يجب أن يرتبط توسيع الطريق السريع الوطني رقم 1 عبر مدينة هوشي منه بالاستثمار المغلق في الطريق الدائري رقم 2.

نظراً لعدم وجود طريق جانبي كغيرها من المحافظات والمدن، أصبح الجزء من الطريق السريع الوطني رقم 1، الذي يمر عبر مدينة هو تشي منه بطول حوالي 46 كيلومتراً، الطريق الرئيسي في قلب المدينة. لا يوجد طريق آخر يتقاسم حجم الحركة المرورية، ولذلك، ولسنوات عديدة، كان هذا الطريق يستوعب أكثر من 200 ألف مركبة من مختلف الأنواع يومياً، مما تسبب في اختناقات مرورية متكررة.

لتخفيف الازدحام المروري على الطريق السريع الوطني رقم 1، أصدر السيد بوي شوان كونغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، في 28 أغسطس، قرارًا بالموافقة على المخطط المعماري لجسر كينه دونغ فونغ، وجسر بينه دين، وتقاطع بينه ثوان . وتندرج هذه الأعمال ضمن مشروع المكون 3 - تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني رقم 1، وسيتم استثمارها في إطار شراكة بين القطاعين العام والخاص، بنظام البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT).

الهدف هو بناء جسر علوي بأربعة مسارات عند تقاطع كينه دونغ فونغ على الطريق السريع الوطني رقم 1، عبر شارعي كينه دونغ فونغ وتران داي نغيا. سيتم بناء جسر بينه دين على الطريق السريع الوطني رقم 1، عبر نهر تشو ديم، على مرحلتين. سيشتمل تقاطع بينه ثوان على الطريق السريع الوطني رقم 1، المتقاطع مع شارع نجوين فان لينه، على جسرين علويين لتوسيع الطريق السريع الوطني رقم 1، ونفقين سفليين بأربعة مسارات يربطان شارع نجوين فان لينه بطريق مدينة هو تشي منه السريع - ترونغ لونغ، وجسر واحد للمشاة. استغرقت مهلة شركات الاستشارات التصميمية أو المنظمات أو الاتحادات للمشاركة في مسابقة التصميم المعماري للجسور المذكورة أعلاه أكثر من شهرين.

زيادة حمولة المركبات على الطريق السريع رقم 1.

قال صاحب شركة متخصصة في إنشاءات المرور في هذه المنطقة إن تقاطعات الطريق السريع رقم 1، وكذلك الجزء منه الذي يمر عبر منطقتي بينه تان وبينه تشان القديمتين، تشهد ازدحامًا مروريًا متكررًا. لذلك، على المدينة اعتبار هذا المشروع مشروعًا عاجلًا لتطبيق آلية خاصة به. وفي الوقت نفسه، يتعين على السلطات تركيب كاميرات لمراقبة حركة المرور من جميع الاتجاهات، خلال فترات زمنية يومية، قبل وضع خطة لتصميم وبناء الجسور العلوية والسفلية المناسبة.

لقد قامت معظم المقاطعات والمدن بالفعل ببناء طريق جانبي للطريق السريع الوطني 1 عبر المناطق الحضرية الكبيرة ذات الكثافة السكانية العالية، ولكن على العكس من ذلك، لم تقم مدينة كبيرة مثل مدينة هو تشي منه بعد ببناء طريق جانبي للطريق السريع الوطني 1. بالإضافة إلى احتياجات السفر لسكان المدينة، يضمن الطريق السريع الوطني 1 أيضًا الحجم الكامل للسيارات التي تنتقل من منطقة الجنوب الشرقي إلى دلتا ميكونغ بالإضافة إلى حجم السيارات التي تنتقل في اتجاه الشمال والجنوب والعكس صحيح. لذلك، على الرغم من أن معظم طول الطريق السريع الوطني 1 عبر مدينة هو تشي منه قد تم تركيبه مع وسطي صلب لفصل المسارات للسيارات والدراجات النارية، مع وجود مسارين فقط للسيارات، لا يزال سطح الطريق مزدحمًا في كثير من الأحيان. عند التقاطعات مع الطريق السريع الوطني 1، غالبًا ما تحدث اختناقات مرورية طويلة.

