يسابق مطار لونغ ثانه الدولي الزمن لإكمال المرحلة الأولى بحلول عام 2026. كما يسارع مزودو الخدمات الجوية وغير الجوية إلى الاستعداد للسباق الجديد في مطار لونغ ثانه.
من المتوقع أن يكتمل تقاطع طريق الربط T2، طريق Bien Hoa - Vung Tau السريع وطريق Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay السريع بحلول نهاية عام 2025 - الصورة: A LOC
يسابق مطار لونغ ثانه الدولي الزمن لإكمال المرحلة الأولى في عام 2026. وقد اتخذ المستثمر، مؤسسة مطارات فيتنام (ACV)، خطوات جذرية لضمان التقدم، حيث تجاوزت العديد من العناصر الخطة الأصلية.
تتطلع شركة ACV إلى استخدام أكثر من 4000 مليار دونج تم توفيرها من تكاليف الطوارئ والعطاءات لبناء مدرج ثانٍ.
تسريع تقدم البناء
وفي حديثه إلى توي تري، قال السيد نجوين تيان فيت، نائب المدير العام لشركة ACV، إن بعض بنود المشروع متقدمة على الجدول الزمني الأصلي، وهو ما يعد خبراً جيداً لـ "المطار العملاق".
تتضمن المرحلة الأولى من المشروع أربعة مشاريع فرعية، يُعدّ المشروع الثالث منها الأكبر حجمًا، برأس مال استثماري ضخم وحجم عمل ضخم. وتتوقع شركة ACV إكمال أعمال البناء الأساسية بنهاية عام ٢٠٢٥، وبدء التشغيل التجريبي في أغسطس ٢٠٢٦.
ويجري نشر العناصر المهمة مثل الهياكل الفولاذية والجدران المصنوعة من الطوب وأعمدة دعم سقف المحطة بسرعة.
اكتمل 30% من العقد، وبدأ إنتاج المعدات الطرفية. وفي نوفمبر المقبل، سيركز المقاولون على إكمال السقف وتركيب الجدران الزجاجية.
ومن المتوقع أن تكتمل مشاريع المدرجات وممرات الطائرات وساحة الطائرات، التي تعد حيوية لعمليات المطار، بحلول أبريل 2026، أي قبل ثلاثة أشهر من الموعد المحدد.
ومن الجدير بالذكر أن ACV تقترح استخدام 4000 مليار دونج تم توفيرها من تكاليف الطوارئ والعطاءات لبناء مدرج ثانٍ لمشروع مطار لونغ ثانه.
وبحسب السيد فيت، فإن تكلفة الاستثمار المقدرة بنحو 3300 مليار دونج، لن تؤدي إلى زيادة الاستثمار الإجمالي، بل ستحسن كفاءة عمليات المطار، مما يضمن التشغيل المستقر حتى في حالة وقوع حادث مع المدرج الأول.
وقال ممثل شركة الطيران إن هذا القرار كان معقولاً، ويساعد في تحقيق أقصى استفادة من البنية التحتية الحالية.
إذا تم تنفيذ البناء قبل أن يصبح المطار جاهزًا للتشغيل، فسوف يتسبب ذلك في حدوث اضطرابات وزيادة التكاليف والتأثير على البيئة بسبب الغبار الناتج أثناء البناء.
الخدمات المساعدة جاهزة للانطلاق
وبحسب السجلات، فإن ليس فقط شركة ACV، بل أيضًا مقدمو الخدمات الجوية وغير الجوية يتسارعون للتحضير للسباق الجديد في مطار لونغ ثانه.
قال رئيس مجلس إدارة شركة سايجون للخدمات الأرضية (SAGS) السيد نجوين كاو كوونج، إن شركة SAGS ستتعاون مع شركة HGS، وهي شركة تعمل في نفس المجال في مطار نوي باي، بنسبة 75٪ و25٪، برأس مال إجمالي قدره 781 مليار دونج للمشروع لتوفير خدمات إصلاح وصيانة المعدات الجوية في مطار لونغ ثانه.
تُركز شركات الطيران جهودها على تقديم عطاءات لعدد من المشاريع ذات الصلة بسلسلة الطيران في مطار لونغ ثانه. وأكد مسؤولو شركة خدمات الطيران التايلندية (SAGS) أهمية مطار لونغ ثانه الدولي في تطور الشركة ووجودها المستقبلي.
وبحسب دراسة الجدوى، سيتم في المرحلة الأولى نقل حوالي 80% من الرحلات الدولية الحالية من تان سون نهات إلى لونغ ثانه.
