জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি-তে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা সংক্রান্ত সমস্যাগুলি সমাধান করা হচ্ছে।

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন সম্প্রতি প্রকল্পটি অনুমোদন করেছে এবং হো চি মিন রোডের পশ্চিম শাখা থেকে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট, কোয়াং ট্রাই প্রদেশ পর্যন্ত জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি-তে ১১টি অনিরাপদ ট্র্যাফিক স্থান পরিচালনার জন্য একটি ঠিকাদার নির্বাচন করার পরিকল্পনা করেছে, যাতে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায় এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে সহায়তা করা যায়।

জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি-তে ১০+৭৫০ কিলোমিটারের কোণে অনেক সম্ভাব্য ট্র্যাফিক নিরাপত্তা ঝুঁকি রয়েছে - ছবি: টিইউ লিনহ

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রোড নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি (মাই থুই সমুদ্রবন্দর থেকে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট, কোয়াং ট্রাই প্রদেশ পর্যন্ত) নিম্নলিখিত বিভাগগুলি রয়েছে: মাই থুই সমুদ্রবন্দর থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১, প্রায় ১৪ কিলোমিটার দীর্ঘ, প্রাদেশিক সড়ক ৫৮২বি থেকে উন্নীত করা হয়েছে; জাতীয় মহাসড়ক ১ থেকে ক্যাম লো - লা সন মহাসড়ক, প্রায় ৮ কিলোমিটার; ক্যাম লো - লা সন মহাসড়ক থেকে হো চি মিন রোড, পশ্চিম শাখা, প্রায় ৩৪ কিলোমিটার; হো চি মিন রোড, পশ্চিম শাখার সাথে মিলিত অংশটি, প্রায় ২৪ কিলোমিটার দীর্ঘ; হো চি মিন রোড, পশ্চিম শাখা থেকে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট পর্যন্ত শেষ অংশটি, ১২.২ কিলোমিটার দীর্ঘ।

হো চি মিন রোড পশ্চিম শাখা থেকে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট পর্যন্ত অংশটি পরিবহন বিভাগ দ্বারা পরিচালিত হয়, যা প্রাদেশিক সড়ক ৫৮৮ (তা রুট-লা লে রুট) থেকে গঠিত যা হো চি মিন রোড পশ্চিম শাখার কিমি ৩০৫+৩৪৭ থেকে শুরু হয়ে ডাকরং জেলার আ নগো কমিউনের লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটে শেষ হয়।

বিশেষ করে, লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট থেকে km6+040 পর্যন্ত অংশটি চতুর্থ শ্রেণীর পাহাড়ি রাস্তার মান পূরণ করে, যার রাস্তার প্রস্থ ৭.৫ মিটার এবং প্রস্থ ৬ মিটার; km6+040 থেকে km12+200 পর্যন্ত অংশটি ষষ্ঠ শ্রেণীর পাহাড়ি রাস্তার মান পূরণ করে, যার রাস্তার প্রস্থ ৬.০ মিটার এবং প্রস্থ ৫.৫ মিটার। রুটে ২টি স্পিলওয়ে এবং ৯টি মাঝারি ও ছোট সেতু রয়েছে; সেতুগুলি গড় অবস্থায় রয়েছে।

এই অংশে অবস্থিত জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি হল ভিয়েতনাম এবং লাওস ও থাইল্যান্ডের কিছু প্রদেশের মধ্যে একমাত্র বাণিজ্য রুট, তাই প্রায় ২৪/২৪ ঘন্টাই বিপুল সংখ্যক যানবাহন চলাচল করে। বিশেষ করে, ২০২২ সাল থেকে এখন পর্যন্ত, লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট দিয়ে লাওস থেকে কয়লা আমদানির পরিমাণ বেড়েছে, তাই এই রুটে যানবাহনের সংখ্যা আরও বেশি।

কয়লা ও খনিজ পরিবহনের যানবাহনগুলিতে সাধারণত ভারী বোঝা থাকে, যার ফলে রাস্তার মারাত্মক অবনতি ঘটে, যার ফলে বড় ট্রাক এবং কন্টেইনার ট্রাকগুলির চলাচল ক্রমশ কঠিন হয়ে পড়ে। অধিকন্তু, পাহাড়ি ভূখণ্ডের কারণে, এই অংশে অনেক ছোট-ব্যাসার্ধের, অন্ধ কোণ রয়েছে, যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য একটি বড় ঝুঁকি তৈরি করে। অতএব, জাতীয় মহাসড়ক 15D-এর উন্নয়ন এবং সংস্কারে বিনিয়োগ জরুরি।

ট্র্যাফিক রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, এই বাস্তবতার প্রতিক্রিয়ায়, পরিবহন বিভাগ প্রাদেশিক গণ কমিটিকে কোয়াং ত্রি প্রদেশের জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি-তে সম্ভাব্য ট্র্যাফিক নিরাপত্তা ঝুঁকি মোকাবেলার জন্য প্রকল্পের জন্য একটি বিনিয়োগ নীতি প্রস্তাব করার পরামর্শ দিয়েছে। সেই ভিত্তিতে, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন পরিবহন বিভাগকে রুটে সম্ভাব্য ট্র্যাফিক নিরাপত্তা ঝুঁকিযুক্ত স্থানগুলি মেরামত এবং পরিচালনা করার জন্য প্রকল্প বিনিয়োগকারী হিসাবে নিযুক্ত করেছে। বিশেষ করে নিম্নলিখিত বিভাগগুলিতে: কিমি 6+250 - কিমি 6+350; কিমি 6+530; কিমি 6+650 - কিমি 6+900; কিমি 8+700; কিমি 8+900; কিমি 9+110; কিমি 9+200; কিমি 10+560; কিমি 10+750; কিমি 10+900 - কিমি 11+00 এবং কিমি 11+060।