لتقليل الحمل على الطريق السريع الوطني 1، خططت مدينة هو تشي منه منذ أكثر من 10 سنوات للطريق الدائري 2. جوهر هذا المشروع هو مجرد بناء أقسام متصلة لإغلاق شارع نجوين فان لينه مع الطريق السريع الوطني 1 لإنشاء مسار حول المدينة الداخلية. ولكن حتى الآن، لم يكتمل الطريق الدائري 2 لمدينة هو تشي منه بطول إجمالي يبلغ 64 كم، بمقياس 6-10 حارات، على الرغم من وجود المسارين الحاليين. على وجه التحديد، بالإضافة إلى القسم الذي يربط بين شارع فام فان دونغ والطريق السريع الوطني 1 والذي قيد الإنشاء وينتظر حل العقبات، هناك أيضًا أقسام من جسر فو هو إلى شارع فو نجوين جياب؛ والقسم من شارع فو نجوين جياب إلى شارع فام فان دونغ والقسم الذي يربط بين الطريق السريع الوطني 1 وشارع نجوين فان لينه. كان من المفترض تقسيم مشروع الطريق الدائري 2 إلى العديد من الأقسام مع العديد من المشاريع المكونة، ولكن حتى الآن لم يتم إكمال 14 كيلومترًا من الطريق الدائري 2 الذي يربط الطريقين أعلاه.

صرح السيد تران ثانه لوك، نائب رئيس مجلس إدارة مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) التابع لمجلس إدارة مشروع استثمار بناء حركة المرور في المدينة (مجلس المرور)، بأنه في سبتمبر 2023، أصدر مجلس شعب المدينة قرارًا بالموافقة على سياسة الاستثمار للجزء الممتد من جسر فو هو إلى شارع فو نجوين جياب. ويبلغ إجمالي الاستثمار في ميزانية هذا الجزء 2,653 مليار دونج فيتنامي، بينما بلغ المبلغ المخصص للتعويضات والتطهير 6,675 مليار دونج فيتنامي. ويبلغ معدل الاستثمار لـ 3.5 كيلومتر من الطريق الدائري الثاني من الجزء المذكور 2,800 مليار دونج فيتنامي/كيلومتر.

وفيما يتعلق بقسم الطريق الدائري 2 الذي يربط فو نجوين جياب بشارع فام فان دونج، أبلغ السيد هوانغ هو هونغ، نائب رئيس مجلس إدارة مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص - إدارة المرور، أن إجمالي استثمار الميزانية لهذا القسم البالغ طوله 2.8 كم قد قُدِّر بمبلغ 4,543 مليار دونج فيتنامي. ومن بينها، يبلغ مبلغ التعويض وتطهير الموقع 1,956 مليار دونج فيتنامي؛ وتبلغ تكلفة البناء 2,587 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل معدل استثمار يزيد عن 1,500 مليار دونج فيتنامي لكل كيلومتر. ومن المتوقع أن يصل إجمالي الاستثمار، على وجه الخصوص، بالنسبة للقسم الذي يربط الطريق السريع الوطني 1 بشارع نجوين فان لينه بطول 5.3 كم، إلى 16,417 مليار دونج فيتنامي. ومن بينها، تبلغ قيمة التعويض وتطهير الموقع وحدهما حوالي 13,190 مليار دونج فيتنامي. ومع إجمالي الاستثمار المذكور أعلاه، يبلغ معدل استثمار الطريق الدائري 2 لهذا القسم 3,000 مليار دونج فيتنامي/كم.

وبالتالي، إذا استُخدم الاستثمار العام، فستتحمل الميزانية التكلفة الاستثمارية "الضخمة" لمشروع الطريق الدائري الثاني؛ وإذا استُخدم استثمار البناء والتشغيل والنقل، فسيضطر الناس بالتأكيد إلى دفع رسوم أعلى أو دفع رسوم لفترة أطول. ولكن على الرغم من تأخر الوقت، يتعين على مدينة هو تشي منه "تصحيح الأخطاء"، والاستثمار بشكل متزامن في مشروع الطريق الدائري الثاني، إلى جانب تنفيذ مشروع توسعة الطريق السريع الوطني الأول، وذلك لتوفير المزيد من اتجاهات المرور للمركبات في المنطقة المحيطة بالمدينة الداخلية، مما يُخفف من الازدحام الحالي للمركبات على الطريق السريع الوطني الأول.

المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/mo-rong-ql-1-doan-qua-tp-ho-chi-minh-phai-gan-voi-dau-tu-khep-kin-duong-vanh-dai-2-i780846/