وفي الثاني من فبراير/شباط، وخلال ندوة "تحسين القوانين المتعلقة بالسلامة المرورية والنظام للمساهمة في حماية الأطفال" التي نظمتها صحيفة ممثل الشعب ، قال السيد تران هوو مينه، رئيس مكتب اللجنة الوطنية للسلامة المرورية، إن الأطفال المشاركين في حركة المرور يواجهون مخاطر تؤثر على حياتهم وصحتهم.
السيد تران هوو مينه، رئيس مكتب اللجنة الوطنية للسلامة المرورية
الفئة الأولى هي فئة راكبي الدراجات الهوائية، والدراجات الكهربائية، والدراجات النارية الكهربائية، بسعة أقل من 50 سم مكعب. تواجه هذه الفئة مخاطر جمة، نظرًا لمحدودية معرفتهم ومهاراتهم. في المقابل، تصل سرعة الدراجات النارية الكهربائية القصوى إلى 40 كم/ساعة، وتسير بشكل مستقل ضمن حركة مرور مختلطة. وقد أظهرت دراسة سابقة أجرتها جامعة فيتنام-ألمانيا أن أكثر من 90% من حوادث الأطفال تقع في الفئة التي تقود بمفردها.
الفئة الثانية هي من يقودها بالغون، ولكن في حال عدم وجود معدات كافية أو عدم الالتزام بقواعد المرور، فإن هذه الفئة معرضة للخطر أيضًا. يجب على الجهة المسؤولة عن إدارة المرور الاهتمام بهذه المسألة.
وعلى وجه الخصوص، يجب على الأسر التنسيق مع المدرسة لمراقبة رحلة أبنائها إلى المدرسة، ولا يجوز لهم إعطاء السيارة لأبنائهم عندما يبلغون 16 عامًا.
ومن الجدير بالذكر، فيما يتعلق بمحتوى جلوس الأطفال على الدراجات النارية، قال السيد مينه إن العديد من البلدان تمنع الأطفال دون سن 12 عامًا من الجلوس على الدراجات النارية.
لكن في فيتنام، هذا غير ممكن. لذلك، يجب وضع تصميم للخوذات والمركبات، مثل أحزمة الدراجات النارية، لضمان السلامة. حاليًا، لا توجد معايير محددة لخوذات الأطفال. في إندونيسيا، يُشترط ألا تتجاوز سرعة الدراجات النارية 20 كم/ساعة عند حمل الأطفال. لو كانت لدينا قواعد محددة، لكان الوضع أفضل، كما اقترح السيد مينه.
قيادة مركبة آلية تتطلب الحصول على رخصة قيادة.
قالت عضو لجنة الثقافة والتعليم في الجمعية الوطنية نجوين ثي ماي ثوا إن العديد من الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 16 و18 عامًا يستخدمون الدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سي سي، لكنهم لا يفهمون تمامًا قواعد السلامة المرورية وقوانين المرور.
ولذلك اقترحت السيدة ثوا أن ينص مشروع القانون على أن جميع المشاركين في حركة المرور الذين يستخدمون المركبات الآلية يجب أن يكون لديهم رخصة قيادة، وأن يفهموا قوانين المرور وقواعد السلامة المرورية.
قال الأستاذ المشارك الدكتور فو نغوك خيم، رئيس مجلس جامعة تكنولوجيا النقل، إنه بالإضافة إلى المعرفة والمهارات المحدودة للأطفال، لا يزال هناك بعض البالغين الذين لا يلتزمون حقًا باللوائح عند نقل الأطفال.
فهم الأطفال لسلامة المرور ضعيف، لذا فهم لا يلتزمون بها كما ينبغي، ويستمرون في انتهاك قواعد المرور، كالمشي في صفوف، والسير في الاتجاه الخاطئ، وتجاوز الإشارات الحمراء... إضافةً إلى ذلك، يُهمل بعض البالغين، مثل ترك الأطفال يقفون أمام مقعد الدراجة، وعدم ارتداء الخوذات للأطفال. كما أن البنية التحتية غير كافية، خاصةً في ظل عدم وجود مسار مخصص للدراجات.
يتفق الدكتور فام فيت كونج، الأستاذ المشارك بجامعة الصحة العامة، مع هذا الرأي، إذ يقول إنه في العديد من الدول، يُحظر على الأطفال دون سن الثالثة ركوب الدراجات النارية. ولضمان سلامة الأطفال، يستخدم العديد من الآباء أحزمة الأمان أو المقاعد، لكن هذا مجرد سلوك عفوي، ولا توجد أي لوائح تنظيمية. وتنص الهند على وجوب استخدام الأطفال دون سن الرابعة أحزمة الأمان، أو ألا تتجاوز سرعة قائد الدراجة النارية عددًا محددًا من الكيلومترات في الساعة.
قال السيد كونغ: "يتجاوز عدد الدراجات النارية حاليًا في جميع أنحاء البلاد 60 مليون دراجة، وقد يظل هذا العدد مرتفعًا خلال 10-20 عامًا. لذلك، من الضروري وضع لوائح لضمان سلامة الأطفال عند ركوب الدراجات النارية".
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)