গ্রিন বাস রূপান্তর: কার্যকর রোডম্যাপ, আকর্ষণীয় যথেষ্ট নীতিমালা প্রয়োজন

অনেক প্রতিনিধি উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন যে ২০৩০ সালের মধ্যে ১০০% বাসকে পরিবেশবান্ধব করার রোডম্যাপ বাস্তবতার তুলনায় অত্যন্ত জরুরি এবং নীতিটি বাস্তবায়িত করার জন্য অগ্রগতি সম্প্রসারণ, আর্থিক প্রণোদনা যোগ করা এবং অবকাঠামো ও জ্বালানি নিরাপত্তা গণনা করার পরামর্শ দিয়েছেন।

২৬শে আগস্ট সকালে, হো চি মিন সিটির ভিয়েতনাম ফাদারল্যান্ড ফ্রন্ট কমিটি হো চি মিন সিটিতে বিদ্যুৎ এবং সবুজ শক্তি ব্যবহার করে বাসে গণপরিবহন যানবাহন রূপান্তরের জন্য রূপান্তর এবং সহায়তা নীতি বাস্তবায়নের রোডম্যাপ নিয়ন্ত্রণকারী হো চি মিন সিটি পিপলস কাউন্সিলের খসড়া প্রস্তাবের উপর সামাজিক প্রতিক্রিয়া প্রদানের জন্য একটি অনলাইন সম্মেলনের আয়োজন করে।

২৬শে আগস্ট সকালে সম্মেলনটি অনুষ্ঠিত হয়।

হো চি মিন সিটির ভিয়েতনাম ফাদারল্যান্ড ফ্রন্ট কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান কমরেড ফাম মিন তুয়ান; হো চি মিন সিটির নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক বুই হোয়া আন সম্মেলনে সহ-সভাপতিত্ব করেন। এছাড়াও নগর বিভাগ, শাখা এবং সেক্টরের প্রতিনিধিরা উপস্থিত ছিলেন; বিশেষজ্ঞ, বিজ্ঞানী ...

নীতি যথেষ্ট আকর্ষণীয় নয়

সম্মেলনে বক্তব্য রাখতে গিয়ে হো চি মিন সিটি আইনজীবী সমিতির সভাপতি মিস উং থি জুয়ান হুওং বলেন যে বাসগুলিকে সবুজ শক্তিতে রূপান্তর করা জরুরি এবং এর একটি স্পষ্ট আইনি ভিত্তি রয়েছে। তবে, তিনি খসড়াটির সম্ভাব্যতা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। তার মতে, সরকারের রোডম্যাপটি ১০০% রূপান্তর অর্জনের জন্য ২০৫০ সালের মাইলফলক নির্ধারণ করলেও, এই খসড়া প্রস্তাবে হো চি মিন সিটিকে ২০৩০ সালের মধ্যে এটি সম্পন্ন করতে হবে, যার অর্থ হল আগামী ৫ বছরের মধ্যে শহরটিকে সমস্ত বাস প্রতিস্থাপন করতে হবে। "যদি আমরা এটি সংক্ষিপ্ত করি, তবে এটি কেবল ১০ বছর সংক্ষিপ্ত করা উচিত, ২০৪০ সালের লক্ষ্য যুক্তিসঙ্গত। একটি নীতি যা জারি করা হয় কিন্তু এর প্রকৃত প্রভাব সম্পূর্ণরূপে অনুমান করা হয়নি তা বাস্তবায়ন করা খুব কঠিন," মিস উং থি জুয়ান হুওং জোর দিয়েছিলেন।

হো চি মিন সিটি বার অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যানের মতে, খসড়া প্রতিবেদনে এখনও যানবাহন প্রতিস্থাপন এবং প্রযুক্তি পরিবর্তনের ফলে সরাসরি প্রভাবিত ব্যবসা এবং ইউনিটগুলির উপর প্রভাবের সম্পূর্ণ মূল্যায়ন নেই। বিশেষ করে, পুরানো যানবাহন পরিচালনার বিষয়টি, বিশেষ করে নতুন বিনিয়োগকৃত যানবাহন যা এখনও মেয়াদোত্তীর্ণ হয়নি... উল্লেখ করা হয়নি।

