"لقد تفاجأ العملاء لأنهم لم يصابوا بدوار الحركة"

"لقد حسّن VinFast VF 5 Plus حياتي"

من يستطيع أن يدرك مزايا وعيوب السيارات الكهربائية بوضوح؟ لا بد أنهم سائقو سيارات الأجرة الكهربائية - أولئك الذين يقطعون مئات الكيلومترات يوميًا، ويقطعون رحلات طويلة، ويقضون وقتًا أطول في محطات الشحن. السيد بوي فان فو، سائق سيارة أجرة Green SM في مدينة هو تشي منه، هو أحد هؤلاء الأشخاص.

السيد بوي فان فو (مدينة هو تشي منه) كان سائق سيارة أجرة لسنوات عديدة.

قبل انضمامه إلى شركة Xanh SM، عمل السيد فو سائقًا في شركة سيارات أجرة تقليدية لمدة ست سنوات. بعد ذلك، ترك وظيفته واشترى سيارة بنزين من الفئة A للتسجيل في طلبات القيادة التقنية. إلا أن دخله لم يكن كما توقع نظرًا لارتفاع التكاليف. وبينما كان مترددًا، وبعد أن تأسست شركة Xanh SM، قرر تجربة اتجاه جديد.

وأشار السيد فو إلى أن استخدام السيارات الكهربائية يوفر تكاليف الوقود أكثر بكثير من السيارات التي تعمل بالبنزين.

منذ انضمامه إلى فريق سائقي السيارات الكهربائية، تحسن دخله بشكل ملحوظ. وحسب تقديره، تستهلك سيارة فينفاست VF 5 بلس حوالي 14 كيلوواط/ساعة من الكهرباء لكل 100 كيلومتر. ومع سعر الكهرباء الحالي البالغ حوالي 3800 دونج/كيلوواط/ساعة، ينفق في المتوسط حوالي 54,000 دونج فقط على الشحن كل 100 كيلومتر. وهذا الرقم أكثر توفيرًا بكثير من سيارات البنزين من نفس الفئة.

قال إن قيادة سيارة تعمل بالبنزين من نفس الفئة كانت تكلف في السابق حوالي 7 لترات من البنزين لقطع مسافة 100 كيلومتر. ومع تقلب أسعار البنزين باستمرار، والتي تصل أحيانًا إلى أكثر من 25,000 دونج للتر، فإن متوسط تكلفة قطع مسافة 100 كيلومتر يبلغ حوالي 175,000 دونج، أي أكثر من ثلاثة أضعاف تكلفة قيادة سيارة كهربائية.

لقد زاد دخل السيد فو بنسبة 40% تقريبًا منذ استخدام السيارات الكهربائية.

من واقع خبرتي العملية، وجدتُ أن تكلفة استخدام السيارة الكهربائية منخفضة للغاية. فالتشغيل والصيانة أسهل بكثير مما كنتُ عليه عندما كنتُ أقود سيارة تعمل بالبنزين. هذا التوفير في التكاليف يُهيئ بيئةً مواتية لزيادة الدخل مقارنةً بالسابق، كما قال السيد فو.

وبشكل أكثر تحديدًا، كشف أنه يكسب حاليًا حوالي 25 مليون دونج شهريًا. بعد خصم تكلفة السيارة، التي تبلغ حوالي 3.6 مليون دونج، والمخصصة بشكل رئيسي لشحن السيارة الكهربائية، يبقى لديه أكثر من 21 مليون دونج شهريًا، ناهيك عن الإكراميات. إجمالًا، زاد دخله بنحو 40% مقارنةً بسيارته التي تعمل بالبنزين سابقًا.

يستمتع كل من السائق والراكب بالجلوس في سيارة كهربائية.

بعد قيادة سيارة VinFast VF 5 Plus لمدة ستة أشهر تقريبًا، أجرى السيد فو تحديثات برمجية، وهي ميزة مختلفة تمامًا عن سيارات البنزين، وهي نقطة تُشعره بالرضا بشكل خاص. في كل مرة، يُقيّم السيارة بأنها أفضل وأكثر سلاسة وراحة. في المقابل، لا يُمكن لمالكي سيارات البنزين تحديث الميزات أو تحسين تجربة القيادة بشكل استباقي، بل يمكنهم فقط "الترقية" أو شراء سيارة أحدث.

تتمتع سيارة VF 5 Plus بتصميم قمرة القيادة الموجه للسائق مع العديد من التقنيات المتقدمة، والتي تتجاوز فئتها.

