استقبل نائب وزير النقل نجوين شوان سانج بعد ظهر اليوم (8 فبراير) السيد محمد حسن السويدي، وزير الاستثمار في دولة الإمارات العربية المتحدة، وبحث معه إمكانية التعاون في البنية التحتية للنقل.
شكر الوزير محمد حسن السويدي نائب الوزير نجوين شوان سانغ على استضافته للوفد، وأشاد بالتعاون الإيجابي بين الجانبين في مجالي الطيران والنقل البحري. وأعرب الوزير عن أمله في أن يشهد المستقبل تعاونًا أعمق في مجالي المطارات والموانئ البحرية، وخاصةً موانئ المياه العميقة.
يمكن للشركات الإماراتية الاستثمار في مشاريع البنية التحتية العامة في قطاع النقل في فيتنام. كما تُبدي شركات الإنشاءات الإماراتية اهتمامًا بالتعاون في مشاريع البنية التحتية للنقل في فيتنام.
اتفق نائب وزير النقل نجوين شوان سانج ووزير الاستثمار الإماراتي محمد حسن السويدي على تعزيز التعاون الثنائي في قطاع النقل.
لذلك، يطلب الجانب الإماراتي من وزارة النقل تزويده بمعلومات حول مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة، وخطوط السكك الحديدية القياسية، والمترو، ومحطات الحافلات، ومحطات تحصيل الرسوم على الطرق السريعة. كما تُبدي الإمارات اهتمامًا بمشاريع بناء المطارات والموانئ البحرية، وأشكال التعاون الاستثماري، بدءًا من نموذج الاستثمار - البناء - النقل، وصولًا إلى نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
وقال معالي الوزير محمد حسن السويدي: "نأمل أن يفتح اجتماع اليوم آفاق التعاون بين الجانبين. ونحن على استعداد لمشاركة خبراتنا في الاستثمار بمشاريع النقل".
ورحب نائب الوزير نجوين شوان سانج بزيارة وفد وزارة الاستثمار الإماراتية والعمل معه، ووصف التعاون بين فيتنام والإمارات العربية المتحدة بأنه علاقة نموذجية، حيث حقق التعاون في مجال النقل نتائج إيجابية.
وفيما يتعلق بمقترح الوزير محمد حسن السويدي، قال نائب الوزير سانج إنه حتى الآن تمت الموافقة من قبل رئيس الوزراء على 5 خطط قطاعية وطنية في مجال النقل، تشمل: الطرق، والبحري، والسكك الحديدية، والجوي، والممرات المائية الداخلية.
وبناء على ذلك، سيتم الاستثمار في البنية التحتية لهذه المناطق الخمس على مرحلتين: من الآن حتى عام 2030 ومن عام 2030 مع رؤية حتى عام 2050.
فيما يتعلق بقطاع الموانئ البحرية، يجري حاليًا تنفيذ التخطيط حتى عام 2030. وبحلول عام 2030، سيبلغ طول نظام الموانئ البحرية حوالي 190-215 كم؛ بسعة حوالي 1.2-1.5 مليار طن/سنة. وفيما يتعلق بموانئ البوابة وموانئ المياه العميقة، يُطلب حاليًا الاستثمار في مناطق الأرصفة والموانئ الكبيرة: في الشمال، توجد منطقة ميناء لاش هوين وميناء نام دو سون (هاي فونج)، بسعة استقبال سفن الحاويات من 8000 حاوية نمطية أو أكثر؛ وفي المنطقة الوسطى، توجد منطقة ميناء نام نغي سون (ثانه هوا)، ومنطقة ميناء ليان تشيو (دا نانج)، ومنطقة ميناء فان فونج (خان هوا)؛ وفي مدينة هو تشي منه وبا ريا - فونج تاو، توجد منطقة ميناء كاي ميب، ومنطقة ميناء كان جيو؛ وفي دلتا نهر ميكونج، يوجد ميناء تران دي (سوك ترانج).
تتراوح استثمارات هذه المشاريع بين 2 و5 مليارات دولار أمريكي، وتتراوح مدة الاستثمار بين 50 و70 عامًا. تستثمر الدولة في البنية التحتية العامة، مثل القنوات، وحواجز الأمواج، والطرق، والسكك الحديدية، والممرات المائية، بينما تُخصص النسبة المتبقية للاستثمار في الأرصفة من قِبل الشركات. ووفقًا للوائح الفيتنامية الحالية، لا تتجاوز نسبة رأس المال المستثمر الأجنبي 49% في حال استثماره.
واتفق الجانبان على تبادل المعلومات بشكل نشط بشأن مشاريع البنية التحتية للنقل في فيتنام لتحقيق فرص التعاون.
في قطاع السكك الحديدية، من المستهدف نقل حوالي 15.3 مليون طن من البضائع وحوالي 474 مليون مسافر بحلول عام 2030. وقد تمت الموافقة على الاستثمار في مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة على محور الشمال-الجنوب.
يجري حاليًا دراسة مشروع خط سكة حديد شمال لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، الذي يربط بين ميناء لاش هوين، للاستثمار، ومن المتوقع أن يبدأ بناؤه عام ٢٠٢٥. كما يجري حاليًا دراسة مشروع خط سكة حديد هانوي - لانغ سون للتخطيط التفصيلي لتطوير الخط الحالي وبناء خط سكة حديد جديد بعرض ١٤٣٥ مم. ويجري حاليًا التخطيط لخط مونغ كاي - ها لونغ - هاي فونغ. وتتصل جميع هذه الخطوط عبر الصين عبر شبكة السكك الحديدية العابرة لآسيا بأوروبا.
إلى جانب ذلك، هناك مشاريع سكك حديدية تحتاج إلى استثمار مبكر، مثل خط مطار ثو ثيم - لونغ ثانه، والخط إلى مطار تان سون نهات، ومدينة هو تشي منه - كان ثو، وخطوط السكك الحديدية الداخلية في هانوي ومدينة هو تشي منه.
تتنوع أشكال الاستثمار في مشاريع البنية التحتية. تعتمد العديد من المشاريع على رأس مال من ميزانية الدولة، وتحتاج فيتنام إلى مقاولي بناء ذوي خبرة وكفاءة للمشاركة. هناك العديد من مشاريع الاستثمار بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، واستثمارات بنظام البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT).
الفترة الممتدة من الآن حتى عام ٢٠٣٠ ورؤية ٢٠٥٠ هي الفترة التي تُرسي فيها الحكومة الفيتنامية سياساتٍ رائدة في تطوير البنية التحتية، بما في ذلك السكك الحديدية والطرق والنقل البحري والجوي. تُمثل هذه الفترة فرصةً قيّمةً للتعاون بين الحكومتين، وبين الوزارات، بما في ذلك وزارة النقل الفيتنامية ووزارة الاستثمار الإماراتية، فضلاً عن كونها فرصةً للمستثمرين الإماراتيين للاستثمار في البنية التحتية للنقل في فيتنام.
وزارة النقل مستعدة لتقديم معلومات مفصلة حول الخطط والمشاريع لوزارة الاستثمار والشركات الإماراتية من خلال سفارة الإمارات العربية المتحدة في فيتنام. ومن خلال ذلك، يمكن للشركات الإماراتية والفيتنامية مناقشة إمكانية التعاون في المشاريع بمزيد من التفصيل،" صرّح نائب الوزير، نجوين شوان سانغ.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tang-cuong-hop-tac-ha-tang-giao-thong-viet-nam-uae-192250208193736298.htm
تعليق (0)