সহায়তার বিষয়ে, মিসেস হুওং মন্তব্য করেছেন যে খসড়া নীতি "যথেষ্ট আকর্ষণীয় নয়"। যদি এটি কেবল সুদের হার সমর্থনের মধ্যেই থেমে থাকে, তাহলে সাহসী বিনিয়োগকে উৎসাহিত করা কঠিন হবে। শহরটিকে অন্যান্য প্রণোদনা যোগ করতে হবে। এছাড়াও, ব্যবসার জন্য নতুন বোঝা তৈরি এড়াতে উদ্ভূত প্রশাসনিক পদ্ধতিগুলি সাবধানতার সাথে পর্যালোচনা করতে হবে এবং ডিজিটালাইজড করা উচিত এবং নথি এবং প্রক্রিয়াগুলি যতটা সম্ভব সংক্ষিপ্ত করা উচিত।

এদিকে, হো চি মিন সিটি বার অ্যাসোসিয়েশনের ভাইস চেয়ারম্যান আইনজীবী নগুয়েন ভ্যান হাউ শুধুমাত্র সুদের হার সহায়তার উপর মনোযোগ দেওয়ার পরিবর্তে একটি বৈচিত্র্যময় আর্থিক নীতি কাঠামো তৈরির প্রস্তাব করেছেন। শহরের উচিত প্রকৃত বিনিয়োগ খরচের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ সহায়তা ঋণের মাত্রা বৃদ্ধি করা এবং একই সাথে ব্যাটারি লিজিং বা আর্থিক লিজের মতো নতুন আর্থিক মডেলগুলি গবেষণা করা, যার ফলে প্রাথমিক খরচের বোঝা হ্রাস পাবে এবং ছোট ব্যবসা এবং সমবায়গুলির অংশগ্রহণের সুযোগ তৈরি হবে। বিশেষ করে, তিনি "উৎপাদকের বর্ধিত দায়িত্ব" নীতি অনুসারে বর্জ্য ব্যাটারি পরিচালনার দায়িত্ব প্রস্তুতকারকের উপর চাপিয়ে দেওয়ার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছিলেন, যাতে ব্যবসাগুলিকে সংগ্রহ, পুনর্ব্যবহার থেকে শুরু করে দীর্ঘমেয়াদী ব্যাটারি ওয়ারেন্টি পর্যন্ত সমগ্র পণ্য জীবনচক্রের দায়িত্ব নিতে বাধ্য করা হয়।

ব্যাটারি সমস্যা সম্পর্কে, সাইগন ওয়ার্ডের ভিয়েতনাম ফাদারল্যান্ড ফ্রন্ট কমিটির চেয়ারওম্যান মিসেস হোয়াং থি থু লিয়েন বলেন যে আমাদের ব্যাকআপ ব্যাটারি বিকল্পটি আরও অধ্যয়ন করা উচিত, অবকাঠামোর জন্য জমি তহবিল সাবধানতার সাথে গণনা করা উচিত এবং বিদ্যুৎ উৎসের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা উচিত। আমাদের প্রথমে কিছু রুট এবং এলাকায় এটি পরীক্ষামূলকভাবে চালু করা উচিত, অভিজ্ঞতা অর্জন করা উচিত এবং তারপর এটি শহর জুড়ে প্রসারিত করা উচিত।

হো চি মিন সিটি আইনজীবী সমিতির সভাপতি মিসেস উং থি জুয়ান হুওং তার মতামত প্রকাশ করেছেন।