ليس هذا فحسب، بل تُحدث التكنولوجيا فرقًا هائلاً. كانت جميع السيارات التي استخدمها السيد فو سابقًا تعمل بالبنزين من الفئة A. وكانت التكنولوجيا المستخدمة فيها ضئيلة للغاية. لذلك، عندما انتقل إلى قيادة سيارة كهربائية من الفئة A من شركة VinFast، اندهش بشدة من تجهيزات السيارة، مثل المساعد الافتراضي ونظام تحذير النقطة العمياء...

وأضاف أن "هذه التقنيات تساعد السائقين على ملاحظة محيطهم بسهولة أكبر والتعامل مع المواقف بشكل أفضل".

يُقدّر السيد فو المساعد الافتراضي بشكل خاص. عندما يُريد تشغيل أو إيقاف مُكيّف الهواء، أو رفع أو خفض درجة الحرارة حسب طلب العميل... ما عليه سوى إعطاء أمر صوتي، وستُعدّل السيارة تلقائيًا حسب رغبته. وفي الوقت نفسه، يُمكنه التركيز على الطريق، مما يُقلّل من احتمالية وقوع الحوادث الخطيرة.

لا تقتصر فائدة السيارة الكهربائية على السائق فحسب، بل تُعزز راحة الركاب أيضًا. صرّح السيد فو بأن معظم العملاء يشعرون بالرضا عند توصيلهم بالسيارة الكهربائية. ويُقيّمون السائق بأنه ودود، وأن السيارة لا تصدر أي دخان أو رائحة أو ضوضاء.

بفضل مزاياها الخالية من الدخان والرائحة والضوضاء، توفر VF 5 Plus الراحة للسائقين والركاب على حد سواء.

حتى أن إحدى الراكبات أخبرته أنها كلما اضطرت لطلب سيارة أجرة، كانت تشعر بدوار الحركة بمجرد فتح الباب. لكن عندما جلست في سيارة فينفاست VF 5 Plus الكهربائية، كان شعورها مختلفًا تمامًا.

صاحت الراكبة: "لماذا أمرض عندما أركب سيارات من ماركات أخرى، بينما لا أشعر بأي مرض عندما أركب سيارتك؟" كانت تلك أول مرة أفهم فيها حقًا مدى فائدة السيارات الكهربائية لمستخدميها، كما اعترف.

نطاق تشغيل معقول، وتغطية جيدة لمحطة الشحن

وفقًا لمعيار NEDC، يمكن لسيارة VF 5 Plus أن تقطع مسافة 326.4 كيلومترًا بشحنة كاملة.

بصفته شخصًا يضطر للقيادة طوال اليوم، وأحيانًا لنقل الركاب إلى مقاطعات مثل فونغ تاو، ودونغ ناي، وبينه دونغ ، والغرب...، أشار السيد فو إلى أن مدى تشغيل سيارة فينفاست VF 5 بلس، الذي يتجاوز 300 كيلومتر، مناسب. بعد يوم من القيادة، يعود ليلًا إلى محطة شحن فينفاست لشحن البطارية بالكامل لتكون جاهزة للانطلاق في صباح اليوم التالي. بعد نقل الركاب حتى الظهر، لا يحتاج سوى إلى إضافة 20-30% من طاقة البطارية لتكون كافية للاستخدام حتى وقت متأخر من الليل.

عند السفر إلى المحافظات، تتمتع محطات شحن فينفاست بتغطية جيدة، لذا لم يضطر للقلق بشأن المسافة أو محطات الشحن. في الرحلات الطويلة، وأثناء انتظاره للزبائن، ينتهز الفرصة لشحن سيارته لمدة 45 دقيقة تقريبًا، ثم يعيد الزبائن "بسخاء" إلى مدينة هو تشي منه دون أي قلق.

وأوضح السيد فو أنه خلال رحلته اليومية، يمكنه الاستفادة من الوقت لشحن بطاريته للراحة.

قال السيد فو: "الوقت الذي أقضيه في شحن السيارة هو أيضًا وقت ثمين للراحة، وليس وقتًا للتوقف عن العمل. في كثير من الأحيان، قبل أن أنهي فنجان قهوتي، تكون البطارية ممتلئة بالفعل".

الطاقة الكهروضوئية

المصدر: https://www.congluan.vn/tai-xe-cong-nghe-chay-vf-5-plus-khach-ngac-nhien-vi-khong-he-say-xe-post298992.html