পরিবহন খাতে সরকারি বিনিয়োগ বিতরণের চাপ

কিছু প্রকল্প বিনিয়োগ প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার প্রক্রিয়া অব্যাহত রেখেছে, সাইট ক্লিয়ারেন্স ক্ষতিপূরণ, অবকাঠামো স্থানান্তর, বন ব্যবহারের উদ্দেশ্যে রূপান্তর, নির্মাণ সামগ্রী খনি প্রদানের পদ্ধতি সম্পূর্ণরূপে সমাধান না হওয়া, বছরের শেষে প্রতিকূল আবহাওয়া ইত্যাদি ক্ষেত্রে অসুবিধা এবং বাধার সম্মুখীন হচ্ছে, যা ২০২৪ সালে ১০০% সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণের লক্ষ্যের সম্ভাব্য চ্যালেঞ্জ।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েতে ঠিকাদার শ্রমিকরা একটি সেতু নির্মাণ করছেন।

এই বছর সরকারি বিনিয়োগ মূলধন পরিকল্পনার ১০০% বিতরণের লক্ষ্যমাত্রার "সমাপ্তি রেখায় পৌঁছানোর" জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিনিয়োগকারী/প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে অনুরোধ করেছে যে তারা ঠিকাদারদের বর্ষার আগে বৃহৎ আকারের নির্মাণ কাজ সমাধান এবং সংগঠিত করার দিকে মনোনিবেশ করার নির্দেশ দিন; ভিত্তি এবং রাস্তার পৃষ্ঠের জন্য পর্যাপ্ত উপকরণ সংগ্রহ করুন; নির্ধারিত পরিকল্পনা নিশ্চিত করতে "৩ শিফট, ৪ টিম" নির্মাণের গতি বজায় রাখুন।

বিতরণ স্প্রিন্ট

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রতিবেদন অনুসারে, ২০২৪ সালের জুলাই মাসের শেষ নাগাদ, মন্ত্রণালয় মোট ৬২,৬০৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এর মধ্যে প্রায় ৩০,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বিতরণ করেছে, যা ২০২৪ সালের জন্য নির্ধারিত সরকারি বিনিয়োগ মূলধন পরিকল্পনার ৪৯.২% এবং সমগ্র দেশের গড় বিতরণ হারের (৩১.৬%) চেয়ে বেশি।

বছরের শেষ মাসগুলিতে প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত হওয়ার সাথে সাথে, অভ্যন্তরীণ বাজেটে ১৩,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এরও বেশি মূলধন যোগ করার সাথে সাথে, অনুমান করা হচ্ছে যে এই বছর, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রায় ৭৪,৬৮০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বিতরণ করতে পারে, যা প্রাথমিক মূলধন পরিকল্পনার ১১৯% এর সমান।

বিতরণের পরিমাণ নিশ্চিত করার জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নেতারা নিয়মিতভাবে সাইটটি পরিদর্শন করেন, সরাসরি পরিচালনা করেন, দৃঢ়ভাবে এবং তাৎক্ষণিকভাবে অসুবিধাগুলি দূর করেন; বিনিয়োগকারী, পরামর্শদাতা, ঠিকাদারদের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য সর্বাধিক মানবসম্পদ, সরঞ্জাম, আর্থিক সম্পদ, ওভারটাইম এবং নির্মাণ শিফটগুলিকে একত্রিত করার নির্দেশ দেন; প্রধানমন্ত্রী এবং সরকারী নেতাদের কাছে অবিলম্বে প্রতিবেদন করেন যাতে তারা দক্ষিণ প্রদেশগুলিতে প্রকল্পগুলির জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং নির্মাণ সামগ্রীর উৎসের কাজে অসুবিধাগুলি দূর করার জন্য নির্দেশনা পান।

ইউনিটগুলি উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েতে চূর্ণ পাথরের স্তর স্থাপনের কাজ করছে।

