مجموعة صن تؤسس شركة طيران، كيف هو السباق في سماء أباطرة فيتنام؟

توقعات بإزالة حواجز الأجرة

مُؤخرًا، حصلت شركة صن فوكوك للطيران المحدودة، العضو في مجموعة صن ، على موافقة مبدئية لتأسيس شركة صن فوكوك للطيران. ستُركز هذه الشركة على استغلال تدفق السياح المحليين والدوليين إلى جزيرة فوكوك، بمقاطعة كين جيانج.

تُعد جزيرة فوكوك وجهة سياحية جذابة للسياح المحليين والأجانب، بفضل وجود العديد من المنتجعات ذات الخمس نجوم التابعة لمقدمي خدمات رائدين. في الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام، استقبلت فوكوك أكثر من 3.5 مليون زائر، بزيادة قدرها 31% عن الفترة نفسها، منهم أكثر من 770 ألف زائر دولي، بزيادة قدرها 78%، وفقًا لممثل إدارة السياحة في مقاطعة كين جيانج خلال فعالية أقيمت مؤخرًا.

ومع ذلك، تُشكّل أسعار تذاكر الطيران عائقًا أمام السياح إلى فوكوك. في الماضي، كانت أسعار تذاكر الطيران ذهابًا وإيابًا من هانوي إلى فوكوك تتراوح بين 5 و6 ملايين دونج فيتنامي، ومن مدينة هو تشي منه إلى فوكوك تتراوح بين 3 و4 ملايين دونج فيتنامي، وهو سعر أعلى من أسعار الرحلات الجوية إلى بعض دول المنطقة مثل تايلاند وماليزيا.

مجموعة صن تؤسس شركة طيران، كيف هو السباق في سماء أباطرة فيتنام؟ - 1

مطار فو كوك (الصورة: نجوك تان).

في مؤتمر عُقد مؤخرًا، قالت السيدة لي ثانه ثاو، رئيسة جمعية سياحة هانوي، إن السياح المسافرين من هانوي إلى فوكوك لا يغني عن السفر بالسيارة أو القطار، كما هو الحال من دا نانغ ونها ترانج، لذا فإن الخيار الأمثل هو السفر جوًا. مع ذلك، ارتفعت أسعار تذاكر الطيران من هانوي إلى فوكوك في العام الماضي، مما أدى إلى قلة عدد السياح المحليين من هانوي إلى فوكوك.

لذلك، يُثير ظهور شركة طيران صن فوكوك آمالًا كبيرةً في تغيير صورة السياحة في فوكوك، وزيادة عدد الرحلات الجوية، وتخفيض أسعار التذاكر. فمن حيث الحجم، ستُوسّع شركة طيران صن فوكوك أسطولها إلى 31 طائرة بحلول عام 2030 (بما في ذلك 21 طائرة ضيقة البدن و10 طائرات عريضة البدن).

من المتوقع أن يكون مطار فان دون الدولي (كوانغ نينه) مقرًا لشركة طيران صن فوكوك، وهو أيضًا مشروع مطار بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) مملوك لمجموعة صن. بالإضافة إلى ذلك، ستستخدم الشركة مطارات نوي باي، وتان سون نهات، ولونغ ثانه، وفو كوك، ودا نانغ، وفو كات، وكام رانه لإيقاف طائراتها ليلًا.

وبحسب خارطة الطريق المعتمدة، تستعد مجموعة صن للاستثمار والتقدم بطلب الحصول على ترخيص تجاري لنقل الركاب جواً من مارس/آذار إلى ديسمبر/كانون الأول، وبدء تشغيل أول رحلة تجارية للركاب اعتباراً من ديسمبر/كانون الأول من هذا العام.

بمجرد أن تفتتح مجموعة صن شركة طيران جديدة وتبدأ العمل تجاريًا قريبًا، يتوقع الخبراء أن تُشكّل هذه الخطوة دافعًا قويًا لتعزيز السياحة استعدادًا لمؤتمر منتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ (APEC) لعام 2027 في فو كوك. كما أن استقطاب الزوار الدوليين إلى جزيرة اللؤلؤ بفضل تنوع المسارات ومرونة أوقات السفر سيُتيح فرصًا لتطوير السياحة في المستقبل.