সবুজ রূপান্তরের জন্য ঐকমত্যের আহ্বান

হো চি মিন সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশনের ডেপুটি ডিরেক্টর মিঃ বুই হোয়া আন জোর দিয়ে বলেন যে সম্মেলনে কেবল বৈদ্যুতিক বাসে রূপান্তর নিয়ে আলোচনা করা হয়নি, বরং ২০৫০ সালের মধ্যে নেট শূন্য নির্গমনের জাতীয় লক্ষ্যের বৃহত্তর প্রেক্ষাপটেও এটিকে স্থান দেওয়া হয়েছে। তাঁর মতে, গণপরিবহন, বিশেষ করে বাস, এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্র যেখানে হো চি মিন সিটিকে আন্তর্জাতিক প্রতিশ্রুতি বাস্তবায়নে অবদান রাখার পাশাপাশি মানুষের জীবনযাত্রার পরিবেশ উন্নত করার ক্ষেত্রে নেতৃত্ব দিতে হবে।

মিঃ আন উল্লেখ করেন যে শহরের বায়ু দূষণ উদ্বেগজনক পর্যায়ে রয়েছে, যেখানে সড়ক যানজট নির্গমনের একটি প্রধান উৎস, যা PM2.5 সূক্ষ্ম ধুলোর ৪০% অবদান রাখে। গণপরিবহন ব্যবস্থাপনা এবং উন্নয়নের সমাধান ছাড়া, যানজট এবং দূষণ ক্রমশ গুরুতর হয়ে উঠবে। বৈদ্যুতিক যানবাহনের পাশাপাশি সবুজ যানবাহনে রূপান্তর, হাইড্রোজেনের মতো নতুন শক্তি সমাধানও বিবেচনা করে।

অবকাঠামো সম্পর্কে, মিঃ আন বলেন যে হো চি মিন সিটি যানজট এড়াতে স্টেশন এবং ডিপোতে চার্জিং স্টেশনের ব্যবস্থা গণনা করেছে এবং সুরক্ষা এবং সুবিধা নিশ্চিত করে চার্জিং প্রযুক্তি এবং ব্যাটারির জন্য সাধারণ মান তৈরি করতে মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির সাথে সমন্বয় করছে। পুরাতন যানবাহন ক্রয় এবং পরিচালনার বিষয়টি পুনর্ব্যবহার এবং পুনঃব্যবহারের দিকেও অধ্যয়ন করা হচ্ছে, দূষণের কারণ হিসাবে তাদের পরিত্যাগ করা যাবে না।

ভ্রমণের চাহিদা সম্পর্কে, তিনি স্বীকার করেছেন যে বর্তমান বাস ব্যবস্থা চাহিদা ভালোভাবে পূরণ করতে পারেনি, তবে মেট্রো এবং সবুজ যানবাহনের সমন্বিত উন্নয়নের সাথে সাথে, হো চি মিন সিটি আশা করে যে ২০৩০ সালের মধ্যে, গণপরিবহন ব্যবহারকারী মানুষের হার প্রায় ২০% বৃদ্ধি পাবে। এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, রাজ্যকে নীতিমালা তৈরি এবং জনগণের জন্য মূল্য ভর্তুকি প্রদানে অগ্রণী ভূমিকা পালন করতে হবে।

হো চি মিন সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশনের নেতা নিশ্চিত করেছেন যে তিনি সম্মেলনে সমালোচনা সম্পূর্ণরূপে গ্রহণ করবেন এবং সিটি পিপলস কাউন্সিলে জমা দেওয়ার জন্য খসড়া রেজোলিউশনটি সম্পন্ন করবেন। তিনি জনগণ এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের ঐক্যমত্যের আহ্বান জানান, পরিবহন ক্ষেত্রে "সবুজ রূপান্তর" প্রক্রিয়া সফল হওয়ার জন্য এটি একটি পূর্বশর্ত বিবেচনা করে, যা একটি সবুজ, পরিষ্কার এবং টেকসই হো চি মিন সিটি নির্মাণে অবদান রাখবে।

