ইনস্টিটিউটের সহযোগী অধ্যাপক ডোমিনিক কোপিনস্কির মতে, এই বছরের শুরুতে মোটা-এঞ্জিলের ৩২.৪% অংশীদারিত্ব ছিল চায়না কমিউনিকেশনস কনস্ট্রাকশন গ্রুপের। এদিকে, তানজানিয়া-জাম্বিয়া রেলওয়েতে (যা সাধারণত তাজারা নামে পরিচিত, যা জাম্বিয়ার কপারবেল্ট অঞ্চলকে দার এস সালাম বন্দরের সাথে সংযুক্ত করে) চীন সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং কনস্ট্রাকশনেরও একটি অংশীদারিত্ব রয়েছে।

সেপ্টেম্বরে, দেশটি তানজানিয়া-জাম্বিয়া রেলপথ পুনর্নির্মাণের জন্য ১ বিলিয়ন ডলারের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। চায়না সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং কনস্ট্রাকশন রেলপথটি পুনর্নির্মাণ করবে, যা ১৯৭০-এর দশকে নির্মিত হয়েছিল এবং আফ্রিকায় চীনের সর্ববৃহৎ বিদেশী সাহায্য প্রকল্প হিসেবে রয়ে গেছে।

চীনা পক্ষ তখন ৩০ বছর ধরে রেলপথটি পরিচালনা করবে যাতে লাভ হয় এবং বিনিয়োগ পুনরুদ্ধার করে তানজানিয়ান এবং জাম্বিয়ার সরকারের কাছে হস্তান্তর করা হয়।

উল্লেখযোগ্যভাবে, তাজারা লোবিটো রেলওয়ের সাথে ছেদ করতে পারে এবং একটি আন্তঃমহাদেশীয় করিডোর তৈরি করতে পারে।

ওয়াশিংটনের স্টিমসন সেন্টার থিঙ্ক ট্যাঙ্কের চীন প্রোগ্রামের পরিচালক সান ইউনের মতে, আফ্রিকায় উন্নয়ন প্রকল্পে আমেরিকার আগ্রহ রয়েছে এবং এই সময়টি তার উপস্থিতি বৃদ্ধির জন্য বেছে নেওয়া আফ্রিকান দেশগুলির নিজেরাই লাভবান হবে। এই বিশেষজ্ঞ মন্তব্য করেছেন: "মার্কিন-চীন প্রতিযোগিতা একটি সুস্থ প্রতিযোগিতা কারণ এটি আফ্রিকাকে বিকল্প প্রদান করে এবং প্রধান শক্তিগুলিকে আরও ভাল আচরণ করতে বাধ্য করে।"

তবে বিশ্লেষকরা বলছেন যে দার এস সালাম বন্দরে সম্পূর্ণ নতুন রেলপথ নির্মাণের পরিবর্তে চীনা-সমর্থিত তাজারা রেলপথকে লোবিটো রেলপথের সাথে সংযুক্ত করা অর্থনৈতিকভাবে যুক্তিসঙ্গত হবে।

গত ১২০ বছরে, চীন সহ পশ্চিমা এবং অ-পশ্চিমা দেশগুলির কোম্পানিগুলি লোবিটো করিডোরে রেলপথ রক্ষণাবেক্ষণ এবং উন্নত করার জন্য বিনিয়োগ করেছে।

"লোবিটো রেলওয়ে করিডোর একটি পশ্চিমা প্রকল্প বলে দাবি করার কোনও বাস্তব ভিত্তি নেই। যদি লোবিটো করিডোর এবং তাজারা রেলওয়ে সংযুক্ত করা যায়, তাহলে আফ্রিকার সেই অংশে একটি সত্যিকারের ট্রান্সসেনিক রেলওয়ে তৈরি হতে পারে। রেলওয়ে প্রকল্পের সাথে জড়িত দেশগুলিকে প্রথমে আফ্রিকান সম্প্রদায়ের স্বার্থ পরিবেশন করা উচিত, যা সামাজিক-রাজনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে একটি যুক্তিসঙ্গত এবং সত্যিকার অর্থে টেকসই পদ্ধতি," যুক্তি দিয়েছিলেন পিকিং বিশ্ববিদ্যালয়ের আন্তর্জাতিক গবেষণার অধ্যাপক মিঃ ট্রা দাও হুইন।

হংকং বিশ্ববিদ্যালয়ের সহযোগী অধ্যাপক স্ট্রেঞ্জের মতে, বৃহৎ শক্তির প্রতিযোগিতার উপাদান লাভজনক অবকাঠামো প্রকল্পগুলি সনাক্তকরণ, অর্থায়ন এবং বাস্তবায়নের আরও গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জগুলিকে অস্পষ্ট করে তোলে। স্ট্রেঞ্জ বলেন, "চীন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য বিদেশী সরকারি ও বেসরকারি অংশীদারদের বিনিয়োগ, প্রতিযোগিতা এবং একে অপরের কাছ থেকে শেখার জন্য অনেক জায়গা রয়েছে।"

বোস্টন ইউনিভার্সিটির (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) সেন্টার ফর গ্লোবাল ডেভেলপমেন্ট পলিসির তথ্য অনুসারে, ২০০২-২০২৩ সময়কালে, শুধুমাত্র অ্যাঙ্গোলা ৪৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার পেয়েছে, যা চীনা ঋণদাতারা আফ্রিকান দেশগুলিতে যে মোট ১৮২.৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার দিয়েছে তার এক-চতুর্থাংশের সমান।

সূত্র: https://baoquocte.vn/my-trung-chay-dua-ngoai-giao-duong-sat-tim-duong-toi-mo-khoang-san-chau-phi-293691.html