হো চি মিন সিটির প্রবেশদ্বার সম্প্রসারণের জন্য ৫টি বিওটি প্রকল্প নির্মাণের জন্য ৬০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং প্রয়োজন

আজ বিকেলে (১৪ নভেম্বর) রেজোলিউশন ৯৮ অনুসারে হো চি মিন সিটির প্রবেশদ্বার সম্প্রসারণের জন্য ৫টি বিওটি প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের উপর পরামর্শ সম্মেলনে পরামর্শকারী কনসোর্টিয়াম দ্বারা উপরোক্ত বিষয়বস্তু উপস্থাপন করা হয়েছিল।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ কর্তৃক আয়োজিত এই সম্মেলনে হো চি মিন সিটি ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি, ডিও সিএ গ্রুপ, সন হাই গ্রুপ ইত্যাদির মতো অনেক বিনিয়োগকারী এবং ট্রাফিক নির্মাণ উদ্যোগ আকৃষ্ট হয়েছিল।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের পরিচালক মিঃ ট্রান কোয়াং লাম সম্মেলনে সভাপতিত্ব করেন। ছবি: টুয়ান কিয়েট।

পরামর্শদাতার প্রস্তাব অনুসারে, ৫টি বিওটি প্রকল্পের মধ্যে ৩টি উন্নীত করা হবে। এর মধ্যে রয়েছে জাতীয় মহাসড়ক ১৩ (বিন ট্রিউ সেতু থেকে বিন ডুয়ং প্রদেশ সীমান্ত পর্যন্ত) সম্প্রসারণ, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ২০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ সড়ক প্রকল্প (নুয়েন ভ্যান লিন চৌরাস্তা থেকে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত) যার মোট দৈর্ঘ্য ৮.৬ কিলোমিটার, যার মোট বিনিয়োগ ৮,৪৮৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

তৃতীয় প্রকল্পটি হল বিওটি বিন তিয়েন সেতু এবং রাস্তা (ফাম ভ্যান চি থেকে নগুয়েন ভ্যান লিন পর্যন্ত) যার দৈর্ঘ্য ৩.৬৬ কিলোমিটার এবং বিনিয়োগ ৬,৮৬৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

বাকি দুটি প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে জাতীয় মহাসড়ক ১ (কিন ডুয়ং ভুয়ং স্ট্রিট থেকে লং আন প্রদেশ সীমান্ত পর্যন্ত) সম্প্রসারণ, প্রায় ১৫,৮৯৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। জাতীয় মহাসড়ক ২২ (আন সুয়ং মোড় থেকে রিং রোড ৩ পর্যন্ত) নির্মাণের বিনিয়োগ প্রকল্পটি প্রায় ৮.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার বিনিয়োগ ৮,৮১০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং (সুদ সহ)।

জাতীয় মহাসড়ক ১৩ সম্প্রসারণের জন্য বিওটি প্রকল্পটি একটি উঁচু রাস্তা হওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছে। ছবি: হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ।

'মূলধন পুঁতে ফেলা' এড়াতে বিনিয়োগের বৈচিত্র্য আনা উচিত

সম্মেলনে, বিশেষজ্ঞ এবং বিনিয়োগকারীরা তাদের মতামত প্রদান করেন এবং রুটগুলির নকশা ও নির্মাণ পরিকল্পনার পাশাপাশি সাইট ক্লিয়ারেন্স, বিনিয়োগ এবং মূলধন পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনা করেন।

ডিও সিএ ট্রান্সপোর্ট ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ লে কুইন মাই বলেন যে উপরোক্ত ৫টি বিওটি প্রকল্পই শহরাঞ্চলে অবস্থিত। নীতি অনুসারে, নগরাঞ্চলগুলি সৌন্দর্যের উপর প্রভাব এড়াতে উঁচু রাস্তাগুলিতে বিনিয়োগ সীমিত করে। অতএব, পরামর্শদাতাদের ভূগর্ভস্থ বিকল্পটি অধ্যয়ন করা উচিত, প্রধান সংযোগস্থলগুলির মধ্য দিয়ে টানেল নির্মাণ করা।

তিনি আরও পরামর্শ দেন যে ২০ বছরের বেশি মেয়াদী নয় এমন প্রকল্পের জন্য মূলধন পুনরুদ্ধার পরিকল্পনার নরম মানদণ্ডগুলিকে একীভূত করা প্রয়োজন। দ্বিতীয়ত, স্বচ্ছ এবং ন্যায্য হওয়ার জন্য, প্রকল্পগুলিকে পর্যায়ক্রমে (কিমি) পরিবর্তে পর্যায়ক্রমে ফি আদায় করতে হবে।

"বেশিরভাগ প্রকল্পের জমির দাম অনেক বেশি, মোট বিনিয়োগের ৫০% ছাড়িয়ে গেছে। অতএব, জমির ছাড়পত্র গণনা করে একটি রাষ্ট্রীয় সংস্থা দ্বারা পরিচালিত একটি পৃথক প্রকল্পে আলাদা করা প্রয়োজন। যদি তা না হয়, তাহলে বিনিয়োগকারীরা তাৎক্ষণিকভাবে পালিয়ে যাবে," মিঃ মাই বলেন।

মিঃ লে কোওক বিন - হো চি মিন সিটি ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর। ছবি: টুয়ান কিয়েট।

