ক্যাট লাই ব্রিজ - যে প্রকল্পের জন্য মানুষ অপেক্ষা করছে

ডং নাই ২০২৬ সালে ক্যাট লাই ফেরি প্রতিস্থাপন সেতু (ক্যাট লাই সেতু) নির্মাণ শুরু করার লক্ষ্য নিয়েছে, যা ডং নাই প্রদেশের সাথে হো চি মিন সিটির সংযোগকারী সবচেয়ে প্রত্যাশিত ট্র্যাফিক রুটগুলির মধ্যে একটি সম্পন্ন করবে।

গত কয়েক বছর ধরে, ক্যাট লাই ফেরিতে ওভারলোড পরিস্থিতি ক্রমাগত দেখা দিয়েছে, বিশেষ করে ছুটির দিন এবং টেটের সময়। ছবি: ফাম তুং

দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে অপেক্ষা

ক্যাট লাই সেতু হল ডং নাইকে হো চি মিন সিটির সাথে সংযুক্তকারী সড়ক সেতু প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি যা দীর্ঘদিন ধরে দুটি এলাকার মানুষের কাছে সবচেয়ে প্রতীক্ষিত ছিল। বিশেষ করে, এই সেতুটি নহন ট্রাচ নতুন নগর এলাকার উন্নয়নে একটি বড় ধাক্কা তৈরি করবে বলে আশা করা হচ্ছে। অন্যদিকে, পরিকল্পনা অনুসারে, ক্যাট লাই সেতুটি লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে প্রাদেশিক সড়ক 25C হয়ে হো চি মিন সিটিতে যান চলাচলের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ রুট তৈরি করবে।

২০০৩ সাল থেকে, ক্যাট লাই সেতু প্রকল্পের নির্মাণের জন্য একটি বিনিয়োগ নীতি রয়েছে। তবে, পরে, দুটি এলাকা একটি চুক্তিতে পৌঁছাতে না পারার কারণে, প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা যায়নি।

প্রায় ১৪ বছর পর, ২০১৭ সালের মে মাসে, প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়ের (বর্তমানে নির্মাণ মন্ত্রণালয় ) অনুরোধে হো চি মিন সিটি পরিবহন উন্নয়ন পরিকল্পনার ২০২০ সালের পরিপূরক এবং ২০২০ সালের পরের দৃষ্টিভঙ্গি অনুমোদনের জন্য একটি নথি জারি করেন। ২০১৯ সালের আগস্টের মধ্যে, প্রধানমন্ত্রী একটি নথি জারি করেন যেখানে ডং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটিকে পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি), বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার (বিওটি) চুক্তির আওতায় ক্যাট লাই ফেরি রিপ্লেসমেন্ট ব্রিজ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য উপযুক্ত রাষ্ট্রীয় সংস্থা হিসেবে নিয়োগের বিষয়ে সম্মত হন। তবে, আজ পর্যন্ত, ক্যাট লাই সেতু প্রকল্পটি নির্মাণের জন্য এখনও বাস্তবায়িত হয়নি।

আন্তঃপ্রাদেশিক এবং আন্তঃআঞ্চলিক ট্র্যাফিক সংযোগ বৃদ্ধির লক্ষ্যে, সম্প্রতি, ডং নাই প্রদেশ এবং হো চি মিন সিটি ক্যাট লাই সেতু প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য অনেক বৈঠক করেছে।

২০২৬ সালের প্রথমার্ধে লং থান বিমানবন্দর বাণিজ্যিকভাবে চালু হওয়ার প্রেক্ষাপটে, হো চি মিন সিটির সাথে এই বিমানবন্দরকে সংযুক্ত করার জন্য একটি অতিরিক্ত ট্র্যাফিক রুট তৈরি করার জন্য ক্যাট লাই সেতু প্রকল্পের প্রাথমিক বাস্তবায়নকে উৎসাহিত করা অত্যন্ত প্রয়োজনীয়, যা হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়ের সাথে ট্র্যাফিকের পরিমাণ ভাগ করে নেবে, যা বর্তমানে অতিরিক্ত লোডে রয়েছে।

প্রাদেশিক পার্টি কমিটির সদস্য এবং প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হো ভ্যান হা-এর মতে, উভয় এলাকাই মূলত প্রকল্পটি বাস্তবায়নের প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে একমত হয়েছে। "ডং নাই প্রদেশের লক্ষ্য হল ২০২৬ সালে ক্যাট লাই সেতু প্রকল্প শুরু করা এবং ২০২৮ সালের শেষ নাগাদ এটি সম্পূর্ণ করে কার্যকর করা" - প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হো ভ্যান হা বলেন।

প্রাদেশিক পিপলস কমিটির মতে, ক্যাট লাই সেতু প্রকল্পের অগ্রাধিকার বিনিয়োগ পরিকল্পনাটি পিপিপি ফর্মের অধীনে বাস্তবায়িত হবে, যেখানে ক্যাট লাই সেতুর অংশটি একটি বিওটি চুক্তির অধীনে বাস্তবায়িত হবে।

