৯৫% লজিস্টিক ব্যবসা এখনও সবুজায়নের প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে।

(ড্যান ট্রাই) - যদিও সবুজ রূপান্তর একটি বিশ্বব্যাপী প্রবণতা হয়ে উঠেছে, ভিয়েতনামী লজিস্টিক উদ্যোগের প্রায় 95%, প্রধানত ছোট এবং মাঝারি আকারের, এখনও মূলধন, প্রযুক্তি এবং নীতি বাস্তবায়নের সাথে লড়াই করছে।

দ্রুত বৃদ্ধি কিন্তু ধীর সবুজ রূপান্তর

৩১শে জুলাই বিকেলে, ইকোনমিক - ফাইন্যান্সিয়াল ম্যাগাজিন কর্তৃক আয়োজিত সবুজ সরবরাহ উন্নয়নের জন্য আর্থিক নীতি বিষয়ক সেমিনারে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের আমদানি-রপ্তানি বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ ট্রান থান হাই বলেন যে লজিস্টিক শিল্পের দ্রুত প্রবৃদ্ধির হার রয়েছে, গড়ে ১৪-১৬%/বছর, যা জিডিপি বৃদ্ধির হারের প্রায় দ্বিগুণ।

তবে, শিল্পটি এখনও নীরবে বিকশিত হচ্ছে, বাজারকে নেতৃত্ব দেওয়ার মতো বৃহৎ আকারের উদ্যোগের অভাব রয়েছে। ইতিমধ্যে, ডিজিটাল রূপান্তর এবং সবুজ রূপান্তরের প্রয়োজনীয়তাগুলি ধীরে ধীরে ব্যবসাগুলি দ্বারা স্বীকৃত হয়েছে, তবে প্রকৃত বাস্তবায়ন এখনও সীমিত।

পরিবেশবান্ধব সরবরাহ উন্নয়নের জন্য আর্থিক নীতিমালা বিষয়ক সেমিনারে বক্তারা (ছবি: নাট কোয়াং)।

ভিয়েতনাম লজিস্টিক সার্ভিসেস অ্যাসোসিয়েশন (ভিএলএ)-এর ভাইস প্রেসিডেন্ট মিঃ ডাং ভু থানহ বলেন যে, সবুজ রূপান্তর এখন আর কোনও প্রবণতা নয়, বরং বিশ্বব্যাপী লজিস্টিক এন্টারপ্রাইজগুলির প্রতিটি দৈনন্দিন কার্যকলাপে এটি উপস্থিত রয়েছে।

ভিয়েতনামে, যদিও কিছু বৃহৎ উদ্যোগ যেমন ভিয়েটেল পোস্ট, ট্যান ক্যাং সাইগন, ট্রান্সিমেক্স... ESG প্রয়োগ করা শুরু করেছে, পরিবেশ বান্ধব সমাধান যেমন জল পরিবহনে স্যুইচ করা, শক্তি-সাশ্রয়ী সরঞ্জামগুলিতে বিনিয়োগ করা...

তবে, বেশিরভাগ লজিস্টিক এন্টারপ্রাইজ, বিশেষ করে ক্ষুদ্র ও মাঝারি উদ্যোগ (এসএমই), যাদের ৯৫% অবদান রয়েছে, তারা এখনও সবুজায়নের যাত্রায় "হোঁচট খাচ্ছে"।

নির্গমন কমাতে এবং টেকসই সরবরাহ শৃঙ্খল তৈরির বিশ্বব্যাপী প্রচেষ্টার প্রেক্ষাপটে, সবুজ রূপান্তর কেবল বাজারে প্রবেশের জন্য একটি শর্ত নয় বরং এটি এমন একটি উপাদান যা ব্যবসাগুলিকে তাদের প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করতে, দীর্ঘমেয়াদী খরচ অনুকূল করতে এবং জাতীয় পরিবেশগত লক্ষ্যে অবদান রাখতে সহায়তা করে।

শুধুমাত্র ব্যবসা প্রতিষ্ঠান থেকেই সবুজ রূপান্তর আশা করা যায় না।

অনিবার্য প্রবণতা সম্পর্কে সচেতন থাকা সত্ত্বেও, বেশিরভাগ ভিয়েতনামী লজিস্টিক এন্টারপ্রাইজগুলি এখনও সবুজ রূপান্তর বাস্তবায়নের সময় একাধিক বাধার সম্মুখীন হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, মূলধন, প্রযুক্তি, নীতি এবং আন্তঃক্ষেত্রীয় সমন্বয় প্রক্রিয়া সম্পর্কিত সমস্যা।

ফুলব্রাইট স্কুল অফ পাবলিক পলিসি অ্যান্ড ম্যানেজমেন্টের প্রভাষক ডঃ ডো থিয়েন আনহ তুয়ানের মতে, প্রথম বাধা হল "টাকা কোথায়?" এই সমস্যা। যদিও ৯৫-৯৭% লজিস্টিক ব্যবসা ক্ষুদ্র ও মাঝারি আকারের উদ্যোগ (এসএমই), ভিয়েতনামের সবুজ অর্থায়ন বাজার এখনও খুব তরুণ।