বাস্তবায়ন অগ্রগতি এবং অর্থ বিতরণের উপর তীব্র চাপের প্রেক্ষাপটে, সাম্প্রতিক মাসগুলিতে অগ্রগতি এবং অর্থ বিতরণ সংক্রান্ত সভায়, পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং বিশেষভাবে জোর দিয়েছিলেন: যে কোনও ঠিকাদার অগ্রগতি পূরণ করতে ব্যর্থ হলে তাকে সতর্ক করা হবে, তিরস্কার করা হবে, এমনকি পরিমাণ স্থানান্তর করা হবে এবং চুক্তি বাতিল করা হবে, বিশেষ করে পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের মতো গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলিতে।

মন্ত্রী আরও নিশ্চিত করেছেন যে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডগুলির চাহিদা অনুসারে অতিরিক্ত নিবন্ধনের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার ক্ষমতা রয়েছে এবং মন্ত্রণালয়ের দৃষ্টিভঙ্গি অতিরিক্ত নিবন্ধনের পরিমাণ সীমাবদ্ধ করা নয়।

পরিবহন মন্ত্রণালয় বিনিয়োগকারী/প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডগুলিকে অনুরোধ করেছে যে তারা ঠিকাদারদের বর্ষাকালের আগে বৃহৎ আকারের নির্মাণ কাজ সমাধান এবং সংগঠিত করার দিকে মনোনিবেশ করার নির্দেশ দিন; ভিত্তি এবং রাস্তার পৃষ্ঠের জন্য অবিলম্বে উপকরণ সংগ্রহের ব্যবস্থা করুন; ঠিকাদারদের "3 শিফট, 4 টিম" নির্মাণের গতি প্রচার এবং বজায় রাখার নির্দেশ দিন যাতে তারা নির্ধারিত পরিকল্পনা নিশ্চিত করতে পারে। যেসব প্রকল্পে লোডিং এবং দুর্বল স্থল চিকিত্সার প্রয়োজন হয়, সেগুলির জন্য প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড/ঠিকাদারদের 2024 সালের অক্টোবরের মধ্যে কাজ শেষ করতে হবে যাতে 2025 সালের শেষ নাগাদ প্রকল্পটি "সমাপ্ত" করা যায়। বিনিয়োগকারীরা ঠিকাদারদের অভ্যন্তরীণ কাজ (সমাপ্তি নথি, গ্রহণযোগ্যতা, অর্থ প্রদান) সম্পাদনের জন্য পর্যাপ্ত মানব সম্পদের ব্যবস্থা করতে নির্দেশ দিন; পদ্ধতি সংস্কার করুন, ঠিকাদারদের তহবিল দ্রুত বিতরণের পদক্ষেপ কমিয়ে আনুন ইত্যাদি।

আগস্টের শুরু পর্যন্ত, হাইওয়ে প্রকল্পগুলিতে সাইট ক্লিয়ারেন্স এখনও খুব জটিল। ডং নাই হয়ে বিয়েন হোয়া-ভুং তাউ কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১ এবং ২ যথাক্রমে মাত্র ২৫% এবং ৪২% হস্তান্তর করা হয়েছে; হো চি মিন সিটি হয়ে হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ সেকশন ৪০%, বিন ডুওং হয়ে ৮৯%; টুয়েন কোয়াং হয়ে টুয়েন কোয়াং- হা গিয়াং সেকশন প্রায় ৭৬%; ল্যাং সন হয়ে ডং ড্যাং-ট্রা লিন মাত্র ১৫% হস্তান্তর করেছে,...

পরিবহন মন্ত্রণালয় স্থানীয়দের অনুরোধ করেছে যে তারা ২০২৫ সালে সম্পন্ন হওয়ার কথা থাকা প্রকল্পগুলির জন্য দ্রুত প্রক্রিয়া সম্পন্ন করুক, সমস্ত জমি হস্তান্তর করুক এবং আগস্ট মাসে প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তর করুক। প্রদেশগুলিকে নিয়ম অনুসারে প্রকল্পগুলিতে বন ব্যবহারের উদ্দেশ্য জরুরিভাবে পরিবর্তন করতে হবে। যদি কোনও অসুবিধা বা সমস্যা থাকে, তাহলে নির্দেশনার জন্য অবিলম্বে কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন মন্ত্রণালয়ে রিপোর্ট করুন।