অনুমোদন অনুসারে, এই স্থানগুলিতে, প্রধান কাজ হল দৃশ্যমানতা উন্নত করার জন্য ধনাত্মক ঢাল খনন করা; নিষ্কাশন ব্যবস্থার পরিপূরক এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তা বৃদ্ধি করা; রাস্তার বিছানা, রাস্তার পৃষ্ঠ এবং ফুটপাত সম্প্রসারণ করা। বিদ্যমান অ্যাসফল্ট কংক্রিটের রাস্তার পৃষ্ঠের ভিত্তিতে, ন্যূনতম ≥ 30 মিটার ব্যাসার্ধ নিশ্চিত করার জন্য বক্ররেখাগুলি প্রসারিত করা, রুট বরাবর ঢাল এবং যানবাহনের দৃশ্যমানতা উন্নত করা।

এই প্রকল্পে রাজ্য বাজেট থেকে মোট ৩৯.৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগ করা হয়েছে। প্রকল্প বাস্তবায়ন এবং পরিচালনা ও ব্যবহারের জন্য হস্তান্তরের সময়কাল ২০২৪ থেকে ২০২৫ সাল পর্যন্ত। জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি প্রদেশের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ পূর্ব-পশ্চিম ট্র্যাফিক অক্ষ, যা আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, প্রদেশ এবং উত্তর-মধ্য অঞ্চলের জাতীয় প্রতিরক্ষা এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করে। এছাড়াও, জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি অর্থনৈতিক করিডোরের অংশ যা কোয়াং ট্রাইকে লাওসের সালাভান প্রদেশ এবং থাইল্যান্ডের উবোন রাতচাথানি প্রদেশের (PARAEWEC) সাথে সংযুক্ত করে এবং এর বিপরীতে, পূর্ব সাগরের সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত করিডোর হিসাবে বিবেচিত হয়।

পরিবহন মন্ত্রণালয় বিশ্বব্যাংকের (WB) ঋণ ব্যবহার করে লাওসের সাথে সংযোগকারী জাতীয় মহাসড়কগুলি উন্নীত ও সংস্কারের প্রকল্পের প্রস্তাব বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দেওয়ার জন্য মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলিতে একটি নথিও পাঠিয়েছে, যার মধ্যে জাতীয় মহাসড়ক 15D অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। জাতীয় মহাসড়ক 15D-এর দুটি অংশ রয়েছে: জাতীয় মহাসড়ক 1 থেকে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে এবং হো চি মিন রোড পশ্চিম শাখা থেকে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট পর্যন্ত মোট দৈর্ঘ্য 20 কিলোমিটারেরও বেশি, 2 লেনের সাথে তৃতীয় স্তরের ডেল্টা স্কেলে ডিজাইন করা হয়েছে, মোট বিনিয়োগ 1,387 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, 2024 - 2028 পর্যন্ত বাস্তবায়নের প্রত্যাশিত সময়।

ক্যাম লো - লা সন হাইওয়ে থেকে হো চি মিন রোড পর্যন্ত অংশের জন্য, ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ মূলধন বরাদ্দের ভারসাম্য বজায় রাখা সম্ভব নয়। ক্রমবর্ধমান পরিবহন চাহিদা মেটাতে, ভিয়েতনামের সড়ক নেটওয়ার্ককে দক্ষিণ লাওস এবং উত্তর-পূর্ব থাইল্যান্ড অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করার জন্য এই রুট নির্মাণের বাস্তবায়ন অত্যন্ত প্রয়োজনীয়।

২০৪৫ সালের ভিশনের সাথে ২০৩০ সাল পর্যন্ত উত্তর মধ্য ও মধ্য উপকূলীয় অঞ্চলে আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ সম্পর্কিত পলিটব্যুরোর ৩ নভেম্বর, ২০২২ তারিখের রেজোলিউশন নং ২৬-এনকিউ/টিডব্লিউ, পূর্ব-পশ্চিম দিকে আঞ্চলিক ট্র্যাফিক সংযোগ বিকাশে বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তার কথা স্পষ্টভাবে উল্লেখ করেছে, যার মধ্যে জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিনিয়োগ।

PARAEWEC-তে ভিয়েতনাম, লাওস এবং থাইল্যান্ডের মধ্যে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং বাণিজ্য সহজতর করার জন্য, অদূর ভবিষ্যতে সম্পূর্ণ রাস্তার মৌলিক নির্মাণে বিনিয়োগের অপেক্ষায় থাকাকালীন, হো চি মিন রোডের পশ্চিম শাখা থেকে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট পর্যন্ত জাতীয় মহাসড়ক 15D-তে সম্ভাব্য ট্র্যাফিক সুরক্ষা পয়েন্টগুলি মেরামত করার জন্য অবিলম্বে বিনিয়োগ করা প্রয়োজন।

তু লিন

সূত্র: https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm