طائرة تجارية روسية (الصورة: تاس).
وذكرت وكالة ريا نوفوستي أن وزير النقل الروسي فيتالي سافيليف قال خلال عطلة نهاية الأسبوع إن البلاد فقدت 76 طائرة ركاب نتيجة للعقوبات الغربية المفروضة للضغط على روسيا للتخلي عن حملتها العسكرية المستمرة منذ 21 شهرا في أوكرانيا.
وقال سافيليف في المعرض الذي حمل عنوان "روسيا في العمل": "لقد فوجئنا. لقد فوجئت روسيا عندما استولى الغرب على 76 طائرة ركاب".
صرح السيد سافيليف أن روسيا تمتلك حاليًا 1302 طائرة، منها 1167 طائرة ركاب. قبل اندلاع الأعمال العدائية، كانت العديد من طائرات الركاب الروسية مسجلة في الخارج ومؤجرة لشركات الطيران الروسية.
تشمل الطائرات الـ 76 التي ذكرها طائرات كانت تخضع للصيانة الفنية، أو كانت قيد الإصلاح في الخارج، أو طُلبت مسبقًا وكانت على وشك الدخول في الخدمة. بعد اندلاع الأعمال العدائية، لم تُنقل إلى روسيا.
بالإضافة إلى قضية الطائرات المُصادرة، تضرر قطاع الطيران الروسي بشدة من العقوبات الغربية. فقد فرضت الحكومة الأمريكية عقوبات على الطائرات الروسية، وتوقفت شركات تصنيع الطائرات الغربية عن توريد قطع الغيار والطائرات الجديدة إلى روسيا.
وبحسب وكالة بلومبرج للأنباء ، فإن هذه الخطوة أثرت على نحو 70% من طائرات الركاب في روسيا.
وطالبت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي روسيا بإعادة الطائرات المستأجرة من الغرب، على الرغم من أن الكرملين سعى إلى حل القضية من خلال السماح لشركات الطيران الروسية بتسجيل الطائرات المستأجرة من شركات أجنبية.
ستُصدر السلطات المحلية شهادات صلاحية طيران لهذه الطائرات، ما يسمح لشركات الطيران الروسية بمصادرة الطائرات المستأجرة من الخارج واستخدامها في الرحلات الداخلية.
مع ذلك، هذا يعني أن الطائرة لن تتلقى ترقيات برمجية من الشركة المصنعة. كما ستتأثر أعمال الصيانة والخدمة والفحص وفقًا لمعايير الشركة.
تحاول روسيا الالتفاف على العقوبات وإيجاد طرق لاستبدال الأجزاء والمعدات المصنعة في الغرب للحفاظ على استمرار صناعة الطيران لديها.
وفي برنامج تطوير صناعة الطيران في البلاد حتى عام 2030، قالت وزارة النقل الروسية إنها تتوقع أن تقوم موسكو تدريجيا بتقليص عدد الطائرات الأجنبية العاملة.
وأضافت الوكالة أن شركات الطيران ستسعى إلى استبدال قطع الغيار المصنعة في الغرب، بحسب وكالة إنترفاكس للأنباء الرسمية.
قالت الخبيرة المستقلة في مجال الطيران الروسي، أناستاسيا داجاييفا، إن شركات الطيران في موسكو تعرضت لضغوط كبيرة في الآونة الأخيرة بسبب فقدان الوجهات الدولية وعقود الإيجار والدعم الفني والشراكات...
وقالت داجاييفا إن "الهدف الرئيسي للطيران المدني الروسي هو الحفاظ على أسطوله حتى عام 2030"، مؤكدة أن الصناعة لن تختفي في أي وقت قريب، لكنها ستصبح أكثر انغلاقا.
تُركز روسيا أيضًا على تطوير طائرات الركاب المحلية. في سبتمبر/أيلول، أعلنت عن نجاح اختبار طائرة سوخوي سوبرجيت 100 التجارية.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)