উত্তরাঞ্চলে উচ্চ-গতির রেলপথের বিষয়ে সরকারি নেতাদের নতুন দিকনির্দেশনা

পরিবহন মন্ত্রণালয়কে (MOT) ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প বাস্তবায়নের বিষয়ে সরকারের একটি খসড়া প্রস্তাব জমা দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথে সরকারি নেতাদের নতুন দিকনির্দেশনা

পরিবহন মন্ত্রণালয়কে (MOT) ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প বাস্তবায়নের বিষয়ে সরকারের একটি খসড়া প্রস্তাব জমা দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।

চিত্রের ছবি।

উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ এবং গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় রেলপথ প্রকল্পগুলিতে উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য বিনিয়োগ নীতি প্রকল্প নির্মাণ ও বাস্তবায়নের জন্য স্টিয়ারিং কমিটির তৃতীয় সভায় নোটিশ নং 07/TB - VPCP-তে স্টিয়ারিং কমিটির প্রধান - উপ- প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা-এর নির্দেশাবলীর মধ্যে এটি একটি।

জাতীয় পরিষদ ৩০ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখের রেজোলিউশন নং ১৭২/২০২৪/QH১৫-এ বিনিয়োগ নীতির বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

এটি এমন একটি প্রকল্প যা জাতীয় পরিষদ ৩০ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখের রেজোলিউশন নং ১৭২/২০২৪/QH১৫-এ বিনিয়োগ নীতির উপর সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যা বৃহৎ পরিসরে হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটি (২০টি প্রদেশ এবং শহর জুড়ে) পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল, যার জন্য উচ্চ ও আধুনিক প্রযুক্তি এবং কৌশল এবং অত্যন্ত জরুরি বাস্তবায়ন অগ্রগতি প্রয়োজন।

এই প্রকল্পের উদ্দেশ্য কেবল একটি উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণে বিনিয়োগ করা নয়, বরং রেল শিল্প গড়ে তোলা এবং বিকাশ করা, কার্যকরভাবে এবং নিরাপদে উচ্চ-গতির রেল ব্যবস্থা ডিজাইন, নির্মাণ, পরিচালনা, পরিচালনা এবং কাজে লাগানোর জন্য পর্যাপ্ত ক্ষমতা সম্পন্ন মানবসম্পদকে প্রশিক্ষণ দেওয়া।

রেজোলিউশন নং ১৭২/২০২৪/HQ১৫ বাস্তবায়নের জন্য, উপ-প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করেছেন যে তারা যেন জরুরি ভিত্তিতে মন্ত্রণালয়, শাখা এবং স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় করে সরকারের একটি রেজোলিউশন তৈরি করে ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দেয় (পরিবহন মন্ত্রণালয় এটি জমা দেওয়ার আগে স্টিয়ারিং কমিটির সদস্যদের সাথে পরামর্শ করবে)।

সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরির সময় থেকে নির্মাণ শুরু করার সময় পর্যন্ত (সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরির সময় থেকে) প্রধান পদ্ধতি এবং কাজগুলির জন্য একটি বিশদ পরিকল্পনা এবং সময়সূচী তৈরি করা এবং বৈজ্ঞানিক, ব্যাপক, সমকালীন এবং সম্ভাব্য ফলাফল নিশ্চিত করার জন্য প্রকল্পটি কাজে লাগানো এবং পরিচালনার জন্য একটি মাস্টার প্ল্যান তৈরি করা প্রয়োজন; একই সাথে, জাতীয় পরিষদ কর্তৃক অনুমোদিত নির্দিষ্ট এবং বিশেষ প্রক্রিয়া বাস্তবায়নের জন্য মন্ত্রণালয়, শাখা এবং স্থানীয়দের বাস্তবায়ন পদ্ধতি, নির্দিষ্ট কাজ এবং দায়িত্ব নির্ধারণের জন্য রেজোলিউশনের উদ্দেশ্য এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি নিবিড়ভাবে অনুসরণ করা প্রয়োজন (নথিপত্রের ফর্ম এবং ইস্যু করার কর্তৃত্ব, সভাপতিত্বকারী সংস্থা, জমা দেওয়ার এবং ইস্যু করার সময় স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করে)।