বছরের মাঝামাঝি সময়ে, সবুজ অর্থায়ন মোট ঋণের মাত্র ৪.৩৫% ছিল, যা প্রত্যাশিত সর্বনিম্ন ১০% এর চেয়ে অনেক কম।

"সবুজ কী" এর মানদণ্ড নির্ধারণ করতেও ব্যাংকগুলি অসুবিধার সম্মুখীন হচ্ছে কারণ কোনও একীভূত শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থা নেই। বিশেষ করে লজিস্টিক শিল্প এবং সাধারণভাবে অর্থনীতিতে এখনও একটি স্পষ্ট আইনি কাঠামোর অভাব রয়েছে এবং নির্গমন পরিমাপ এবং সবুজ বিনিয়োগের কার্যকারিতা মূল্যায়নের জন্য কোনও ব্যবস্থা নেই।

এছাড়াও, গ্রিন বন্ড, গ্রিন ফান্ড সার্টিফিকেট বা গ্রিন সুদের হার সহায়তার মতো আর্থিক উপকরণগুলি এখনও অনুন্নত, যার ফলে ব্যবসার জন্য রূপান্তর সংস্থানগুলি অ্যাক্সেস করা আরও কঠিন হয়ে পড়েছে।

প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, মিঃ ট্রান থান হাই মন্তব্য করেছেন যে উচ্চ খরচ, অপ্রিয় প্রযুক্তি এবং সীমিত অপারেটিং অবস্থার কারণে পেট্রোল চালিত যানবাহন থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তর, এলএনজি বা হাইড্রোজেন জ্বালানি সেল যানবাহন ব্যবহার করে এখনও বড় বাধার সম্মুখীন হচ্ছে।

উদাহরণস্বরূপ, একটি বৈদ্যুতিক ট্র্যাক্টরের দাম ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি ব্যবহার করে এমন গাড়ির চেয়ে ৪-৫ গুণ বেশি, যা ক্ষুদ্র ও মাঝারি আকারের উদ্যোগের জন্য একটি কঠিন সমস্যা যখন তারা একটি সবুজ রূপান্তর করতে চায়।

একজন ব্যবসায়ী নেতার দৃষ্টিকোণ থেকে, সাউদার্ন লজিস্টিকস জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (সোট্রান্স) এর জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ডাং ভু থানহ ব্যবসার একটি বাস্তব গল্প শেয়ার করেছেন। এই কোম্পানিটি প্রথম ১০ বছর আগে একটি আন্তর্জাতিক আর্থিক প্রতিষ্ঠান থেকে ৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের একটি সবুজ ঋণ পেয়েছিল, কিন্তু অনুমোদিত হওয়ার জন্য, ইউনিটটিকে মাটির গুণমান পরীক্ষা, একটি টেকসই অপারেটিং সিস্টেম তৈরি, ড্রাইভার দলের জন্য ESG সার্টিফিকেশন ইত্যাদির মতো পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হয়েছিল।

মিঃ থান বিশ্বাস করেন যে প্রাথমিক খরচ বাড়তে পারে, কিন্তু এর ফলে ব্যবসাগুলি দীর্ঘমেয়াদী খরচ কমাতে পারে এবং আরও দক্ষতার সাথে পরিচালনা করতে পারে। তিনি নিশ্চিত করেছেন: "সবুজ রূপান্তর শুরু করা আর্থিক প্রতিষ্ঠানগুলির অনুরোধের কারণে, তবে এটি করার সময়ই আপনি আসল অর্থ দেখতে পাবেন।"

নীতিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, বিশেষজ্ঞরা একমত যে রাজ্যের কাছ থেকে শক্তিশালী সমন্বয় প্রয়োজন, বিশেষ করে শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়, নির্মাণ মন্ত্রণালয়, অর্থ মন্ত্রণালয়, স্টেট ব্যাংক ইত্যাদি মন্ত্রণালয় থেকে। আর্থিক, আইনি এবং অবকাঠামোগত পরিস্থিতি যখন খুব অপর্যাপ্ত থাকে তখন আমরা কেবল ব্যবসার প্রচেষ্টা আশা করতে পারি না।

রাজ্যকে শীঘ্রই সবুজ রূপান্তর উদ্যোগের জন্য কর প্রণোদনা এবং ভর্তুকি একীভূত করতে হবে এবং পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনায় চার্জিং স্টেশন, সবুজ গুদাম এবং স্মার্ট লজিস্টিকস অন্তর্ভুক্ত করতে হবে।

"সবুজ মূলধন ছাড়া কোনও সবুজ উন্নয়ন সম্ভব নয়," মিঃ দো থিয়েন আনহ তুয়ান জোর দিয়ে বলেন। এবং সেই মূলধন অর্জনের জন্য, ব্যবস্থাপনা সংস্থা, ব্যাংক থেকে শুরু করে আর্থিক এবং আর্থিক নীতি পর্যন্ত সমগ্র ব্যবস্থাকে একত্রিত হতে হবে যাতে সবুজ রূপান্তরকে স্পষ্ট, স্বচ্ছ এবং পরিমাপযোগ্যভাবে সমর্থন করা যায়।

সূত্র: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/95-doanh-nghiep-logistics-con-chap-chung-tren-hanh-trinh-xanh-hoa-20250731180159631.htm