السيد نجوين كاو كوونج، نائب المدير العام لشركة مطارات فيتنام (ACV)، يتحدث في ورشة العمل - الصورة: كوانج دينه
عندما لا يقوم العملاء بحجز التذاكر، فلن يكون لدى شركات الطيران القدرة الكافية لتشغيل الرحلات الجوية إلى لونغ ثانه.
دعونا نتواصل حتى يتمكن لونغ ثانه من الإقلاع حقًا.
وفي حديثه في ورشة عمل "تعزيز ربط لونغ ثانه - مدينة هوشي منه"، قال السيد نجوين كاو كوونج - نائب المدير العام لشركة مطارات فيتنام (ACV) - إن إحدى قضايا الاتصال عند الانتهاء التدريجي من مطار لونغ ثانه، قال إنه لا يزال هناك العديد من القضايا التي يتعين حلها حتى يتمكن المطار من الإقلاع حقًا.
وقال السيد كوونج إن مشروع مطار لونغ ثانه يتضمن 4 مشاريع مكونة، منها المشروع الأساسي المكون الثالث، وهو المحطة ومنطقة البنية التحتية للطيران، والذي تستثمر فيه شركة ACV.
وأضاف السيد كونج قائلاً: "يضم المكون الثالث حاليًا أكثر من 3000 مهندس وعامل يعملون على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، إلى جانب 3000 قطعة من الآلات والمعدات تعمل بشكل مستمر".
تهدف شركة ACV إلى إكمال تعديل المحطة بحلول 19 ديسمبر 2025، وهو إنجازٌ بالغ الأهمية يُوليه النظام السياسي بأكمله والحكومة اهتمامًا خاصًا ويتابعانه. مع ذلك، أكد السيد كونغ أن إكمال المحطة ليس كافيًا.
بدون نظام طيران متكامل وبنية تحتية للنقل، لن يتمكن مبنى الركاب المكتمل من تعزيز قيمته. وسيؤدي عدم التزامن في الربط بين لونغ ثانه ومدينة هو تشي منه إلى صعوبة بالغة في استغلال مطار لونغ ثانه، كما قال بصراحة.
وسلط الضوء على التحديات العملية التي تواجهها شركة ACV، قائلاً: "ندعو الله دائمًا أن يكون الطقس مناسبًا لتحقيق أقصى استفادة من أعمال البناء. تم استيراد المعدات، لكن الوضع الدولي غير المستقر والحرب زادا التكاليف وأخرا النقل، مما خلق ضغطًا كبيرًا وصعوبات على شركة ACV".
وفي الوقت نفسه، دعا إلى الدعم والتنسيق من جميع المستويات والقطاعات والمناطق "تعالوا معنا، وتواصلوا معًا حتى تتمكن لونغ ثانه من العمل بفعالية حقيقية".
وبالإضافة إلى البنية الأساسية المادية، أشار السيد كوونج أيضًا إلى مشكلة مهمة أخرى: تنظيم العمليات الجوية وربط شبكات الرحلات الجوية.
وبحسب قوله فإن تشغيل مطار دولي لا يقتصر على خدمة الرحلات المباشرة فحسب، بل يأخذ في الاعتبار عوامل الترانزيت أيضاً.
على سبيل المثال، يحتاج المسافرون المتجهون إلى لونغ ثانه إلى العبور في تان سون نهات. إذا اضطر المسافرون لقضاء خمس ساعات بين المطارين للحاق بالرحلة التالية، فلن يرغب أحد في حجز تذاكر. وعندما لا يحجز المسافرون تذاكرهم، لن تتوفر لدى شركات الطيران القدرة الكافية لتشغيل رحلات إلى لونغ ثانه، كما حلل.
وأكد السيد كونغ أنه من أجل تشغيل مطار لونغ ثانه بنجاح، من الضروري حل مشكلة الاتصال المتزامن مع مدينة هوشي منه والمدن المجاورة، وخاصة تنظيم حركة المرور المريحة لركاب الترانزيت بين لونغ ثانه وتان سون نهات.
ويعد هذا عاملاً حاسماً في جذب شركات الطيران لفتح خطوط جوية، وضمان نقل الركاب، والاستغلال الفعال لأحد أهم مشاريع البنية التحتية للطيران في فيتنام لعقود قادمة.
الخبراء يدلون بتعليقاتهم في ورشة العمل - الصورة: كوانغ دينه
يجب أن يجذب مطار لونغ ثانه شركات الطيران ويوفر الراحة للأشخاص القادمين والمغادرين.
قال الأستاذ المشارك الدكتور فو تري هاو، الخبير في معهد القانون الدولي والمقارن بجامعة الاقتصاد والقانون (VNU-HCMC)، إن التجربة العملية تظهر أن العديد من البلدان تستثمر بكثافة في خلق الظروف المواتية للركاب للسفر من المدن التابعة إلى المطارات بسيارات الأجرة ووسائل النقل العام.
وأشار الدكتور هاو إلى أنه في عملية تطوير المطارات الحضرية، من الضروري أيضًا الاهتمام بالعوامل الصحية واحتياجات الناس، خاصة في سياق زيادة دخل الناس.