كيف تتنافس الشركات العملاقة الأخرى؟

تمت الموافقة على استثمار شركة Sun PhuQuoc Airways في سياق وجود 6 شركات طيران محلية في فيتنام تعمل على رحلات منتظمة بما في ذلك: Vietnam Airlines وVietjet Air وBamboo Airways وPacific Airlines وVasco وVietravel Airlines.

في أبريل، شغّلت هذه الخطوط الجوية ما يقرب من 22,300 رحلة جوية، لكن معدل التأخير بلغ 42.5%، وفقًا لهيئة الطيران المدني الفيتنامية. ووفقًا للهيئة، يُعزى معدل التأخير بشكل رئيسي إلى تأخر وصول الطائرات، بالإضافة إلى أسباب أخرى تعود إلى شركات الطيران نفسها.

بشكل عام، يشهد سوق الطيران تعافيًا إيجابيًا بعد فترة كوفيد-19 بفضل نتائج الأعمال ودخول شركات طيران جديدة.

في الربع الأول من هذا العام، حققت شركة فيت جيت إيرادات صافية تجاوزت 17,952 مليار دونج، بزيادة طفيفة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وتجاوزت الأرباح بعد الضريبة 641 مليار دونج، بزيادة قدرها 19%.

في غضون ذلك، حققت الخطوط الجوية الفيتنامية صافي إيرادات بلغ 30,551 مليار دونج، بزيادة قدرها 11% عن الفترة نفسها من العام الماضي. وانخفضت الأرباح بعد الضريبة بنسبة 22% لتصل إلى أكثر من 3,486 مليار دونج. وجاءت هذه الأرباح بشكل رئيسي من الأنشطة التجارية الأساسية، وهي مختلفة تمامًا عن الفترة نفسها من العام الماضي التي تجاوزت فيها الأرباح الأخرى 3,627 مليار دونج.

أعلنت الخطوط الجوية الفيتنامية عن زيادة في إيراداتها، مع ارتفاع إيرادات الشحن الجوي الدولي بنسبة 7% على أساس سنوي بفضل انتعاش سوق الشحن الجوي. وقد أعادت الشركة تشغيل شبكة رحلاتها الداخلية بالكامل، وتم تشغيل معظم الخطوط الدولية، كما تم افتتاح خطوط جديدة.

في السوق، تتصدر شركة فيت جيت للطيران حصة السوق بنسبة 44%، تليها الخطوط الجوية الفيتنامية بنسبة 42%. وتصل حصة شركات الطيران الجديدة، مثل بامبو إيروايز، إلى 6.9%، وفقًا لمعلومات فيت جيت المُحدثة في تقريرها السنوي لعام 2024. كما تعمل شركات الطيران باستمرار على زيادة أساطيلها وتطوير شبكات رحلاتها لتعزيز ميزتها التنافسية.

خطط كبيرة

أشارت الخطوط الجوية الفيتنامية إلى أن سوق الطيران الفيتنامي يشهد هذا العام تعافيًا تدريجيًا ليصل إلى نفس مستوى عام 2019، إلا أن هذا التعافي متفاوت بين المناطق. فقد شهدت بعض الأسواق ركودًا وتعافت ببطء بسبب ضعف الطلب، على الرغم من أن مستوى المنافسة لم يعد إلى مستواه في عام 2019. ومن المتوقع أن يستمر هذا التوجه حتى نهاية هذا العام.

ونقلت شركة فيت جيت عن توقعات اتحاد النقل الجوي الدولي (إياتا) أن إيرادات الطيران العالمية هذا العام ستتجاوز حاجز الألف مليار دولار للمرة الأولى وأن حجم النقل العالمي سيصل إلى مستوى قياسي يبلغ 5.2 مليار مسافر.

من المتوقع أن تحقق منطقة آسيا والمحيط الهادئ وحدها نموًا مزدوجًا في الطلب والقدرة الاستيعابية، لتتصدر المنطقة عالميًا. تُظهر هذه الأرقام اتجاهًا إيجابيًا نحو التطور في قطاع الطيران العالمي، لا سيما مع تزايد الحاجة إلى الربط لتطوير الاقتصادات والتجارة والتبادل الثقافي بين الدول.

وفي هذا السياق، حددت جميع شركات الطيران أهدافاً كبيرة، مع التركيز على زيادة مسارات الرحلات الجوية وأساطيلها.

أعلنت شركة فيت جيت عن سلسلة من الطرق الجديدة إلى بنغالور وحيدر أباد (الهند) وبكين وقوانغتشو (الصين) ونيوزيلندا وتخطط لاستكشاف أسواق جديدة مثل الفلبين وجزر المالديف وأوروبا.

