تستثمر شركة نغي آن في بناء وتحديث 2659 كيلومترًا من الطرق الريفية.

من عام 2021 حتى نهاية مايو 2025، استثمرت نغي آن في بناء وتحديث 2659 كيلومترًا من الطرق الريفية، مما أدى إلى زيادة الطول الإجمالي لشبكة الطرق المحلية إلى 12282 كيلومترًا.

تم الانتهاء من جسر السكة الحديدية على الطريق السريع الوطني رقم 7 في ديان تشاو وبدأ تشغيله. تصوير: فان ترونغ

في هذه الأيام، عند زيارة منطقة دو لونغ، من السهل الشعور بالتغيير الواضح في البنية التحتية لحركة المرور الواسعة والحديثة. فالطرق الإسفلتية المسطحة والنظيفة لا تُسهّل تنقل الناس فحسب، بل تفتح أيضًا آفاقًا واسعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

يُذكر أن الطريق السريع الوطني 7C (N5) يبلغ طوله أكثر من 63 كيلومترًا، ويلعب دورًا محوريًا استراتيجيًا يربط بين المناطق الغربية من نغي آن والمنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية ومجموعة موانئ كوا لو الدولية. إضافةً إلى ذلك، يجري حاليًا تطوير الجزء من الطريق السريع الوطني 7A، بطول 27.5 كيلومترًا، والممتد من ديان تشاو إلى ين ثانه إلى دو لونغ، باستثمارات إجمالية تزيد عن 1300 مليار دونج فيتنامي. كما تم الانتهاء من مشروع جسر دو كونغ، وهو مشروع جديد لربط حركة المرور بين دو لونغ وثانه تشونغ، مما يُسهم في استكمال شبكة البنية التحتية في المنطقة الوسطى من المقاطعة.

تطوير حركة المرور داخل الميدان في منطقة دو لونغ. تصوير: فان ترونغ

شهدت منطقة هونغ نجوين تطوراتٍ ملحوظة في تطوير حركة المرور. وتضم المنطقة حاليًا 19 طريقًا بطول إجمالي يبلغ 116.9 كيلومترًا، مما يضمن سهولة حركة السيارات بنسبة 100%، ويربط بفعالية بالمراكز الإدارية للبلديات.

مع ذلك، لا يزال معدل الطرق التي تستوفي معايير التخطيط عند 71%، مما يتطلب من المنطقة مواصلة الاستثمار بشكل أكبر. تُنفذ المنطقة حاليًا خطة لبناء وتطوير 10 طرق باستثمار إجمالي قدره 120 مليار دونج، مستفيدةً من موارد البرامج المستهدفة ومشاريع الدعم ومساهمات المواطنين لاستكمال معايير المرور في بناء المناطق الريفية الجديدة المتطورة.

يشهد نظام النقل في منطقة كوي هوب استثمارًا متزايدًا في التزامن. الصورة: فان ترونغ

أكملت مقاطعة نام دان، التي حصلت على الاعتراف بمعايير ريفية جديدة متقدمة بحلول عام ٢٠٢٤، ٩٣.٤ كيلومترًا من الطرق الريفية و١١.٤ كيلومترًا من الطرق الداخلية. تربط هذه الطرق بفعالية مناطق الإنتاج الزراعي ، وتُسهّل نقل المنتجات الزراعية، والوصول إلى الأسواق، وتدعم عملية الميكنة المتزامنة.

كما حققت مقاطعة كون كونغ الجبلية إنجازًا ملحوظًا باكتمال 47.19 كيلومترًا من الطرق الخرسانية. هذا الإنجاز لا يُسهّل التنقل بسهولة خلال موسم الأمطار فحسب، بل يُسهم أيضًا في تضييق فجوة التنمية بين المناطق. إضافةً إلى ذلك، تُطوّر العديد من المقاطعات الأخرى بنية تحتية ممتازة للنقل، مثل ثانه تشونغ، ونغيا دان، وآنه سون، وغيرها.

جسر Quynh Nghia في منطقة Quynh Luu عبر نهر Mo قيد الإنشاء. الصورة: فان ترونج

بهدف إرساء أسس متينة لتطوير النقل الريفي، أصدرت مقاطعة نغي آن مؤخرًا العديد من الآليات والسياسات المهمة. ترتبط هذه السياسات ارتباطًا وثيقًا بالبرنامج الوطني للتنمية الريفية الجديدة، مما يُحسّن تدريجيًا البنية التحتية للنقل المحلي في اتجاه حديث ومستدام، ويربط بسلاسة بين الطرق السريعة الوطنية والطرق الإقليمية والطرق بين البلديات والقرى والقرى النائية.

