উপকূলীয় জেলেদের অনন্য স্কুইড ফাঁদ ধরার পেশা

শুধুমাত্র বাঁশের ফাঁদ ব্যবহার করে, জেলেরা খুব ভোরে কয়েক নটিক্যাল মাইল সমুদ্রে পাড়ি দেয় স্কুইডের জন্য ফাঁদ পেতে এবং দিনের শেষে সেগুলো সংগ্রহ করতে। এই সহজ মাছ ধরার পদ্ধতিটি উপকূলীয় অঞ্চলের অনেক জেলেদের জন্য আয়ের একটি স্থিতিশীল উৎস প্রদান করছে।

ফাঁদ পেতে ভ্রমণের পর ফলাফল হল তাজা স্কুইড - ছবি: LA

হাই ল্যাং জেলার হাই আন কমিউনের মাই থুই সৈকতে, প্রতিদিন দুপুর ২-৩ টার দিকে, লোকেরা সহজেই দেখতে পায় যে ১০-২৪টি সিভি মোটরবোট জেলেরা তাদের ইঞ্জিন চালু করে সরাসরি সমুদ্রের দিকে যাচ্ছে, ভোর থেকে সমুদ্রতলদেশে রাখা ফাঁদ থেকে স্কুইড সংগ্রহ করতে।

প্রায় ১০ কেজি তাজা স্কুইড নিয়ে তীরে ফিরে আসার পর, জেলে ফান থান হিয়েপ আনন্দের সাথে বলেন যে স্কুইড ধরার পেশা ২০ বছরেরও বেশি সময় ধরে চলে আসছে।

প্রতি বছর সাধারণত ফেব্রুয়ারি থেকে জুলাই মাস পর্যন্ত মাছ ধরার মৌসুম থাকে। ফাঁদ ছাড়ার স্থানটি উপকূল থেকে ১-৪ নটিক্যাল মাইল দূরে, যেখানে পানির গভীরতা ৫-১০ মিটার, সর্বোচ্চ ২০ মিটার।

প্রতিটি স্কুইড ফাঁদ ধরার নৌকায় সাধারণত ২ জন লোক থাকে, ফাঁদের সংখ্যা সাধারণত ২০-৬০ জন। ২৪ সিভি ধারণক্ষমতার তার নৌকার মতো, প্রতি ট্রিপে সে ৫০টি ফাঁদ বহন করতে পারে।

স্কুইড ধরার জন্য, মিঃ হিপ সাধারণত খুব ভোরে যাত্রা শুরু করেন। প্রায় ৩০ মিনিট ভ্রমণের পর, নৌকাটি পূর্বনির্ধারিত স্থানে পৌঁছায়, তীর থেকে প্রায় ২-৩ নটিক্যাল মাইল দূরে।

সমুদ্রে ১৫ বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতার সাথে, স্কুইড কোথায় জড়ো হয় তা জানতে তাকে কেবল জল, স্রোত এবং আবহাওয়ার দিকে নজর দিতে হবে। যখন সে পৌঁছায়, তখন সে এবং তার দল ফাঁদ তৈরি করে, এবং অন্যরা টোপ হিসাবে ফাঁদের সাথে তাজা স্কুইড ডিমের গুচ্ছ সংযুক্ত করে।

তারপর, নৌকাটি চলার সাথে সাথে, সে প্রতিটি ফাঁদ সমুদ্রে ফেলে দিল। যেখানে স্কুইডের ঘনত্ব বেশি ছিল, সেখানে ফাঁদগুলি আরও ঘন করে ফেলা হয়েছিল।

খাঁচাটি সুরক্ষিত করার জন্য, ফাঁদের নীচের অংশটি প্রায় ৫-৭ কেজি ওজনের একটি পাথর বা বালির বস্তার সাথে বেঁধে রাখা হয় যাতে খাঁচাটি সমুদ্রে ডুবে থাকে। খাঁচার উপরের অংশটি ২০-৩০ মিটার লম্বা একটি দড়ির সাথে সংযুক্ত থাকে, যা জলের পৃষ্ঠে ভাসমান একটি বয়ার সাথে বাঁধা থাকে। খাঁচাটি সমুদ্রে নামাতে প্রায় ৩০-৪০ মিনিট সময় লাগে।