وشهد هذا العام أيضًا أول رحلة لشركة فيت جيت إلى الولايات المتحدة، حيث تم توقيع سلسلة من اتفاقيات التعاون، مما رفع القيمة الإجمالية للتعاون في مجال الطيران بين فيت جيت والشركاء الاستراتيجيين للولايات المتحدة إلى ما يقرب من 50 مليار دولار أمريكي.

وتهدف الخطوط الجوية الفيتنامية إلى التركيز على زيادة كفاءة أسطولها وتحسين إنتاجية العمالة؛ وإعطاء الأولوية للموارد لتنفيذ مشاريع استثمارية لتطوير البنية التحتية للخدمات المتزامنة للشركة في مطار لونغ ثانه والمطارات الأساسية؛ وتوسيع شبكة رحلاتها الدولية من خلال 15 مسارًا تم افتتاحها وإعادة تشغيلها حديثًا إلى إيطاليا وروسيا والدنمارك والصين وكوريا الجنوبية والإمارات العربية المتحدة.

في هذه الأثناء، لا يخفي السيد دو كوانج هيين - مؤسس ورئيس مجلس إدارة مجموعة تي آند تي، المساهم الاستراتيجي في شركة فيترافيل للطيران - طموحه لإحياء وإعادة هيكلة شركة فيترافيل للطيران لتحويلها قريبًا إلى واحدة من شركات الطيران الرائدة في فيتنام والمنطقة.

شهدت هذه الشركة مؤخرًا تغييرات في هيكلها الإداري، المرتبط بمجموعة تي آند تي المساهمة. وانتُخب السيد دو فينه كوانغ، نائب رئيس مجلس الإدارة ونائب المدير العام لمجموعة تي آند تي، رئيسًا لشركة فيترافيل إيرلاينز للفترة 2025-2030. كما يضم مجلس إدارة الشركة الجديد العديد من ممثلي الشركات الرائدة في منظومة تي آند تي.

وقال السيد دو فينه كوانج إن أعضاء مجلس الإدارة الجدد سيعملون مع شركة فيترافيل للطيران لتنفيذ الحلول بشكل متزامن في إعادة الهيكلة لتحقيق هدف زيادة حجم الأسطول وتوسيع شبكة الرحلات الداخلية وتعزيز التعاون والمشاريع المشتركة لتطوير الطرق الدولية.

في غضون ذلك، ووفقًا لبيانات هيئة مطارات فيتنام، شغّلت هذه الشركة 207 رحلات فقط في أبريل، وهو أقل معدل بين شركات الطيران الست العاملة. وبلغ معدل التأخير 28.5%، وهو أقل بقليل من معدل تأخير الخطوط الجوية الفيتنامية (30.9%) و"فيت جيت إير" (56.7%).

أو حالة شركة الطيران الوطنية "فيتنام إيرلاينز"، التي لديها خطة تمت الموافقة عليها للاستثمار في 50 طائرة أخرى ضيقة البدن لتطوير الطرق الداخلية والإقليمية لتلبية احتياجات النقل.

بلغ إجمالي الاستثمار أكثر من 3.5 مليار دولار أمريكي، أي ما يعادل حوالي 92,400 مليار دونج فيتنامي. منها أكثر من 1.9 مليار دولار أمريكي كرأس مال قرض، والباقي 1.6 مليار دولار أمريكي من حقوق الملكية. وُضعت الخطة بينما كانت شركة الخطوط الجوية الفيتنامية لا تزال تُعاني من خسائر متراكمة بلغت حوالي 30,216 مليار دونج فيتنامي، وحقوق ملكية سلبية بلغت 5,854 مليار دونج فيتنامي، حتى 31 مارس.

وفيما يتعلق بهذه الخطة، اقترح المساهم الحكومي SCIC، وفقًا لمحضر الاجتماع، أن تستمر شركة الخطوط الجوية الفيتنامية في دراسة هيكل القروض الأسهمية المناسب لتقليل تكاليف رأس المال الإجمالية وتكاليف التشغيل والاستغلال؛ ومواصلة التفاوض مع مصنعي الطائرات للحصول على شروط أكثر ملاءمة للتجارة والدعم الفني.

المصدر: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/sun-group-lap-hang-bay-cuoc-dua-tren-bau-troi-cua-cac-dai-gia-viet-ra-sao-20250525072558679.htm