পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক সংযোগস্থল পরিষ্কার করা

বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি-এর ব্যাপক সংস্কারে বিনিয়োগ আর বিলম্বিত করা যাবে না। এই রুটটি উন্নীত ও সম্প্রসারিত করার ফলে কেবল জনগণের জরুরি সমস্যার সমাধান হবে না, বরং এই রুটটি যে বিরাট সুবিধা নিয়ে আসে তার কারণেও এটি সম্ভব হবে।

লাওস থেকে সীমান্ত গেট দিয়ে হাইওয়ে ১৪ডি-তে আকরিক বহনকারী ট্রাক। ছবি: কং টিইউ

ভারী যানবাহন বহন

২০০৪ সালে প্রতিষ্ঠিত, ৭৪.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি, ক্যালিফোর্নিয়া ডি কমিউনের হো চি মিন রোডের সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়ে নাম গিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট (লা ডি কমিউন, নাম গিয়াং জেলা) এ শেষ হয়। এই জাতীয় মহাসড়কটি পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর ২ এর অংশ, যা ভিয়েতনাম এবং লাওসের মধ্যে নাম গিয়াং - ডাক তা ওক আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটকে জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি দিয়ে তিয়েন সা সমুদ্রবন্দর (দা নাং) এর সাথে সংযুক্ত করে।

কর্তৃপক্ষের মতে, হাইওয়ে ১৪ডি পাহাড়ি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায় যেখানে প্রযুক্তিগত মান নিম্ন এবং খাড়া ঢালু, যার ফলে যানবাহন, বিশেষ করে কন্টেইনার ট্রাকগুলির জন্য অসুবিধা হয়। এই রুটে অনেক বাঁক, বাঁক এবং সীমিত দৃশ্যমানতা রয়েছে; যদি কোনও ট্রাকে প্রযুক্তিগত সমস্যা বা দুর্ঘটনা ঘটে, তবে এটি দীর্ঘ যানজটের সৃষ্টি করবে। অনুমান করা হয় যে প্রতিদিন প্রায় ৫০০টি আকরিক বহনকারী ট্রাক সীমান্ত গেট দিয়ে যাতায়াত করে। এর মধ্যে অন্যান্য পণ্যবাহী ট্রাক এবং আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী বাস অন্তর্ভুক্ত নয়।

বর্তমান অতিরিক্ত যানবাহনের চাপের কারণে জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি-এর অবস্থা খুবই খারাপ হয়ে গেছে। এর পিচের উপরিভাগ প্রায় সম্পূর্ণরূপে খসে পড়েছে এবং নুড়িপাথরের ভিত্তি অসম হয়ে পড়েছে। অনেক অংশ মাটির রাস্তার স্তরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যার ফলে ধুলো পরিবেশ দূষিত করছে এবং মানুষের জীবনকে প্রভাবিত করছে। জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার, আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং বিদেশী চলাচলের ক্ষেত্রে একটি বড় "বাধা"।

করিডোর "গিঁট" খুলুন

কোয়াং নাম ট্রান্সপোর্ট কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানিকে হাইওয়ে ১৪ডি পরিচালনা এবং নিয়মিত মেরামতের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে। রোড রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাপনা বিভাগের প্রধান (কোয়াং নাম ট্রান্সপোর্ট কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি) প্রকৌশলী নগুয়েন দাই ফুক বলেন যে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে অত্যন্ত ক্ষতিগ্রস্ত অংশ এবং গুরুত্বপূর্ণ স্থানটি মেরামত করার জন্য, উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ পর্যায়ক্রমিক মেরামতের জন্য কোটি কোটি ভিএনডি বরাদ্দ করেছে। এই সময়ে, পুরো রুটে ১০ কিলোমিটার অ্যাসফল্ট কংক্রিট এবং ১২ কিলোমিটার সিমেন্ট কংক্রিট বর্তমান ক্রস-সেকশনে ঢেলে দেওয়া হয়েছে।