তাৎক্ষণিকভাবে বাস্তবায়নের জন্য অগ্রাধিকারমূলক কিছু কাজের বিষয়ে, উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা পরিবহন মন্ত্রণালয়কে উচ্চ-গতির রেলপথের মান এবং প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা জরুরিভাবে পর্যালোচনা এবং সম্পূর্ণ করার জন্য সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় করার দায়িত্ব দিয়েছেন; মানব সম্পদ প্রশিক্ষণের প্রয়োজনীয়তা (পরিমাণ, প্রশিক্ষণ মেজর, প্রশিক্ষণের স্তর, প্রশিক্ষণের সময় ইত্যাদি) পর্যালোচনা এবং নির্ধারণ করুন।

পরিবহন মন্ত্রণালয়কে সরকারের আদেশ অনুসারে প্রশিক্ষণ পরিচালনার জন্য শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় এবং সভাপতিত্ব করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে প্রশিক্ষণ মডেল এবং পদ্ধতিগুলি গবেষণা করা (দেশীয় এবং বিদেশী বিশ্ববিদ্যালয় এবং/অথবা অংশীদারদের (উদ্যোগ, ঠিকাদার) সহযোগিতা করার জন্য); নির্ধারিত এবং অর্ডার করা রেলওয়ে শিল্প পরিষেবা এবং পণ্যের তালিকা নির্ধারণ করা; প্রযুক্তি সমন্বয় এবং স্থানান্তর করার অভিজ্ঞতা এবং ক্ষমতা সম্পন্ন দেশীয় উদ্যোগগুলি গবেষণা এবং নির্বাচন করা, ধীরে ধীরে স্থানীয়করণের হার বৃদ্ধি করা (নির্মাণ এবং ইনস্টলেশন, সিগন্যাল সিস্টেম, ইত্যাদি); উপযুক্ত ঠিকাদার নির্বাচনের প্রক্রিয়া (বিডিং, মনোনীত বিডিং বা বিশেষ ক্ষেত্রে ঠিকাদার নির্বাচন, ইত্যাদি)।

পরিবহন মন্ত্রণালয়কে জরুরি ভিত্তিতে রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মডেল উন্নত করতে হবে যাতে কাজের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা যায়; ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনকে পুনর্গঠনের জন্য উদ্যোগগুলিতে রাজ্য মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটির সাথে সমন্বয় সাধন করতে হবে যাতে প্রকল্পের বিনিয়োগ প্রস্তুতির পর্যায় থেকে পরিচালনা, সেইসাথে প্রকল্প সম্পন্ন হওয়ার পরে ব্যবস্থাপনা, শোষণ এবং পরিচালনা গ্রহণের পর্যায় থেকে সক্রিয়ভাবে পরামর্শ এবং সমন্বয় সাধন করা যায়।

উপ-প্রধানমন্ত্রী নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে মৌলিক নকশার পরিবর্তে সামগ্রিক প্রযুক্তিগত নকশার (FEED নকশা) বিষয়বস্তু এবং প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কিত প্রবিধানের নির্দেশনার সভাপতিত্ব করার দায়িত্ব দিয়েছেন; জরিপ কাজ, স্থাপন এবং সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের (FEED নকশা অনুসারে) পরীক্ষা সম্পর্কিত বিড প্যাকেজগুলির প্রতিষ্ঠা, মূল্যায়ন, কাজের অনুমোদন এবং অনুমানের উপর নির্দেশনা; প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ প্রতিষ্ঠার জন্য নির্মাণ নিয়ম, ইউনিট মূল্য, নির্মাণ মূল্য এবং অনুরূপ রেলওয়ে প্রকল্প এবং কাজের বিনিয়োগের হারের ব্যবহার এবং ব্যবহারের উপর নির্দেশনা; প্রকল্পের অধীনে বিড প্যাকেজ বাস্তবায়নের জন্য আন্তর্জাতিক পরামর্শদাতা ফেডারেশন (FIDIC চুক্তি) এর চুক্তি মডেলের প্রয়োগের উপর নির্দেশনা।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়কে রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিল প্রতিষ্ঠার বিষয়ে পরামর্শ দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে; সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত এবং সম্পন্ন করার প্রক্রিয়ার সাথে সমান্তরালভাবে মূল্যায়ন এবং মূল্যায়ন পরিচালনার জন্য মূল্যায়ন পরামর্শদাতাদের নির্বাচন সংগঠিত করার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় সাধন করা।