ويشكل هذا تحدياً حيوياً لشركات المناولة الأرضية لشركات الطيران، فإذا فشلت في الفوز بعقود الخدمة في لونغ ثانه، فإن الشركة ستواجه خسائر فادحة مع مغادرة الرحلات الدولية تدريجياً لتان سون نهات.
في سباق مطار لونغ ثانه، تتنافس شركات كبرى مثل فيت جيت وفياج، التابعة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية . وقد أعدت كلتا الشركتين بعناية مواردهما البشرية واستثماراتهما واستراتيجية أعمالهما للمشاركة في المشروع، متنافستين بذلك مع شركة ساغس.
وبحسب الخبراء، مع التوجه إلى خدمة 80% من الرحلات الدولية والتعامل مع ما يصل إلى 1.2 مليون طن من البضائع بحلول عام 2026، لن تكون لونغ ثانه مركزًا للطيران فحسب، بل ستكون أيضًا قوة دافعة للنمو في تجارة التجزئة والسياحة في مجال الطيران.
ومن المتوقع أن يصل المطار عند اكتمال المرحلة الثالثة إلى طاقة استيعابية تبلغ 5 ملايين طن من البضائع، وهو ما يلبي الطلب المتزايد على النقل ويحسن مساحة التجارة بالتجزئة في فيتنام.
قال رئيس مجلس إدارة شركة الخطوط الجوية الفيتنامية دانج نجوك هوا إن الشركة تخطط لزيادة الرحلات الدولية، وخاصة الرحلات العابرة للقارات، للترحيب بالسياح والمستثمرين في لونج ثانه.
وتأمل شركة الطيران أيضًا في جذب شركاء في تحالف سكاي تيم لاستغلال ذلك، وتحويل لونغ ثانه إلى منافس له مراكز طيران رئيسية في المنطقة.
وفقًا للسيد هوا، تلعب البنية التحتية للطيران دورًا محوريًا في مساعدة فيتنام، ليس فقط على نقل الركاب، بل أيضًا على أن تصبح بوابة عبور عالمية. وستكون لونغ ثانه وتان سون نهات رابطتين استراتيجيتين في هذه الخطة.
أما شركة فيت جيت ، أكبر شركة طيران خاصة في فيتنام، فهي تعمل على توسيع شبكتها الدولية من خلال خطط لشراء المزيد من طائرات إيرباص A330 ذات الجسم العريض.
ستركز شركة الطيران على تطوير رحلات ربط ورحلات مباشرة من لونغ ثانه إلى آسيا وأوروبا. وفي الوقت نفسه، تُجري فيت جيت تدريبًا مكثفًا لمضيفي الطيران والطيارين في أكاديمية الطيران التابعة لها، لإعداد الكوادر البشرية اللازمة للمطار الجديد.
يحتاج مطار لونغ ثانه إلى 14000 موظف
يواجه مطار لونغ ثانه مشكلةً واسعة النطاق في الموارد البشرية مع استعداده لبدء المرحلة الأولى من عملياته. ووفقًا لـ ACV، يتطلب المشروع ما يصل إلى 14 ألف موظف بمؤهلات ومهارات متنوعة، مما يتيح فرصًا لتنمية الموارد البشرية المحلية، وخاصةً في مقاطعة دونغ ناي.
متطلبات التوظيف مرتفعة جدًا لجميع المناصب. بالنسبة لمستوى الإدارة التنفيذية، يشترط على المرشحين التخرج من جامعة معتمدة والحصول على درجة TOEIC 500 أو أعلى.
يجب أن يكون لدى الموظفين الفنيين شهادة جامعية أو كلية عادية، TOEIC 400. حتى العمال غير المهرة مطلوب منهم التخرج من المدرسة الثانوية وTOEIC 300.
لتلبية هذا الطلب على الموارد البشرية، أقامت ACV وSAGS شراكة مع كلية Lilama2 الدولية للتكنولوجيا في دونغ ناي. ستغطي برامج التدريب مجموعة واسعة من المجالات، من عمليات الطيران، وتصنيع المواد، إلى صيانة وإصلاح المعدات.
كما سيتم بناء مجمع يخدم تدريب وصيانة وعمل خبراء وموظفي المطار.
ومن المتوقع أن تشجع متطلبات اللغة الإنجليزية العالية في التوظيف العمال على تحسين مهاراتهم في اللغات الأجنبية، وإعدادهم لبيئة العمل الدولية في مطار لونغ ثانه.
[إعلان 2]
المصدر: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm
تعليق (0)