সর্বোত্তম বিনিয়োগের বিকল্পটি বেছে নিন

৯ সেপ্টেম্বর, ২০২৫ তারিখে, প্রাদেশিক গণ কমিটি ক্যাট লাই সেতু নির্মাণ প্রকল্পের প্রস্তাবের উপর এই উদ্যোগের প্রতিবেদন শোনার জন্য নির্মাণ কর্পোরেশন নং ১ (CC1) এর সাথে একটি কার্যনির্বাহী অধিবেশন করে।

CC1 প্রতিনিধির মতে, এন্টারপ্রাইজটি ১১.৬ কিলোমিটারেরও বেশি রুট দৈর্ঘ্যের একটি প্রকল্প প্রস্তাব করেছে, যার মধ্যে ক্যাট লাই সেতুটি ৪.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ ১৮.৮ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি (নির্মাণের সময় সুদ বাদে)। বিনিয়োগ ফর্ম সম্পর্কে, CC1 পিপিপি আকারে বিনিয়োগের প্রস্তাব করেছে, যেখানে বিকল্প ১ হল বিওটি এবং বিটি (নির্মাণ - স্থানান্তর) চুক্তি যা রাজ্য বাজেট দ্বারা প্রদান করা হয়, বিকল্প ২ হল বিটি চুক্তি যা রাজ্য বাজেট দ্বারা প্রদান করা হয় এবং বিকল্প ৩ হল ভূমি তহবিল দ্বারা প্রদান করা হয় বিটি চুক্তি।

এর আগে, ২০২৫ সালের জুলাই মাসে, দং নাই প্রদেশ এবং হো চি মিন সিটির কর্তৃপক্ষ প্রকল্পের বিনিয়োগ পরিকল্পনা, ফর্ম এবং মূলধনের উৎস নিয়ে আলোচনা করার জন্য কাজ করেছিল। সেই অনুযায়ী, দুটি এলাকা প্রকল্প প্রস্তুতির নথি প্রস্তুত করার জন্য নিযুক্ত ইউনিট, দং নাই প্রাদেশিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং পরামর্শক ইউনিটকে পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি, বিওটি চুক্তি) আকারে একটি প্রকল্প বাস্তবায়নের দিকে বিনিয়োগ পরিকল্পনা অধ্যয়ন করার জন্য অনুরোধ করতে সম্মত হয়েছিল। সেতু এবং অ্যাপ্রোচ রোডের নির্মাণ অগ্রগতিতে সমন্বয় নিশ্চিত করার জন্য, রাজ্য বাজেট আইন দ্বারা নির্ধারিত সর্বোচ্চ হারে সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং বিনিয়োগ খরচ সমর্থন করবে। যদি আর্থিক পরিকল্পনা নিশ্চিত না হয় এবং প্রকল্পটিকে ক্যাট লাই সেতু বিভাগের জন্য একটি পিপিপি বিওটি চুক্তি এবং সেতুর উভয় প্রান্তে অ্যাপ্রোচ রোডের জন্য দুটি পাবলিক বিনিয়োগ মূলধন উপাদান প্রকল্প (অথবা প্রতিটি এলাকার প্রকৃত পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে বিটি) ভাগে ভাগ করা হয়, তাহলে দুটি এলাকা নির্মাণ অগ্রগতিতে সমন্বয় নিশ্চিত করার জন্য একটি বিস্তারিত বাস্তবায়ন পরিকল্পনা তৈরি করতেও সম্মত হয়, যেখানে সেতুটি সম্পন্ন হলেও অ্যাপ্রোচ রোডগুলি শেষ না হওয়ার পরিস্থিতি এড়ানো যায়, যা প্রকল্পের পরিচালনা, শোষণ এবং টোল আদায় প্রক্রিয়াকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।

নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক ডুওং ভ্যান হিউ-এর মতে, সম্প্রতি, ডং নাই প্রদেশের নির্মাণ বিভাগ এবং হো চি মিন সিটির নির্মাণ বিভাগ দুটি এলাকার পরিকল্পনা প্রকল্পগুলি আপডেট করার জন্য ক্যাট লাই সেতু প্রকল্পের কেন্দ্ররেখা পর্যালোচনা এবং একীকরণের জন্য সমন্বয় করেছে। এখন পর্যন্ত, হো চি মিন সিটি থু ডুক শহরের ৬ নম্বর উপবিভাগের ১/২,০০০ স্কেল জোনিং পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে। ইতিমধ্যে, ডং নাই প্রদেশ নোন ট্র্যাচের নতুন নগর এলাকার সমন্বিত মাস্টার প্ল্যান আপডেট করেছে যা নির্মাণ মন্ত্রণালয় দ্বারা মূল্যায়ন করা হচ্ছে।

প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হো ভ্যান হা-এর মতে, প্রাদেশিক গণ কমিটি নির্মাণ বিভাগকে প্রকল্পের ডসিয়ারটি সম্পন্ন করার জন্য সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় করার দায়িত্ব দিয়েছে যাতে প্রাদেশিক পার্টি কমিটি প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটিতে রিপোর্ট করতে পারে। অনুমোদনের পর, প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য ডসিয়ারটি প্রাদেশিক গণ কাউন্সিলে জমা দেওয়া হবে।

ফাম তুং

সূত্র: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202509/cau-cat-lai-du-an-duoc-nguoi-dan-cho-doi-8ed1820/