চু লাই উন্নয়ন কৌশল গঠন

সমুদ্রবন্দরটি খনন করে সম্প্রসারণ করা হবে যাতে ৫০,০০০ টনের জাহাজ ধারণক্ষমতা অর্জন করা যায়।

"উচ্চমানের শিল্প পার্ক" হিসেবে সাফল্য

গত ২০ বছরে একটি মূল মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চল সহ একটি উন্মুক্ত অর্থনৈতিক অঞ্চল (EZ) গড়ে তোলা, বিদেশী বিনিয়োগ আকর্ষণ করা এবং নতুন অর্থনৈতিক নীতিমালা প্রণয়নের পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হয়নি।

কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনেক সম্মেলন, সেমিনার এবং প্রতিবেদনে প্রধান কারণগুলি হল অকার্যকর উন্নয়ন প্রতিষ্ঠান এবং প্রক্রিয়া; অসামান্য বিনিয়োগ প্রণোদনার অভাব; সীমিত আর্থিক সম্পদ...

সেই প্রেক্ষাপটে, চু লাই অর্থনৈতিক অঞ্চলের এই পর্যন্ত অর্জিত ফলাফল মূলত স্থানীয় এলাকা এবং ট্রুং হাই গ্রুপের প্রচেষ্টার উপর নির্ভর করে।

কেন্দ্রীয় থেকে স্থানীয় স্তর পর্যন্ত বছরের পর বছর ধরে অনুষ্ঠিত উন্মুক্ত সেমিনারগুলিও এই অঞ্চলের সাফল্যকে কেবল "উচ্চ-স্তরের শিল্প উদ্যান" হিসেবে নিশ্চিত করেছে, প্রত্যাশিত জাতীয় শিল্প উদ্যানের ভূমিকায় সাফল্যের পরিবর্তে।

চু লাই উন্মুক্ত অর্থনৈতিক অঞ্চলের ২০ বছর পর ৪.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি মোট নিবন্ধিত মূলধন সহ প্রায় ১৬০টি বিনিয়োগ প্রকল্প চালু থাকা সত্ত্বেও, এই অঞ্চলের সম্ভাব্যতার তুলনায় এটি খুবই কম বলে মনে হচ্ছে।

কোয়াং ন্যামকে এটি কীভাবে করতে হবে তা খুঁজে বের করতে হয়েছিল, প্রক্রিয়াটি নিজেই চাইতে হয়েছিল, এবং মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলের জন্য কোনও যুগান্তকারী নীতি না থাকলেও, বাস্তবে এটি বাস্তবায়ন করা যায়নি।

চু লাই অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাফল্য কোয়াং নামকে একটি দরিদ্র প্রদেশ থেকে এমন একটি অঞ্চলে রূপান্তরিত করতে ব্যাপক অবদান রেখেছে যা তার বাজেটের ভারসাম্য বজায় রাখতে পারে, ২০১৭ সাল থেকে কেন্দ্রীয় সরকারকে ১০% (এখন ১৮%) প্রেরণ করছে। শীর্ষস্থানীয় ক্রেন থাকো এই প্রবৃদ্ধির নেতৃত্ব দিচ্ছেন।

এই এলাকার অনেক বিনিয়োগ প্রকল্প এবং উদ্যোগ কোয়াং নামের অর্থনৈতিক কাঠামো এবং জিআরডিপি পরিবর্তনে অবদান রেখেছে, শিল্প, নির্মাণ, বাণিজ্য এবং পরিষেবার অনুপাত স্থানীয় অর্থনৈতিক কাঠামোর ৮৮%-এ নিয়ে এসেছে, যা মোট বাজেট রাজস্বের ৮০%-এরও বেশি, যা কোয়াং নামের পণ্যগুলিকে বাজার এবং বিশ্বব্যাপী মূল্য শৃঙ্খলে অংশগ্রহণের জন্য ভিত্তি তৈরি করেছে।

২০১৮ সালের ডিসেম্বরে সংশোধন করা চু লাই অর্থনৈতিক অঞ্চল নির্মাণের সাধারণ পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হয়নি কারণ বিনিয়োগকারীদের পরিকল্পনা প্রস্তাবগুলি বাস্তবায়িত করা যায়নি।

গত ৫ বছরে, এই এলাকায় নিবন্ধিত বিপুল সংখ্যক বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবে বাস্তবায়িত হয়নি। এই এলাকার সরকারি ও বেসরকারি বিনিয়োগ প্রকল্পগুলি, পরিকল্পনা বা পদ্ধতিতে আটকে থাকুক না কেন, ভূমি পুনরুদ্ধার, বনভূমি ব্যবহারের উদ্দেশ্যে রূপান্তর বা পুনঃবনায়ন সম্পর্কিত সমস্যার সম্মুখীন হয়।

থাকো সফলভাবে একটি অটো মেকানিক্স সেন্টার তৈরি করেছে, যা উত্তর-পূর্ব এশিয়ার পূর্ব সাগরের প্রবেশদ্বার খুলে দিয়েছে, কিন্তু চু লাই বন্দরকে পণ্য পরিবহন, আন্তর্জাতিক আমদানি ও রপ্তানির জন্য একটি লজিস্টিক সেন্টারে পরিণত করতে পারেনি যেখানে প্রকৃত অর্থে বৃহৎ উৎপাদন রয়েছে, যখন 14D, 14E ট্র্যাফিক রুটগুলি এখনও বাধা হয়ে দাঁড়িয়ে আছে, এক বা দুই দিনের মধ্যে সমাধান করা সহজ নয়।

উন্মুক্ত সুযোগ

শীঘ্রই ঘোষিত কোয়াং নাম প্রদেশের পরিকল্পনা অনুসারে, চু লাই অর্থনৈতিক অঞ্চলটি অঞ্চল এবং দেশের একটি গতিশীল অর্থনৈতিক অঞ্চলে পরিণত হবে। এটি অঞ্চল এবং দেশের কেন্দ্রবিন্দু এবং প্রধান উন্নয়ন কেন্দ্র হয়ে উঠবে।

চু লাই শিল্প অঞ্চল ভবিষ্যতে একটি যান্ত্রিক কেন্দ্রে পরিণত হওয়ার লক্ষ্যে কাজ করছে।

এই অঞ্চলের অর্থনীতি উচ্চ বিশেষায়িতকরণ এবং অটোমেশন সহ একটি বৃত্তাকার অর্থনীতির দিকে বিকশিত হবে, প্রক্রিয়াকরণ এবং উৎপাদন শিল্পের অবদান দ্রুত বৃদ্ধি পাবে, স্থানীয় অর্থনীতির প্রধান স্তম্ভ হয়ে উঠবে।

এই এলাকাটি অটোমোবাইল, যান্ত্রিক, বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক উৎপাদন এবং সমাবেশের জন্য একটি শিল্প ঘাঁটিতে পরিণত হবে। এটি একটি জাতীয় বহুমুখী যান্ত্রিক এবং অটোমোবাইল কেন্দ্র গঠন করবে, যা সরবরাহ পরিষেবা, সমুদ্রবন্দর, বিমানবন্দর এবং রেলপথের সাথে সম্পর্কিত সহায়ক শিল্প গড়ে তুলবে।

জ্বালানি এবং গ্যাস-পরবর্তী পণ্য ব্যবহারকারী শিল্পের সাথে যৌথভাবে কেন্দ্রীয় বিদ্যুৎ কেন্দ্র প্রকল্পের উন্নয়নকে উৎসাহিত করুন। একবার এই প্রকল্পগুলি বৃহৎ পরিসরে স্থাপন করা হলে, এই অর্থনৈতিক অঞ্চলটি কোয়াং নাম এবং মধ্য অঞ্চলের জন্য একটি নতুন উন্নয়নের প্রেরণা হবে।

এই প্রাদেশিক পরিকল্পনায়, KTM জোন জাতীয় স্তরের কেন্দ্র গঠনের জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ। সমুদ্রবন্দর, বিমানবন্দর, বিমান পরিষেবা, বিদ্যুৎ, সিলিকা, সহায়ক শিল্প থেকে শুরু করে ওষুধ... অর্থনৈতিক পরিকল্পনাকারীরা ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে KTM জোন আর তার পুরানো, অত্যধিক আঁটসাঁট পোশাকে বিকাশের পথ খুঁজে পেতে লড়াই করবে না এবং "বিনিয়োগ বিস্ফোরণ" এর জন্য পর্যাপ্ত সুযোগ পাবে।

চু লাই অর্থনৈতিক অঞ্চলে যান্ত্রিক প্রকৌশল সহায়ক শিল্প কারখানাগুলির একটি ক্লাস্টার নির্মাণে বিনিয়োগের বিষয়ে কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটি এবং হিওসুং অ্যাডভান্সড ম্যাটেরিয়ালস (কোরিয়া) এর মধ্যে একটি বিনিয়োগ নীতি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছে। সরকার ভিডাক্সল গ্রুপ (নেদারল্যান্ডস), কারচার (জার্মানি) এবং গুওগুয়াং ইলেকট্রিক কোম্পানি (চীন) এর প্রকল্পগুলি পর্যালোচনা এবং মূল্যায়ন করছে।

ভিয়েতনামের পার্সনস ব্রিঙ্কারহফ কোম্পানি (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র), থিয়েন ট্যান গ্রুপ - কোয়াং এনগাই, জেকে অ্যান্ড ডি ইন্টারন্যাশনাল গ্রুপ, লিমিটেড (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র), টেডি কনসাল্টিং জয়েন্ট ভেঞ্চার (ভিয়েতনাম) এবং ওসিজি (জাপান), ভিয়েতজেট এয়ার... বিনিয়োগের উৎস খুঁজে বের করার, চু লাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণের প্রস্তাব দিয়েছে এবং অদূর ভবিষ্যতে বিনিয়োগ গবেষণার সুযোগ খুঁজতে ফিরে আসতে পারে।

প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ হো কোয়াং বু বলেছেন যে সভার মাধ্যমে অনেক ব্যবসা প্রতিষ্ঠান কোয়াং নাম-এ বিনিয়োগ করতে চায়। বিশেষ করে ২০২২ সালের জুনে ইইউ-এর সাথে অনলাইন বৈঠক এবং ৩রা আগস্ট, ২০২৩ তারিখে ক্যালিফোর্নিয়া প্রতিনিধিদলের সাথে বৈঠক, এই অঞ্চলে ইউরোপীয়, আমেরিকান, এশীয় ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের বিনিয়োগের ঢেউকে স্বাগত জানানোর আশায়।

প্রাদেশিক পরিকল্পনা ঘোষণার পর, চু লাই অর্থনৈতিক অঞ্চল পরিকল্পনা সহ নীচের সমস্ত পরিকল্পনা পর্যালোচনা করতে হবে এবং প্রাদেশিক পরিকল্পনা অনুসারে সমন্বয় করতে হবে যাতে আরও দক্ষতা এবং গুণমান নিশ্চিত করা যায়!

চু লাই অর্থনৈতিক অঞ্চল এখনও ভিয়েতনামের সবচেয়ে কার্যকর অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়। এই অঞ্চলটি এখনও অনেক আকর্ষণীয়, এবং ব্যবসায়িকভাবে বাজি ধরার জন্য কোয়াং নাম-এ আসা বিনিয়োগকারীদের জন্য এটি এখনও এক নম্বর পছন্দ।

কোয়াং নাম পরিকল্পনা অনুসারে, বহু-ক্ষেত্র, বহু-ক্ষেত্রের সামুদ্রিক অর্থনৈতিক অঞ্চলের মর্যাদা অনুসারে একটি অগ্রগতি অর্জনের জন্য প্রতিটি উপায় খুঁজে পাবে। এই সময়ে সমস্যা হল পরিকল্পনাটি কীভাবে বাস্তবায়ন করা যায়, যা কোয়াং নামের গতিশীলতার জন্যও একটি পরীক্ষা, এটি সত্যিকার অর্থে "উন্মুক্ত" কিনা এবং চু লাই অর্থনৈতিক অঞ্চলের আকাঙ্ক্ষা কিনা।

উৎস