প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগ মূলধন সংগ্রহের একটি পরিকল্পনা অধ্যয়নের জন্য অর্থ মন্ত্রণালয়কে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের সাথে সভাপতিত্ব এবং সমন্বয় করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে, যেখানে মূলধনের চাহিদা, মূলধন পরিকল্পনা, মূলধনের উৎসের ধরণ (রাজ্য বাজেট, সরকারি বন্ড, ODA, ভূমি রাজস্ব, সামাজিকীকরণ ইত্যাদি) স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা প্রয়োজন যাতে একটি পরিকল্পনা তৈরি করা যায় এবং একটি উপযুক্ত মূলধন পরিকল্পনা সাজানো যায়।

প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন বাস্তবায়ন, রেলওয়ে স্টেশনের আশেপাশে ট্রাফিক রুটের (টিওডি) দিকে নগর ও গ্রামীণ উন্নয়নের জন্য ভূমি তহবিল তৈরির জন্য জমি, পুনর্বাসন জমি, সাধারণ নির্মাণ সামগ্রীর জন্য খনিজ খনি এলাকায় জমি ইত্যাদি সম্পর্কিত বিষয়গুলির সভাপতিত্ব করবে এবং পরামর্শ দেবে।

উপ-প্রধানমন্ত্রী ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনকে পুনর্গঠন পরিকল্পনাগুলি সক্রিয়ভাবে গবেষণা এবং প্রস্তাব করার দায়িত্ব দিয়েছেন এবং তাদের সক্ষমতার শর্ত অনুসারে নির্মাণ, বিনিয়োগ, উৎপাদন, পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ ইত্যাদি সকল পর্যায়ে অংশগ্রহণের ক্ষমতা প্রদান করেছেন।

রেজোলিউশন নং 172/2024/QH15 অনুসারে, উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রকল্পের মোট রুটের দৈর্ঘ্য প্রায় 1,541 কিমি; সূচনা বিন্দু হল Ngoc Hoi স্টেশনে (Hanoi রাজধানী), শেষ বিন্দু হল থু থিয়েম স্টেশনে (Ho Chi Minh City), 20টি প্রদেশ এবং কেন্দ্রীয়ভাবে পরিচালিত শহরগুলির মধ্য দিয়ে যাচ্ছে যার মধ্যে রয়েছে: হ্যানয় রাজধানী, হা নাম, নাম দিন, নিন বিন, থান হোয়া, এনগে আন, হা তিন, কুয়াং বিন, কুয়াং এন বিং, কুয়াং এন, কুয়াং এন, কুয়াং, দিন, ফু ইয়েন, খান হোয়া, নিন থুয়ান, বিন থুয়ান, ডং নাই, হো চি মিন সিটি।

এই প্রকল্পটি ১,৪৩৫ মিমি গেজের একটি নতুন ডাবল-ট্র্যাক লাইনে বিনিয়োগ করবে, যার নকশা করা গতি ৩৫০ কিমি/ঘন্টা, লোড ক্ষমতা ২২.৫ টন/অ্যাক্সেল; ২৩টি যাত্রী স্টেশন, ৫টি মালবাহী স্টেশন; যানবাহন, সরঞ্জাম; যাত্রী পরিবহনের জন্য উচ্চ-গতির রেলপথ, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার জন্য দ্বৈত-ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে এবং প্রয়োজনে পণ্য পরিবহন করতে পারবে।

প্রকল্পের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা এবং অন্যান্য আইনি মূলধন উৎসে বরাদ্দকৃত রাজ্য বাজেট থেকে ১,৭১৩,৫৪৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

জাতীয় পরিষদ ২০২৫ সাল থেকে একটি সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরির দায়িত্ব অর্পণ করে, যাতে ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রকল্পটি মূলত সম্পন্ন করা যায়।

সূত্র: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d240072.html