مع استمرار فعالية شعار "الدولة والشعب يعملان معًا"، أصبح هذا الشعار دافعًا للعديد من المناطق لحشد أقصى موارد الشعب. لا يقتصر دور الشعب على المساهمة برأس المال والتبرع بالأراضي، بل يشارك أيضًا في آلاف أيام العمل لتجديد وتوسيع وتطوير الطرق وبناء الجسور والسدود... وتنفذ كل منطقة ريفية مشاريعها بمرونة وفقًا للظروف الفعلية، مما يضمن التوفير والكفاءة والتوافق مع التخطيط العام للمقاطعة.

تم الانتهاء مؤخرًا من بناء الطريق المؤدي إلى بلدية تشاو لي، مقاطعة كوي هوب، وبدأ استخدامه. الصورة: فان ترونغ

ومن المتوقع أن يصل إجمالي الموارد المخصصة لهذا المجال إلى 15.764.4 مليار دونج خلال الفترة من 2021 إلى 2025، وهو رقم يوضح الأولوية القصوى التي توليها المقاطعة لتطوير النقل الريفي.

لم يقتصر الأمر على الطرق فحسب، بل استثمرت الحكومة أيضًا في البنية التحتية المساعدة بشكل متزامن. فعلى سبيل المثال، تم بناء 398 كيلومترًا من القنوات الجديدة داخل الأراضي الزراعية، ليصل إجمالي طول المقاطعة إلى 3747 كيلومترًا. كما تم توسيع شبكة الكهرباء الريفية بمقدار 1349 كيلومترًا، ليصل إجمالي طولها إلى 6505 كيلومترات، باستثمارات إجمالية تجاوزت 4316 مليار دونج. وتلعب هذه المشاريع دورًا هامًا في تطوير الزراعة الحديثة، وضمان أمن الطاقة، وتحسين حياة الناس.

طريق قيد الإنشاء في منطقة ثانه تشونغ. تصوير: فان ترونغ

إلى جانب الإنجازات الجلية، لا تزال هناك تحديات جسيمة تستدعي الاهتمام، لا سيما في المناطق الجبلية مثل تونغ دونغ، وكي سون، وكي فونغ. تحدث انهيارات أرضية على المنحدرات الموجبة والسالبة على الطرق السريعة الوطنية مثل 16، 48، 543D، و543B بشكل متكرر بعد الفيضانات، مما يتسبب في اضطرابات مرورية محلية، ويؤثر بشكل خطير على حياة الناس وإنتاجهم.

تعاني العديد من الطرق البلدية في القرى النائية، مثل موونغ تيب ونون ماي ونام جياي، من تدهور شديد، حيث تقشرت أسطحها وفاض الطين، مما يجعل التنقل فيها صعبًا للغاية وربما غير آمن. ورغم أن السلطات المحلية سارعت إلى وضع لافتات تحذيرية وتنظيم إصلاحات مؤقتة، إلا أن محدودية الموارد حالت دون معالجة الوضع بشكل كامل، مما تطلب دعمًا كبيرًا من الحكومة المركزية وبرامج طويلة الأجل.

تطوير البنية التحتية للنقل بنشاط في نغي آن. تصوير: فان ترونغ

في الفترة المقبلة، قررت مقاطعة نغي آن أن يظل الاستثمار في تطوير البنية التحتية للنقل الريفي مهمةً أساسيةً ومتواصلة. ولا يقتصر الهدف على استكمال البنية التحتية الحالية فحسب، بل يشمل أيضًا السعي إلى نقل ريفي مستدام وسلس، بما يضمن الربط بين المناطق في جميع الظروف الجوية والتضاريس.

يقوم المقاول بتحديث مسار هونغ - فو - هانه بشكل عاجل. الصورة: شوان هوانغ

من توسيع الطرق إلى بناء الجسور عبر الأنهار والبحار، تُرسّخ البنية التحتية للنقل في نغي آن تدريجيًا دورها المحوري في بناء مناطق ريفية جديدة متطورة ونموذجية. لم يعد النقل مجرد وسيلة نقل، بل أصبح دافعًا للتنمية الاقتصادية، يربط مناطق الإنتاج، ويعزز التجارة، ويحسّن جودة حياة الناس.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/nghe-an-dau-tu-xay-dung-nang-cap-duoc-2-659-km-duong-giao-thong-nong-thon-10300233.html