হো চি মিন সিটি ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ লে কোওক বিন বলেন যে শহরে একটি এলিভেটেড রোড নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা নেই, একটি এলিভেটেড রোড নির্মাণ কেবল শুরু থেকে শেষ বিন্দুতে যাওয়ার সমস্যার সমাধান করে, শহরাঞ্চলে, এলিভেটেড রোডের নীচে যানজট সমাধান করে না।

“যদি আমরা একটি উঁচু রাস্তা তৈরি করি, তাহলে আমাদের ১ কিলোমিটার রাস্তার জন্য ৭৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং খরচ করতে হবে, ৫ কিলোমিটার রাস্তার জন্য ৩,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং পর্যন্ত খরচ হবে। প্রতি বছর, আমরা প্রায় ৩৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সুদ তৈরি করব। এইভাবে, বিনিয়োগকারীদের প্রচুর মূলধন পুঁতে রাখতে হবে, এবং বিনিয়োগের দক্ষতা নষ্ট হবে।

"আমি বিনিয়োগকে দুটি পর্যায়ে ভাগ করার প্রস্তাব করছি। প্রথম ধাপে নিম্ন-স্তরের রাস্তা তৈরি করা হবে, নিম্ন-স্তরের ছেদগুলি ওভারপাস এবং আন্ডারপাস তৈরিতে ব্যবহার করা হবে। শোষণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, যখন যানবাহনের পরিমাণ বেশি থাকে, তখন বিনিয়োগকারীকে দ্বিতীয় ধাপ বাস্তবায়ন করতে হবে, যা চুক্তি অনুসারে একটি উঁচু রাস্তা তৈরি করা," মিঃ বিন প্রস্তাব করেছিলেন।

বিনিয়োগকারী প্রতিনিধি আরও সম্মত হন যে সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজটি একটি পৃথক প্রকল্পে বিভক্ত করা উচিত। প্রকল্পটি অবশ্যই 90% পরিষ্কার জমির মানদণ্ড পূরণ করবে।

বিনিয়োগকারীদের প্রশ্নের জবাবে, এইচসিএমসি পরিবহন বিভাগের পরিচালক ট্রান কোয়াং লাম বলেন যে ৫টি গেটওয়ে বিওটি প্রকল্পকে সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য পৃথক প্রকল্পে বিভক্ত করা হয়েছে। প্রকল্পগুলি পৃথক করার পরে, শহর সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পাদন করবে।

বিনিয়োগকারীর প্রস্তাবিত ধাপে ধাপে বিওটি বিনিয়োগ পরিকল্পনা সম্পর্কে, এইচসিএমসি পরিবহন বিভাগের পরিচালক মন্তব্য করেছেন যে এটি কাজ করার একটি নতুন এবং খুব ভালো উপায়। পরিবহন বিভাগ এবং পরামর্শদাতারা স্বার্থের সামঞ্জস্য, লক্ষ্য এবং প্রকৃত কার্যকারিতার ন্যায্যতা পূরণের জন্য এটি সম্পূর্ণ করার জন্য মন্তব্য গ্রহণ করবেন...

রোডম্যাপ অনুসারে, ২০২৫ সালের প্রথম প্রান্তিকে বিনিয়োগ নীতি অনুমোদিত হবে; সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য, জরিপ পরিচালনা করার জন্য, সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য এবং বিনিয়োগকারীদের আগ্রহ জরিপের জন্য একজন ঠিকাদার নির্বাচন করা হবে; এবং সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন ২০২৫ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে অনুমোদিত হবে। বিনিয়োগকারী নির্বাচন করা হবে এবং ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ প্রথম প্রকল্প শুরু করা হবে।

হো চি মিন সিটির বিওটি টোল স্টেশনগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য প্রস্তাবিত গাড়ির সর্বোচ্চ গতি মাত্র 30 কিমি/ঘন্টা

হো চি মিন সিটির বিওটি টোল স্টেশনগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়া গাড়িগুলির সর্বোচ্চ গতি ৩০ কিমি/ঘন্টা রাখার প্রস্তাব করা হয়েছে যাতে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা এবং শৃঙ্খলা নিশ্চিত করা যায়।

হো চি মিন সিটি একতরফাভাবে ২.৭ কিলোমিটার রাস্তা নির্মাণের জন্য ১,৫০০ বিলিয়ন ভিএনডি প্রকল্পের বিওটি চুক্তি বাতিল করবে।

১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বাজেটের বিওটি চুক্তির আওতায় প্রায় ২.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ ভো ভ্যান কিয়েট অ্যাভিনিউ থেকে হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং এক্সপ্রেসওয়ে সংযোগকারী একটি রাস্তা নির্মাণের প্রকল্পটি ৬ বছর ধরে স্থগিত রয়েছে।

হো চি মিন সিটি বিওটির অধীনে ৫টি ট্রাফিক প্রকল্পে ৪৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগের পরিকল্পনা করেছে

হো চি মিন সিটি ২০২৫ সালের শেষের দিকে এবং ২০২৬ সালের প্রথম দিকে বিওটি ফর্মের অধীনে বিদ্যমান রাস্তার কাজগুলিকে আপগ্রেড, সম্প্রসারণ এবং আধুনিকীকরণের জন্য ৫টি প্রকল্পের নির্মাণ কাজ শুরু করবে।

সূত্র: https://vietnamnet.vn/can-60-000-ty-dong-lam-5-du-an-bot-mo-rong-cac-cua-ngo-tphcm-2342106.html