সড়ক নির্মাণের জন্য বালির উৎস সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের হিসাব অনুসারে, তিয়েন গিয়াং প্রদেশে প্রায় ১ কোটি ৬০ লক্ষ ^{ঘনমিটার বালি সরবরাহ করতে হবে।} হাইওয়ে প্রকল্পের জন্য, বেন ট্রে-তে প্রায় ৭.৪ মিলিয়ন ^{ঘনমিটার} বালি প্রয়োজন,... কিন্তু এখন পর্যন্ত, পদ্ধতি বাস্তবায়নে প্রয়োজনীয় অগ্রগতি হয়নি। এই দুটি এলাকা খনি প্রদানের জন্য পদ্ধতি বাস্তবায়ন করছে তবে এই আগস্টে এটি সম্পন্ন হওয়ার সম্ভাবনা কম।

মন্ত্রণালয় স্থানীয়দের অনুরোধ করেছে যে তারা যেন দ্রুত প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার জন্য বিভাগ এবং শাখাগুলিকে নির্দেশ দেয়, ২০২৪ সালের আগস্টের শেষের মধ্যে খনিটি কার্যকর করে, শোষণ ক্ষমতা বৃদ্ধি করে, পর্যাপ্ত সরবরাহ নিশ্চিত করে এবং নির্মাণ অগ্রগতি পূরণ করে।

নির্ধারিত মূলধনের ১০০% বিতরণের চেষ্টা করুন

২০২৪ সালে, প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়কে ৫৯,২৭৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বরাদ্দ করেছিলেন। এছাড়াও, ২০২৩ সালের পরিকল্পনা থেকে ২০২৪ সাল পর্যন্ত মূলধন উৎসের পরিমাণ প্রায় ৩,৩২৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বৃদ্ধি করা হয়েছিল। সরকার জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটিকে ২০২৩ সালের কেন্দ্রীয় বাজেটের রাজস্ব বৃদ্ধির উৎস থেকে ৮,৬৮০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং যোগ করার জন্য প্রতিবেদন দিয়েছে এবং মন্ত্রণালয় মূলধনের অভাব রয়েছে এমন গ্রুপ বি প্রকল্পগুলির জন্য ৩,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং যোগ করার প্রস্তাব অব্যাহত রেখেছে, বিনিয়োগ প্রক্রিয়া সম্পন্ন করা প্রকল্পগুলির জন্য ২০২২ সালের কেন্দ্রীয় বাজেটের রাজস্ব বৃদ্ধির উৎস থেকে প্রায় ১,২৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং যোগ করার জন্য। সুতরাং, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের ২০২৪ সালের মোট বিতরণ পরিকল্পনা প্রায় ৭৫,৮২৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

বিনিয়োগকারীদের প্রতিবেদন অনুসারে, আশা করা হচ্ছে যে ২০২৪ সালে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রায় ৭৪,৬৮০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিতরণ করবে, যা পরিকল্পনার ৯৮.৫% (৪,৪২৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ওডিএ মূলধন, ৭০,২৫২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং দেশীয় মূলধন) পৌঁছাবে।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগের নেতারা মূল্যায়ন করেছেন যে বছরের শেষ মাসগুলিতে বিতরণ করা মূলধনের পরিমাণ এখনও অনেক বেশি (VND 45,030 বিলিয়ন), এই প্রেক্ষাপটে যে কিছু প্রকল্প বিনিয়োগ প্রক্রিয়া সম্পূর্ণ করতে না পারায়, স্থান ছাড়পত্রের জন্য ক্ষতিপূরণে সমস্যা, অবকাঠামো স্থানান্তর, বন ব্যবহারের উদ্দেশ্যে রূপান্তর, কিছু প্রকল্পে নির্মাণ সামগ্রীর খনি সম্পূর্ণরূপে সমাধান না হওয়া, বছরের শেষে প্রতিকূল আবহাওয়া... ২০২৪ সালে সরকারি বিনিয়োগ মূলধনের ১০০% বিতরণের লক্ষ্যমাত্রার সামনে চ্যালেঞ্জ তৈরি করবে।