সুতরাং, QL14D-তে ৫২.৪ কিলোমিটার অবশিষ্ট রয়েছে যা সংস্কার বা মেরামত করা হয়নি। নিয়মিত মেরামত, প্রধানত গ্রেডেড পাথর দিয়ে "প্যাচিং", অকার্যকর। ভারী ট্রাক ট্র্যাফিকের হঠাৎ বৃদ্ধির ফলে অনেক সেতুর আয়ুষ্কাল হ্রাসের লক্ষণ দেখা দিয়েছে। সাধারণত, খে দম ব্রিজ (লা ডি কমিউনের মধ্য দিয়ে) গভীর খোসা ছাড়িয়ে যায়, যা ব্রিজের ডেক স্টিলকে উন্মুক্ত করে দেয়; অনুদৈর্ঘ্য গার্ডার উইং সংযোগে গর্ত দেখা দেয়, যা বর্তমান ট্র্যাফিক এবং অপারেটিং লোডের সাথে সুরক্ষা নিশ্চিত না করার ঝুঁকিতে থাকে।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি সংস্কার ও উন্নীতকরণ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ সম্পদের জন্য কোয়াং নাম সরকারের কাছ থেকে প্রস্তাব করেছেন এবং সমর্থন পেয়েছেন। প্রাদেশিক গণ কমিটির নেতারা সংশ্লিষ্ট সংস্থা এবং স্থানীয়দের জরুরি ভিত্তিতে জরিপ, নকশা এবং বিনিয়োগ পদ্ধতি সম্পন্ন করার জন্য অনুরোধ করেছেন। নির্মাণ বিভাগকে প্রকল্পের জন্য নকশা সমাধান এবং যুক্তিসঙ্গত ট্র্যাফিক সংগঠন সমাধান প্রস্তাব করার জন্য প্রাদেশিক ট্র্যাফিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড (বিনিয়োগকারী) এর সমন্বয় ও সহায়তা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, বিনিয়োগ দক্ষতা, সম্ভাব্যতা এবং বর্তমান প্রযুক্তিগত নিয়ম এবং মানগুলির সাথে সম্পূর্ণ সম্মতি নিশ্চিত করা।

প্রাদেশিক নেতারা আরও উল্লেখ করেছেন যে বর্তমান এবং ভবিষ্যতের শোষণের চাহিদা মেটাতে প্রকল্পের কাঠামোর সাথে সম্পর্কিত বিষয়বস্তুর দিকে সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির মনোযোগ দেওয়া উচিত। জাতীয় মহাসড়ক 14D-এর প্রেক্ষাপটে এটি আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে কারণ এখানে প্রচুর যানবাহন চলাচল করে, বিশেষ করে ভারী যানবাহন, যা প্রকল্পের স্থায়িত্ব এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করতে পারে...

জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি সংস্কার ও উন্নীতকরণ প্রকল্পটি ২০২৫ সালের নভেম্বরের শেষের দিকে নির্মাণ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রকল্পটিতে মোট ৪,৫১৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বিনিয়োগ করা হয়েছে; যার মধ্যে কেন্দ্রীয় বাজেট ৪,৫১৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, প্রাদেশিক বাজেট ৫ বিলিয়ন। ৯ মিটার পর্যন্ত রাস্তা সম্প্রসারণে বিনিয়োগ, যার মধ্যে ৬ মিটার প্রশস্ত রাস্তা, প্রতিটি পাশে ১ মিটার প্রশস্ত শক্তিশালী রাস্তা; সেতুর প্রস্থ ৯ মিটার।

ট্রুং হাই ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড লজিস্টিকস কোম্পানি লিমিটেডের (থাকো গ্রুপের সদস্য) একজন প্রতিনিধির মতে, হাইওয়ে ১৪ডি-এর অনেক সুবিধা রয়েছে, যা বোলাভেন মালভূমি এবং থাইল্যান্ডের উত্তর-পূর্ব অঞ্চল, মায়ানমার এবং ভারত মহাসাগর থেকে কোয়াং নাম, দা নাং এবং হিউ অঞ্চলের সমুদ্রবন্দরগুলিতে বিপুল পরিমাণ পণ্য এবং যাত্রীদের আকর্ষণ করে।

থাইল্যান্ড এবং লাওসে বিনিয়োগকারী ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলিকে উপকূলীয় অঞ্চলে প্রক্রিয়াকরণ কারখানাগুলিতে কাঁচামাল সরবরাহের জন্য হাইওয়ে 14D এর মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের প্রয়োজন, যা দা নাং, কোয়াং নাম, কোয়াং এনগাই এবং হিউ সমুদ্রবন্দর দিয়ে রপ্তানি করা সম্ভব। এছাড়াও, অনেক উদ্যোগের ভিয়েতনামে উৎপাদিত পণ্য লাওস এবং থাইল্যান্ডে ব্যবহারের জন্য পরিবহনের প্রয়োজন।

অতএব, জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি-এর বিনিয়োগ এবং ব্যবহার পরিবহন এবং আন্তঃসীমান্ত লেনদেনের খরচ কমাতে অবদান রাখবে, সরবরাহ উন্নয়নকে উৎসাহিত করবে।

সূত্র: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html