“বর্তমানে, উপকূলীয় এলাকায়, বিশেষ করে হাই ল্যাং জেলার জেলেরা স্কুইড ফাঁদ স্থাপনের পেশাকে বেশ কার্যকরভাবে কাজে লাগাচ্ছে। এটি করা সহজ এবং স্থিতিশীল আয় প্রদান করে, তাই বৃষ্টির দিন ছাড়া, জেলেরা সকলেই স্কুইড ফাঁদ স্থাপন করতে যান। ফাঁদের সংখ্যা এবং অবস্থানের উপর নির্ভর করে, প্রতিদিন সংগৃহীত স্কুইডের পরিমাণ ভিন্ন। কিন্তু গড়ে, প্রায় ৫০টি ফাঁদ দিয়ে, প্রতিটি নৌকা ৩-৭ কেজি স্কুইড সংগ্রহ করতে পারে। কিছু নৌকা যারা স্কুইড স্রোতে আঘাত করে এমন ফাঁদ স্থাপন করে ১৫-২০ কেজি সংগ্রহ করতে পারে। বর্তমান মূল্য প্রায় ৩৫০,০০০ ভিয়েতনামি ডং/কেজি, হিসাব করা হয় যে প্রতিদিন জেলেরা ১.৫-২.৫ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং আয় করে, খরচ বাদ দিয়ে, তারা প্রতি ব্যক্তি ৭০০-১.২ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং আয় করে। এছাড়াও, কিছু বৃহৎ ক্ষমতাসম্পন্ন মাছ ধরার নৌকাও এই কাজ করছে, যেমন মিঃ নগুয়েন খান কোক-এর নেতৃত্বে ফিশিং বোট QT 93679TS, যা নিয়মিতভাবে বাখ লং ভি দ্বীপের মাছ ধরার ক্ষেত্রগুলিকে কাজে লাগায়। প্রতিটি ট্রিপের আয় কয়েকশ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

মিঃ লে ডুক থাং, মৎস্য শোষণ ব্যবস্থাপনা এবং লজিস্টিক সার্ভিসেস বিভাগের উপ-প্রধান, মৎস্য অধিদপ্তর।

অন্যদের ফাঁদের সাথে বিভ্রান্তি এড়াতে, প্রতিটি ব্যক্তি তাদের নিজস্ব বয়াটিকে একটি পৃথক প্রতীক দিয়ে চিহ্নিত করত। তারপর সে নৌকাটিকে তীরে ঘুরিয়ে বিশ্রাম নিতে এবং প্রায় ২-৩ টা পর্যন্ত অপেক্ষা করতে, তারপর ফাঁদগুলি সংগ্রহ করতে ফিরে আসত। যখন সে প্রতিটি বয়ার অবস্থানে পৌঁছায়, তখন সে প্রায় ২ মিটার লম্বা একটি খুঁটি ব্যবহার করে যার প্রান্তে একটি হুক লাগানো ছিল যা বয়াটিকে বেঁধে রেখেছিল।

মিঃ হিপের মতে, সব ফাঁদে স্কুইড ধরা পড়ে না। কখনও কখনও, পরপর ৪-৫টি ফাঁদ টানার পরেও, সে কোনও স্কুইড ধরে না। তবে কখনও কখনও, কেবল স্কুইডই ভেতরে ধরা পড়ে না, কিছু ফাঁদ প্রায় এক কেজি ওজনের কাটলফিশও আটকে ফেলে।

“এই কাজটি খুবই অপ্রত্যাশিত, কিছু দিন আমি কয়েক মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং আয় করি কিন্তু অন্য দিন জ্বালানির উপর আমার ক্ষতি হয়। কিন্তু ভারসাম্য এখনও স্থিতিশীল। এই ভ্রমণকে সফল বলে মনে করা হয়েছিল। ব্যবসায়ীদের কাছ থেকে ৩৫০,০০০ ভিয়েতনামী ডং/কেজি ক্রয় মূল্যের সাথে, খরচ বাদ দেওয়ার পরে, আমরা প্রত্যেকে প্রায় ১.৭ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং ভাগ করে নিলাম,” মিঃ হিপ বলেন।

খুব বেশি দূরে নয়, মিঃ ফান থান টো আগামীকালের স্কুইড ট্র্যাপ ট্রিপের জন্য সময়মতো একটি স্কুইড ফাঁদ মেরামত করছিলেন। এখন ৭০ বছর বয়সী, মিঃ টো স্কুইড ট্র্যাপিং ব্যবসায় ২০ বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা অর্জন করেছেন।

ফাঁদটি ১.২ মিটার লম্বা, ০.৬ মিটার চওড়া এবং উঁচু একটি আয়তাকার বাঁশের ফ্রেম দিয়ে তৈরি, যা প্রায় ২ সেমি আকারের নাইলন জালের একটি স্তর দিয়ে আবৃত। ফাঁদের মুখ দুটি জালের টুকরো দিয়ে যথেষ্ট বন্ধ করা হয়েছে যাতে স্কুইড প্রবেশ করতে পারে কিন্তু বেরিয়ে যেতে পারে না।

খাঁচার ভেতরে অন্ধকার জায়গা তৈরি করার জন্য আশেপাশের এলাকাটি ইন্ডিয়ান লরেল গাছের শুকনো পাতা বা কালো নাইলন টারপলিন দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়। নৌকায় আরও খাঁচা বহন করার জন্য, মাছ ধরার জায়গায় যাওয়ার সময় খাঁচার কোণগুলিকে নরম প্লাস্টিক দিয়ে সংযুক্ত করা হয় যাতে খাঁচার ভাঁজ করা যায়। এর ফলে, ছোট নৌকাগুলিও ১৫-২০টি খাঁচা বহন করতে পারে, বড় নৌকাগুলি ৪০-৬০টি পর্যন্ত খাঁচা বহন করতে পারে।

