মন্ত্রী ট্রান হং মিন প্রধান উদ্বেগের কথা বলেছেন

টিপিও - নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিনের মতে, বর্তমানে রেল প্রকল্পে অংশগ্রহণের জন্য ৫ জন বিনিয়োগকারী নিবন্ধিত। অতএব, তাদের কার্যকরভাবে বিনিয়োগের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করার জন্য ব্যবস্থা এবং নীতি থাকা উচিত।

৫০ বছর পরও বিজ্ঞান ও প্রযুক্তিতে স্বয়ংসম্পূর্ণ নয়

১৬ জুন বিকেলে, জাতীয় পরিষদ রেলওয়ের খসড়া আইন (সংশোধিত) নিয়ে দলগতভাবে আলোচনা করে।

সভায় আলোচনা করতে গিয়ে, নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন বলেন যে ভিয়েতনামের রেলওয়ের ইতিহাস অনেক দীর্ঘ, যা ১৪০ বছরেরও বেশি পুরনো, যা দেশের উন্নয়নে, বিশেষ করে যুদ্ধের বছর এবং ভর্তুকিকালীন সময়ে, দুর্দান্ত দক্ষতা এনেছে।

মন্ত্রীর মতে, প্রায় ২-৩ বছর আগে, জাতীয় পরিষদে রেল বিনিয়োগ, বিশেষ করে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল। সম্প্রতি, রেল ব্যবস্থায় অনেক পরিবর্তন এসেছে, যার মধ্যে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে বেশ কয়েকটি শহুরে রেললাইনের আবির্ভাব ঘটেছে।

আলোচনা সভায় নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন। ছবি: নু ওয়াই।

বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, প্রকল্পগুলি এখনও বিদেশী কারণের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে, বিনিয়োগ, মূলধন সংগ্রহ থেকে শুরু করে প্রযুক্তিগত লাইন পর্যন্ত। এর ফলে অনেক পরিণতি হয় যেমন: দীর্ঘায়িত নির্মাণ সময়, অগ্রগতি নিশ্চিত না করা; প্রকল্পগুলি বাজেটের বেশি; অন্যদিকে, প্রযুক্তিগত লাইন সরবরাহ এবং আয়ত্ত করার ক্ষমতা প্রায় নেই বললেই চলে।

উল্লেখ করার মতো বিষয় হল, প্রতিটি প্রকল্পে ভিন্ন ভিন্ন দেশের প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়। এর ফলে সমন্বয়ের অভাব দেখা দেয়, যার ফলে সরবরাহ, প্রতিস্থাপন এবং মেরামত করা কঠিন হয়ে পড়ে কারণ এটি দেশগুলির উপর নির্ভর করে।

মন্ত্রী ট্রান হং মিনের মতে, এই পরিস্থিতি বর্তমান আইনি ব্যবস্থার অপ্রতুলতাকে প্রকাশ করে। এটি পূর্ববর্তী পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং বর্তমানে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের একটি প্রধান উদ্বেগের বিষয়। জাতীয় মুক্তির ৫০ বছর পরেও, আমরা এখনও বিজ্ঞান ও প্রযুক্তিতে স্বয়ংসম্পূর্ণ হতে পারিনি এবং এই গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রটি আয়ত্ত করতে পারিনি। অতএব, রেলওয়ে আইনের ব্যাপক সংশোধনের প্রস্তাবটি আইনি বাধা দূর করার লক্ষ্যে।

সময় কমিয়ে, খরচ বাঁচাও

বর্তমান আইনের তুলনায় খসড়া আইনে পরিবর্তন সম্পর্কে মিঃ মিন বলেন যে, পুরাতন আইনে ৮৪টি ধারা ছিল কিন্তু প্রবিধানগুলি খুব বেশি বিস্তারিত ছিল, অনেক বিষয়বস্তু জাতীয় পরিষদের কর্তৃত্বাধীন ছিল না বরং সরকারের কর্তৃত্বাধীন ছিল। অতএব, সংশোধিত খসড়া আইনে ২৪টি ধারা বাদ দেওয়া হয়েছে, যার মধ্যে প্রায় ৬০টি ধারা রয়েছে, যা মূল বিষয়গুলিকে কেন্দ্র করে তৈরি।

সংশোধিত আইনের খসড়ায় অন্তর্ভুক্ত মূল বিষয়বস্তুর মধ্যে রয়েছে: রেলওয়ে উন্নয়নের ক্ষেত্রে রাজ্যের অগ্রাধিকারমূলক নীতি, যা বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করার জন্য স্পষ্টভাবে নির্দিষ্ট মানদণ্ড এবং শর্তাবলী নির্ধারণ করে।

মন্ত্রী ট্রান হং মিন জোর দিয়ে বলেন যে, যদি রাষ্ট্র বেসরকারি উদ্যোগের অংশগ্রহণকে উৎসাহিত না করেই বিনিয়োগ করে, তাহলে তা বাস্তবায়ন করা খুবই কঠিন হবে। অতএব, খসড়া আইনে মূলধন সংগ্রহ এবং বেসরকারি অর্থনৈতিক উন্নয়নের উপর বিধিমালা যুক্ত করা হয়েছে।

তাঁর মতে, রেল প্রকল্পে অংশগ্রহণের জন্য বর্তমানে ৫,০০০ বিনিয়োগকারী নিবন্ধিত। অতএব, তাদের কার্যকরভাবে বিনিয়োগের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করার জন্য ব্যবস্থা এবং নীতি থাকা উচিত।

খসড়া আইনে অন্তর্ভুক্ত আরেকটি নতুন বিষয়বস্তু হল নগর উন্নয়ন মডেল (TOD) এর সাথে সম্পর্কিত রেলওয়ের উন্নয়ন। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সমাধান, কেবল টিকিট বিক্রি থেকে মূলধন পুনরুদ্ধার করার পরিবর্তে (যা শত শত বছর সময় নিতে পারে), বিনিয়োগকারীদের পুনঃবিনিয়োগের জন্য সম্পদ তৈরি করতে স্টেশন এবং শহরাঞ্চলে জমির তহবিল ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়। এটি কেবল প্রকল্পটিকে অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর করতে সহায়তা করে না, বরং সভ্য ও আধুনিক শহরাঞ্চলের উন্নয়নেও সহায়তা করে।

এছাড়াও, খসড়া আইনটি বিনিয়োগ পদ্ধতি এবং প্রক্রিয়াগুলিকেও সংস্কার করে, কিছু পদক্ষেপ একত্রিত করার অনুমতি দেয়, যেমন প্রযুক্তিগত নকশা এবং নির্মাণ অঙ্কনের সাথে একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত করার পর্যায়কে অনুমোদন করা। "এটি বিনিয়োগ প্রস্তুতির সময় কমাতে পারে এবং রাজ্যের খরচও সাশ্রয় করতে পারে," মন্ত্রী জোর দিয়ে বলেন।

বিশেষ করে, নির্মাণমন্ত্রী জোর দিয়ে বলেন যে খসড়া আইনটি সাইট ক্লিয়ারেন্স প্রকল্পগুলিকে স্বাধীন প্রকল্পে বিভক্ত করার অনুমতি দেয়, সাইট ক্লিয়ারেন্স প্রকল্পগুলি প্রথমে বাস্তবায়নের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করে, নির্মাণের আগে প্রকল্পটিকে একটি পরিষ্কার সাইট রাখতে সহায়তা করে, বাস্তবায়নে বিলম্ব না হয় তা নিশ্চিত করে।

লুয়ান ডাং

সূত্র: https://tienphong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-noi-ve-tran-tro-lon-post1751766.tpo