হো চি মিন সিটিতে ২,৩৪২টি পাবলিক যাত্রী পরিবহন যানবাহন রয়েছে, যা বাস। এর মধ্যে ৫০.৭% ডিজেল বাস (১,১৮৭টি যানবাহন), ২৩.১% সিএনজি বাস (৫৪২টি যানবাহন) এবং ২৬.২% বৈদ্যুতিক বাস (৬১৩টি যানবাহন)।

খসড়া প্রস্তাব অনুসারে, ২০২৫-২০২৯ সময়কালে, সিএনজি এবং ডিজেল জ্বালানি ব্যবহার করে পাবলিক যাত্রী পরিবহন যানবাহনের মতো ভর্তুকিযুক্ত বাস রুটগুলি স্বাক্ষরিত চুক্তির শেষ না হওয়া পর্যন্ত চলবে। চুক্তির মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে, রূপান্তরটি নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করবে:

- ১৫ বছরের বেশি পুরনো সিএনজি এবং ডিজেল জ্বালানি ব্যবহার করে এমন বাসগুলি প্রতিস্থাপন করা হবে এবং বিদ্যুৎ এবং পরিবেশবান্ধব শক্তি ব্যবহার করে নতুন বাসগুলিতে বিনিয়োগ করা হবে।

- ১৫ বছরের কম সময়ের জন্য ব্যবহৃত সিএনজি বাসগুলি পাবলিক যাত্রী পরিবহন পরিষেবা প্রদানে অংশগ্রহণ অব্যাহত রাখবে, তবে অবশ্যই ১৫ বছরের বেশি ব্যবহার নিশ্চিত করতে হবে না।

ডিজেলচালিত বাসগুলি ২০২৯ সাল পর্যন্ত পরিষেবা প্রদান অব্যাহত থাকবে, তবে অবশ্যই ১৫ বছরের বেশি পুরনো না হওয়ার নিশ্চয়তা দিতে হবে।

ভর্তুকিবিহীন বাস রুটের জন্য (অভ্যন্তরীণ-শহর এবং আন্তঃপ্রাদেশিক রুট সহ): ১০০% বাস প্রতিস্থাপন করা হবে এবং বিদ্যুৎ ব্যবহারের জন্য নতুন বিনিয়োগ করা হবে। ২০২৫ সাল থেকে খোলা নতুন বাস রুট: ১০০% বিদ্যুৎ ব্যবহার করা হবে। সর্বোচ্চ ঋণের পরিমাণ মোট প্রকল্প বিনিয়োগের ৮৫%, সর্বোচ্চ ৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ/প্রকল্প। ঋণের মেয়াদ জুড়ে স্থির সুদের হার ৩%/বছর এবং সর্বোচ্চ ৭ বছর সুদ সহায়তার সময়কাল।

চার্জিং স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে, অনুমোদিত প্রকল্প অনুসারে হো চি মিন সিটি স্টেট ফাইন্যান্সিয়াল ইনভেস্টমেন্ট কোম্পানি থেকে বিনিয়োগ মূলধন ধার করা যেতে পারে। সর্বোচ্চ সুদের হার সহায়তা ঋণের পরিমাণ হল ২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/প্রকল্প (ছাড়যোগ্য মূল্য সংযোজন কর ব্যতীত), যেখানে নির্মাণ বিনিয়োগ মূলধন ৭০% পর্যন্ত সমর্থিত, প্রযুক্তি ও সরঞ্জাম বিনিয়োগ মূলধন ৮৫% পর্যন্ত সমর্থিত। সহায়তা সুদের হার গণনা করার জন্য বিনিয়োগকারী সুদের হারের ৫০% সমান সুদ প্রদান করে, শহরের বাজেট সহায়তা সুদের হার গণনা করার জন্য সুদের হারের ৫০% সমর্থন করে।

ক্যাম নুং

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/chuyen-doi-xe-bust-xanh-can-lo-trinh-kha-thi-chinh-sach-du-hap-dan-post810226.html