হাই ল্যাং জেলার হাই আন কমিউনের মাই থুই গ্রামের মিঃ ফান থানহ তো, নতুন সমুদ্র ভ্রমণের প্রস্তুতির জন্য একটি ক্ষতিগ্রস্ত স্কুইড ফাঁদ মেরামত করছেন - ছবি: LA

মি. টো-এর মতে, স্কুইড ফাঁদের গঠন সহজ, কিন্তু সমুদ্রে ছেড়ে দেওয়ার সময়, প্রতিটি ধাপ অবশ্যই যথাযথভাবে অনুসরণ করতে হবে: খাঁচা স্থাপন করা, দড়ি বাঁধা, পাথর বাঁধা এবং টোপ লাগানো থেকে শুরু করে।

স্কুইড ফাঁদের বিশেষ বৈশিষ্ট্য হল, খাবার ব্যবহার করে বা রাস্তায় ফাঁদ রেখে অন্যান্য প্রাণীদের আটকে রাখার বিপরীতে, জেলেদের ফাঁদে ডিম পাড়ার জন্য প্রলুব্ধ করতে হয়। অতএব, ফাঁদে স্কুইডের জন্য টোপ হল তাজা স্কুইড ডিমের সবচেয়ে আকর্ষণীয় গুচ্ছ।

মিঃ টো ব্যাখ্যা করেছিলেন যে স্কুইডরা সাধারণত প্রবাল প্রাচীরে ডিম পাড়ে, তাই যখন তারা সমুদ্রতলদেশে একটি খাঁচা দেখে, তখন তারা মনে করে এটি একটি প্রবাল প্রাচীর এবং ডিম পাড়তে ভিতরে যায়। অতএব, ফাঁদে থাকা স্কুইডের ডিমগুলি অবশ্যই তাজা হতে হবে, স্ত্রী স্কুইড গন্ধ পাবে এবং ডিম পাড়তে আসবে, এবং পুরুষ স্কুইড অনুসরণ করবে।

স্কুইডের ডিম যাতে অনেক দিন ধরে ব্যবহারের জন্য তাজা থাকে, তার জন্য খাঁচা তোলার পরপরই, জেলেদের স্কুইডের ডিমগুলো খুলে পরিষ্কার সমুদ্রের জলের বালতিতে রাখতে হবে।

"এই সময় স্কুইড ডিম ফোটানোর জন্য তীরের কাছে আসে, তাই যখন তারা ফাঁদে ডিম দেখতে পায়, তখন তারা হামাগুড়ি দিয়ে ভেতরে ঢুকে ডিম পাড়ে এবং পালাতে পারে না। আমরা কেবল তাদের টেনে তুলে ধরি," মিঃ টো বলেন।

মি. টো-এর মতে, অন্যান্য সামুদ্রিক পেশার তুলনায়, স্কুইড ধরা বেশ সহজ কারণ এতে খুব বেশি খরচ হয় না কিন্তু আয় তুলনামূলকভাবে বেশি।

গড়ে, একটি ফাঁদ তৈরির খরচ মাত্র ২০-৩০ হাজার ভিয়েতনামি ডং; মাছ ধরার জায়গায় মেশিন চালানোর জ্বালানি খরচ মাত্র ৭০-১০০ হাজার ভিয়েতনামি ডং। যারা স্কুইড ফাঁদ তৈরি করেন তাদের কাজ কেবল দিনের বেলা, অন্যান্য অনেক সমুদ্রযাত্রার কাজের মতো রাতারাতি নয়।

প্রতিদিন, জেলেরা দিনে দুবার সমুদ্রে যান, ভোর ৫টায় ফাঁদ ছেড়ে দেওয়ার জন্য এবং দুপুর ২টায় ফাঁদ সংগ্রহ করার জন্য। যদি স্কুইড থাকে, তাহলে তারা ব্যবসায়ীদের কাছে বিক্রি করার জন্য সেগুলো ফিরিয়ে আনে। বাকি ফাঁদগুলো ভাঁজ করে নৌকায় স্তূপ করে রাখা হয়। যদি সেগুলো নোংরা বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে সেগুলো পরিষ্কার ও মেরামত করা হয়, এবং তারপর পরের দিন আবার সমুদ্রে নিয়ে যাওয়া হয় স্কুইড ধরা চালিয়ে যাওয়ার জন্য।

"এই কাজের মাধ্যমে, ভালো দিনে আমি ২-৩ কেজি স্কুইড ধরতে পারি, ভালো দিনে আমি ৭-৮ কেজি ধরতে পারি, কখনও কখনও আমি ২০ কেজিরও বেশি ধরতে পারি। সাধারণভাবে, আমার পরিবারের যত্ন নেওয়ার জন্য এটি যথেষ্ট," মিঃ টো বলেন।

লে আন

উৎস: https://baoquangtri.vn/doc-dao-nghe-long-bay-muc-la-cua-ngu-dan-bai-ngang-185931.htm