الانتهاكات المتفشية
على الطريق السريع الوطني 40B، تم التعدي على ممر السلامة على الطريق من قبل الأشخاص والمنظمات والشركات من خلال بناء الخيام والأسوار والبوابات وتعزيز سطح الطريق السكني الحالي.
إلى جانب ذلك، فإن تركيب اللوحات الإعلانية، وتسوية الأراضي، والتعدي على الممرات، وجمع المواد داخل ممر السلامة على الطرق، والتوصيلات غير القانونية، والسدود تحدث بشكل متكرر.
وعلى مستوى الطرق السريعة الوطنية والإقليمية الأخرى، لم تكن هناك تدابير فعالة لتصحيح التعديات على ممرات السلامة على الطرق، وخاصة الطريق السريع الوطني 14D (عبر منطقة نام جيانج).
صرح السيد ترونغ فان سون، كبير مفتشي وزارة النقل، بأنه في عام ٢٠٢٣، رصدت الوحدة وعالجت ١٥٠ حالة انتهاك لممرات السلامة المرورية على الطرق السريعة الوطنية والإقليمية. ومن بينها، على الطريق السريع الوطني ١٤د وحده، رصدت السلطات ٥٤ حالة تنطوي على دلائل على انتهاك.
في الشهرين الأولين من عام ٢٠٢٤، وقعت ٨ حوادث مترابطة على الطريق السريع ١٤د. وقد ألحقت مخالفات ممرات السلامة المرورية أضرارًا بالبنية التحتية، وأثرت على جودة الطريق وتشغيله، وأوجدت أجزاءً منه قد تكون خطرة، تُعرف بـ"نقاط سوداء" لحوادث المرور.
وبحسب مفتش إدارة النقل، فإن الوضع المذكور أعلاه حدث، بالإضافة إلى أسباب موضوعية، بسبب انخفاض الوعي بالامتثال للقانون لدى بعض الأشخاص والشركات والمنظمات.
لم تُولِ الجهات المختصة في بعض المناطق الاهتمام اللازم، ولم تُنفِّذ مسؤولياتها كاملةً في حماية البنية التحتية لحركة المرور، وفقًا لأحكام القانون واللوائح المتعلقة بتنسيق التعامل مع مخالفات الطرق السريعة الوطنية والإقليمية في كوانغ نام . وقد أرسلت الوحدات التنفيذية ووزارة النقل العديد من الوثائق إلى المناطق لحثّها على معالجتها، إلا أنها لم تُنفَّذ على الفور.
وقال السيد ترونغ فان سون إن بعض الطرق المستغلة حاليًا لم تتمكن بعد من استعادة كامل مساحة الأرض المخصصة للطرق (بما في ذلك أراضي الطرق وأراضي ممرات السلامة على الطرق).
ويؤدي ذلك إلى حدوث مخالفات بسبب أعمال البناء التي تقع ضمن ممر السلامة المرورية، ولكن على أرض حصلت على كتاب أحمر من جهة مختصة.
لا تزال إدارة سجلات وبيانات الأراضي في بعض المناطق تعاني من مشاكل عديدة. لم تُراجع بيانات الكتاب الأحمر أو تُحدّث وفقًا للوضع الراهن، مما يُصعّب رصد المخالفات ومعالجتها.
في حين أن التعامل مع المخالفات يتوقف فقط على العقوبات الإدارية أو الإغلاق المؤقت ووقف البناء لإعطاء المخالفين الوقت لاستكمال الإجراءات القانونية اللازمة.
لم يتم إجباره بعد على معالجة الآثار المترتبة وفقا لأحكام القانون في حالات العلاج غير الطوعي وانقضت المهلة المحددة لقرار تطبيق التدابير العلاجية القسرية الصادرة عن السلطة المختصة.
إن نشر وترويج القوانين والوثائق ذات الصلة بحماية وإدارة البنية التحتية للطرق ليس واسع النطاق بما يكفي لفهم الناس والالتزام بها، وخاصة في المناطق الجبلية.
تعزيز المسؤولية
قال قائد فريق تفتيش المرور رقم 1 (إدارة تفتيش النقل) - السيد تاي مينه هوانج أنه من أجل تصحيح الوضع المذكور أعلاه، من الضروري أولاً تعزيز الدعاية ونشر اللوائح القانونية المتعلقة بحماية البنية التحتية لحركة المرور على الطرق.
على وجه الخصوص، نشر محتوى "اللوائح الخاصة بالتنسيق في التعامل مع المخالفات في إدارة وحماية البنية التحتية لحركة المرور في مقاطعة كوانج نام" وفقًا للقرار رقم 2117 (بتاريخ 5 أكتوبر 2023 للجنة الشعبية الإقليمية) إلى السلطات المحلية على مستوى البلدية والأشخاص الذين يعيشون على طول الطرق.
تنظيم تدريب لموظفي المرور في اللجنة الشعبية على مستوى البلدية حول كيفية تحديد المواضيع والمخالفات وإجراءات التعامل معها وفقا للأنظمة الصادرة.
وقال السيد سون إن الوحدة ستنصح وزارة النقل بحث اللجان الشعبية على مستوى البلديات والمناطق على تعزيز التفتيش والكشف والتعامل مع انتهاكات اللوائح المتعلقة بحماية البنية التحتية لحركة المرور وفقًا للوائح التنسيقية والأحكام القانونية ذات الصلة.
يجب على السلطات على كافة المستويات أن تتعامل بصرامة مع المسؤولين والموظفين المدنيين الذين يفشلون في أداء المهام الموكلة إليهم أو يتسمون باللامبالاة في أداءها.
وستواصل وزارة النقل توجيه وحدات إدارة وصيانة الطرق لتعزيز رصد معالجة الآثار الناجمة عن المخالفات الإدارية، والإبلاغ الفوري للجهات المعنية لوضع خطة لتنظيم التنفيذ وفقاً للوائح.
ويوظف قطاع النقل تكنولوجيا المعلومات للكشف المبكر عن المخالفات واتخاذ الإجراءات اللازمة لمنع وقوعها من البداية لتسهيل التعامل معها وتطبيق الإجراءات التصحيحية.
وعلى وجه الخصوص، التنفيذ الفعال لسياسات الحزب وقوانين الدولة بشأن تعزيز العمل على ضمان سلامة المرور والنظام في الوضع الجديد...
مصدر
تعليق (0)