
প্রাদেশিক গণ কমিটি প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং প্রাদেশিক গণ কমিটির (নির্মাণ বিভাগের মাধ্যমে) সাথে সমন্বয় জোরদার করার জন্য অনুরোধ করেছে যাতে নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন উদ্ভূত অসুবিধা এবং সমস্যাগুলি তাৎক্ষণিকভাবে মোকাবেলা করা যায় এবং সমাধান করা যায়; অবশিষ্ট অংশের জন্য একটি বিস্তারিত নির্মাণ পরিকল্পনা তৈরি করা হয়, যাতে এই বছরের ডিসেম্বরে প্রকল্পটি সম্পূর্ণ হয়। জাতীয় মহাসড়ক 28B বিশেষ মনোযোগ পাচ্ছে, কারণ সম্প্রতি, প্রকল্পের নির্মাণ অগ্রগতি জনমত এবং সংবাদমাধ্যমের দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রকাশিত হয়েছে, যখন সমাপ্তির তারিখ মিস হওয়ার এবং এটিকে মূল পরিকল্পনা অনুসারে ব্যবহার করার ঝুঁকি থাকে।
এটা বলা যেতে পারে যে লাম দং, বিন থুয়ান , ডাক নং এই তিনটি প্রদেশের একীভূত হওয়ার পর, নতুন লাম দং প্রদেশকে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি বিশেষ অনুরণন হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যার শিল্প অর্থনীতি, পর্যটন, কৃষি এবং সামুদ্রিক অর্থনীতিতে অনেক সম্ভাবনা এবং সুবিধা রয়েছে। যাইহোক, তিনটি পুরাতন প্রদেশকে সংযুক্ত করার ক্ষেত্রে অন্যতম বাধা হল ট্র্যাফিক অবকাঠামো যা আজ সকলেই দেখতে পাচ্ছেন। বর্তমানে, নতুন লাম দং প্রদেশের পূর্বে "মেরুদণ্ড" হিসাবে বিবেচিত দুটি এক্সপ্রেসওয়ে ভিন হাও - ফান থিয়েট, ফান থিয়েট - দাউ গিয়া এবং জাতীয় মহাসড়ক 1A ছাড়াও, জাতীয় মহাসড়ক 20 হল দা লাটের প্রশাসনিক কেন্দ্রের উন্নয়নের সাথে সংযুক্ত উত্তর - দক্ষিণ সেতু। যাইহোক, জাতীয় মহাসড়ক 20 বর্তমানে যানবাহনের পরিমাণ এবং গতি সীমার দিক থেকে অতিরিক্ত বোঝাই, যা উন্নয়নকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছে এবং আমাদের তান ফু - বাও লোক এক্সপ্রেসওয়ে এবং বাও লোক - লিয়েন খুওং এক্সপ্রেসওয়ের জন্য অপেক্ষা করতে হবে। পশ্চিমে, আমাদের চোন থান - গিয়া ঙঘিয়া এক্সপ্রেসওয়ের জন্য অপেক্ষা করতে হবে। বিশেষ করে, জাতীয় মহাসড়ক ২৮, ২৮বি-তে ফান থিয়েট থেকে দা লাট হয়ে গিয়া ঙঘিয়া হয়ে পূর্ব - পশ্চিম সংযোগকারী "পাঁজর" ট্র্যাফিক অক্ষটি বর্তমানে খুব পুরানো বলে মনে করা হচ্ছে, যার ফলে মানুষের যাতায়াত করা খুব কঠিন হয়ে পড়েছে। অতএব, জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-এর আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণ, যা বর্তমানে জরুরিভাবে নির্মাণ করা হচ্ছে, পূর্ব - পশ্চিম ট্র্যাফিক অক্ষের জন্য একটি অস্থায়ী কিন্তু অত্যন্ত জরুরি সমাধান হিসাবে বিবেচিত হচ্ছে।
তবে, সম্প্রতি, জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-তে ভ্রমণকারী মানুষদের, এবং সংবাদমাধ্যমের মাধ্যমে, যা প্রায় সকলেই উদ্বিগ্ন, অগ্রগতি সম্পর্কে চিন্তা করার সময় হতাশার সাথে মিশে যায়। বস্তুনিষ্ঠ কারণ ছাড়াও, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন এবং প্রাদেশিক নেতারা আরও উল্লেখ করেছেন যে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতা দৃঢ়ভাবে নির্দেশনা এবং পরিচালনা করেননি। উপরন্তু, ঠিকাদাররা নির্মাণে সক্রিয় ছিলেন না, এবং মানবসম্পদ, উপকরণ এবং সরঞ্জামের সংহতি পর্যাপ্ত নয়...
সংবাদমাধ্যমের সাথে ভাগ করে নেওয়ার সময়, প্রাদেশিক নেতা আরও বলেন যে পরিকল্পনা অনুসারে রুটটি সম্পন্ন করার জন্য অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষ সক্রিয়ভাবে সমন্বয় করবে। এর ফলে, জনগণ এবং পর্যটকদের পরিবহন চাহিদা পূরণে অবদান রাখবে, বিশেষ করে আগামী সময়ে, লিয়েন খুওং বিমানবন্দরটি আপগ্রেড (২০২৬ সালের মার্চ মাসে প্রত্যাশিত) করার জন্য সাময়িকভাবে কার্যক্রম বন্ধ করে দেবে, কারণ এটি হো চি মিন সিটি থেকে প্রাদেশিক কেন্দ্রে যাওয়ার সবচেয়ে সংক্ষিপ্ততম রুট।
একীভূতকরণের আগে বিন থুয়ান, লাম ডং এবং ডাক নং-এর প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটির সাথে কর্ম অধিবেশনে দেওয়া ভাষণের কথা স্মরণ করে, সাধারণ সম্পাদক টো লাম নতুন লাম ডং প্রদেশ গঠনের পর আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার ক্ষেত্রে পরিবহন অবকাঠামোর গুরুত্বের উপর জোর দেন। সাধারণ সম্পাদক ২০৩০ সালের আগে এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলি, বিশেষ করে নাহ ট্রাং - লিয়েন খুওং রুট এবং ডাক নং - লাম ডং - বিন থুয়ান সংযোগ রুট দ্রুত করার অনুরোধ করেন।
সম্ভবত এই মহাসড়কগুলির জন্য অপেক্ষা করার সময়, জাতীয় মহাসড়ক 28B এর নির্মাণ অগ্রগতি দ্রুততর করা, সঠিক সময়সূচী নিশ্চিত করা, প্রত্যাশা পূরণের সমাধান, অন্যথায় এটি হবে... জনগণের কাছে একটি ভুল।
সূত্র: https://baolamdong.vn/cham-la-co-loi-voi-dan-390356.html
মন্তব্য (0)