بالتوازي مع ذلك، هناك تنسيق متناغم بين مطاري لونغ ثانه وتان سون نهات. عند تطوير أي مطار، بالإضافة إلى رأس مال الدولة، من الضروري أيضًا إعطاء الأولوية لرأس المال الخاص، لأن "المال يتدفق مع الغريزة"، يتمتع المستثمرون بمزايا عديدة، ويستثمرون بكثافة لزيادة فعالية رأس مالهم وتجنب المخاطر.
وقال السيد لي هوانج تشاو - رئيس جمعية العقارات في مدينة هوشي منه - إنه في العديد من البلدان الأخرى حول العالم ، غالبًا ما يتم نقل المطارات إلى الخارج، وليس إلى المركز الحضري بسبب الضوضاء والعديد من المشاكل المحددة المتعلقة بعمليات المطار.
وعند الحديث عن "مدن المطارات"، أكد السيد تشاو أنه من الضروري أن نفهم أن هذه ليست مناطق حضرية بسيطة، بل يتم تطويرها بالاشتراك مع البنية التحتية للمطار، مثل النموذج في لونغ ثانه.
وفقاً للسيد تشاو، تدخل البلاد مرحلةً جديدةً من التنمية. في السابق، كانت العديد من السياسات محلية، لكن فيتنام تتجه الآن نحو توجه شامل، مترابط إقليمياً، يتجاوز المحلية.
من المهم أن يصبح مطار لونغ ثانه وجهةً مفضلةً لشركات الطيران. حينها فقط يُمكن تطوير البيئة المحيطة.
في هذا السياق، إذا لم ينجح مطار لونغ ثانه في جذب شركات الطيران للاستفادة منه، فسيكون من الصعب تعزيز فعاليته. ومثل مطار تان سون نهات، يتمتع مطار لونغ ثانه بمزايا عديدة في جوانب متعددة، ويمكنه أن يُسهم بشكل كبير في النمو الاقتصادي.
إن المشكلة الحالية تكمن في التطور إلى شريط حضري، وشبكة من الاتصالات على مستويات مختلفة، مع الشرط الأساسي لضمان حركة مرور مريحة بين لونغ ثانه والمدن التابعة لها.
إذا نجحت مدينة هو تشي منه في حل مشكلة الازدحام المروري، وخاصةً من خلال خطوط المترو، فسيعزز مطارها مزاياها بشكل أكبر. ومن منظور عقاري، قيّم السيد تشاو مطار لونغ ثانه بأنه يفتح آفاقًا واعدة، لا سيما لمنطقة نون تراش (دونغ ناي).
سيخدم تعزيز التحضر المرتبط بتطوير الإسكان موظفي المطار والعمال، بالإضافة إلى خدمات الفنادق والإقامة. عند تحديد الوجهات، من الضروري حل مشكلة اللوجستيات وربط حركة المرور بفعالية بمنطقة لونغ ثانه، سعيًا لتحقيق التنمية المستدامة وتحويل هذه المنطقة إلى مدينة تابعة لمدينة هو تشي منه.
السيدة نغوين ثي فان خانه - مديرة قسم التجارة الفيتنامية، جامودا لاند - الصورة: كوانغ دينه
تطوير البنية التحتية للمطارات وزيادة الطلب على السكن
وفي كلمتها خلال الورشة، قالت السيدة نجوين ثي فان خانه، مديرة قسم التجارة الفيتنامية بشركة جامودا لاند، إن الشركة تمتلك صندوقًا استراتيجيًا للأراضي في دونج ناي، في قلب الاستثمار في البنية التحتية في المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب.
قبل ثلاث سنوات، امتلكت شركة غامودا لاند صندوقًا عقاريًا في نون تراش، والمشروع مفتوح حاليًا للبيع، ويحظى بإقبال كبير من العملاء. ووفقًا للسيدة خانه، مع اكتمال البنية التحتية بشكل متزايد وازدياد الطلب على التطوير السكني، سيشهد القطاع السكني إقبالًا كبيرًا.
وفيما يتعلق بالتوجه نحو التنمية طويلة الأجل، أكدت السيدة خانه أن مشروعًا واحدًا أو اثنين لا يكفيان أبدًا: "بصفتنا شركة ذات خبرة في تطوير البنية التحتية الحضرية الكبيرة في ماليزيا، فإننا ملتزمون بالتنمية المستدامة في فيتنام، وخاصة في دونج ناي، حيث توجد إمكانات نمو كبيرة".
"نحن نأتي من قطاع تطوير البنية التحتية، ونتميز بقوة خاصة في مشاريع المترو. عندما أتينا إلى فيتنام، جلبنا معنا خبرة في البحث وتطوير البنية التحتية وصناديق الأراضي وبناء مناطق حضرية مستدامة متناغمة مع البنية التحتية الإقليمية"، قالت السيدة خان.
المصدر: https://tuoitre.vn/neu-mat-5-tieng-noi-chuyen-tan-son-nhat-long-thanh-ai-con-muon-bay-20250627170859093.htm
تعليق (0)