পরিবহন খাতে এখনও মহাসড়কের বাঁধ নির্মাণের উপকরণের উৎসই ঋণ বিতরণের "বাধা"।

অতএব, ২০২৪ সালের মধ্যে ১০০% বিতরণের লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের জন্য, বিনিয়োগকারীদের সমস্ত নির্ধারিত মূলধন বিতরণের জন্য আরও বেশি প্রচেষ্টা করতে হবে। পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ বিতরণ পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করবে এবং স্বল্প-বিতরণ প্রকল্প থেকে উচ্চ-বিতরণ প্রকল্পে নমনীয়ভাবে মূলধন স্থানান্তরের জন্য মন্ত্রণালয়ের নেতাদের কাছে তাৎক্ষণিকভাবে প্রতিবেদন করবে। প্রকল্প বাস্তবায়ন এবং বিতরণ দ্রুত করার জন্য মন্ত্রণালয়ের কার্যকরী ইউনিটগুলি বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন সমস্যাগুলি তাৎক্ষণিকভাবে মোকাবেলা করে।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ ২০২৪ সালের পরিকল্পনা বাস্তবায়ন এবং ২০২৫ সালের পরিকল্পনার চাহিদা পর্যালোচনা করার জন্য বিনিয়োগকারী এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে বৈঠক করেছে। বিনিয়োগকারীরা প্রস্তাব করেছেন যে পরিবহন খাতের ২০২৫ সালের পরিকল্পনার চাহিদা মোট ১০৪,৫১৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডংয়ের মধ্যে প্রায় ৭৭,৬২৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং। যদিও এটি আগের তুলনায় প্রায় ৫,১৭২ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বৃদ্ধি পেয়েছে, তবুও ২০২১-২০২৫ সময়ের জন্য মূলধন পরিকল্পনাটি এখনও ২৬,৮৮৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এ অব্যবহৃত রয়েছে।

পরিবহন মন্ত্রী কর্তৃক নির্ধারিত বার্ষিক পরিকল্পনা এবং মন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে "২০২৪ সালে, পাবলিক বিনিয়োগ মূলধনের ১০০% বিতরণ করার চেষ্টা করুন" অনুসারে মন্ত্রণালয়ের বার্ষিক মূলধন পরিকল্পনার ১০০% বিতরণের জন্য প্রত্যাশিত সমন্বিত এবং পরিপূরক পরিকল্পনার ভিত্তিতে ২০২৪ সালের পরিকল্পনা বিতরণের ক্ষমতা পর্যালোচনা করার জন্য বিভাগ বিনিয়োগকারীদের অনুরোধ করেছে।

২০২৫ সালে সরকারি বিনিয়োগ বিতরণের গুরুত্বপূর্ণ অর্থ এবং ভূমিকা বিবেচনা করে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ সুপারিশ করে যে বিনিয়োগকারীরা অনুমোদিত সময়সূচী অনুসারে প্রকল্পগুলি সম্পন্ন এবং বাস্তবায়নের জন্য পর্যাপ্ত মূলধন নিশ্চিত করার নীতিতে ২০২৫ সালের পরিকল্পনার প্রয়োজনীয়তাগুলি সঠিকভাবে পর্যালোচনা করুন; উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলি স্মার্ট ট্র্যাফিক আইটেম, নন-স্টপ টোল সংগ্রহ, যানবাহনের লোড নিয়ন্ত্রণ এবং ২০২৫ সালে সমাপ্তিতে বিনিয়োগের জন্য পর্যাপ্ত তহবিল নিশ্চিত করে; প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক নির্ধারিত এবং বরাদ্দ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে এমন সমস্ত মূলধন উৎসের ২০২৫ সালের পরিকল্পনায় অবশিষ্ট ২০২১-২০২৫ পরিকল্পনার সর্বাধিক বিতরণ চাহিদা নিবন্ধিত করার চেষ্টা করুন।

উৎস