الشركات المملوكة للدولة ترتفع في العصر الجديد

إلى جانب الجهود المبذولة لإعادة الهيكلة الشاملة لتحسين الكفاءة التشغيلية، ترغب الشركات المملوكة للدولة في تنفيذ مشاريع استثمارية واسعة النطاق ذات تأثير واسع النطاق، مما يخلق زخماً للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد في الفترة الجديدة.

ستتسلم الخطوط الجوية الفيتنامية طائرتها الخامسة من طراز بوينج 787-10 والطائرة العريضة رقم 30 في أسطولها في منتصف عام 2024 - صورة: VNA

التأكيد على الدور الريادي والقيادي للمؤسسات المملوكة للدولة

على الرغم من مواجهة العديد من المخاطر والتحديات، فإن اقتصاد فيتنام يتعافى بشكل إيجابي ويعود إلى مسار نمو مرتفع. لا يزال الاستثمار والتصدير والاستهلاك محركات النمو الرئيسية للاقتصاد، إلى جانب المساهمات الإيجابية المتزايدة من محركات النمو الجديدة. وفي هذا السياق، لا يزال نظام الشركات المملوكة للدولة يلعب دورًا رائدًا في الاقتصاد. ويتجلى هذا الدور من خلال المساهمات الإيجابية في الوقاية من الأمراض، والمشاركة في برنامج الانتعاش والتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وإنشاء أساس لتهيئة بيئة تشغيلية لجميع القطاعات الاقتصادية وضمان الضمان الاجتماعي. وحتى الآن، حققت إعادة هيكلة وابتكار عمليات الشركات المملوكة للدولة نتائج مشجعة. ومن خلال العمل على نطاق واسع، ركزت الشركات المملوكة للدولة على الحفاظ على القطاعات الرئيسية والأساسية؛ والمجالات المهمة للدفاع والأمن الوطني؛ والقطاعات التي لا تستثمر فيها الشركات من القطاعات الاقتصادية الأخرى. ومع ذلك، بالإضافة إلى النتائج المحققة، فإن عملية إصلاح الشركات المملوكة للدولة في الآونة الأخيرة بها أيضًا بعض القيود. أي أن تقدم تنفيذ مشروع إعادة هيكلة بعض الشركات لا يزال بطيئًا بسبب الاختناقات في الآليات والسياسات التي لم يتم حلها على الفور؛ بعض المؤسسات لديها إنتاج منخفض وكفاءة أعمال، وتتكبد خسائر، ولا تتناسب مع الموارد التي تمتلكها؛ وهناك أيضًا مشاريع غير فعالة، مما يؤثر على الإنتاج ونتائج الأعمال؛ ولم يواكب الابتكار الإداري لبعض المؤسسات المتطلبات المتغيرة للسوق... تُظهر ممارسة 40 عامًا من الإصلاح أن اقتصاد الدولة أكد دائمًا على دوره القيادي، باعتباره الأساس الأساسي لتطوير الصناعات والمجالات والقطاعات الاقتصادية وأنواع المؤسسات في الاقتصاد الوطني. تتمتع المؤسسات المملوكة للدولة، باعتبارها الجزء الأساسي من اقتصاد الدولة، بمكانة مهمة في الاقتصاد دائمًا. في مرحلة التنمية الجديدة للبلاد، فإن المتطلب الملح للمؤسسات المملوكة للدولة هو تنفيذ مهمة ترتيب وتجديد عملياتها بفعالية بهدف زيادة حجمها وكفاءتها لتصبح كيانات اقتصادية قوية، وضمان تنفيذ مسؤولية قيادة السوق، وتنظيم الاقتصاد الكلي والقدرة التنافسية في المنطقة. وهذا أيضًا وقت مهم لفيتنام لتعزيز وبناء عدد من الشركات والمجموعات الرائدة في مجالات رئيسية للاقتصاد مثل النفط والغاز والاتصالات والطيران والبنية التحتية وما إلى ذلك. وللقيام بذلك، من الضروري دراسة آلية إسناد المهام إلى الشركات الكبيرة لتنفيذ مشاريع استثمارية واسعة النطاق ذات آثار جانبية، مما يخلق زخمًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في البلاد.

تكليف الشركات المملوكة للدولة بالمشاركة في المشاريع الكبرى

في ورشة العمل العلمية "تعزيز دور القطاع الاقتصادي الحكومي في اقتصاد السوق ذي التوجه الاشتراكي في فيتنام - تجربة شركة الخطوط الجوية الفيتنامية"، اتفق المشاركون على أن فيتنام بحاجة إلى استثمارات مركزة في قطاع الطيران لبناء شركة طيران قوية بما يكفي، تتمتع بشبكة رحلات وأسطول طائرات قادر على المنافسة دوليًا. يُعد هذا أحد العوامل المهمة التي تُسهم في جعل فيتنام مركزًا اقتصاديًا وسياحيًا جديدًا في آسيا والعالم. وتُعتبر الخطوط الجوية الفيتنامية الخيار الأمثل لتنفيذ هذه الاستراتيجية المهمة.

لدى الخطوط الجوية الفيتنامية حاليًا رحلات إلى 90 وجهة حول العالم، وتتصل بأكثر من 20 دولة - صورة: VNA

من بين الشركات المملوكة للدولة حاليًا، تُعدّ الخطوط الجوية الفيتنامية من الشركات القليلة التي تتمتع بفرصة كبيرة لتصبح مجموعة اقتصادية قوية تُضاهي مثيلاتها في المنطقة، بفضل قدرتها الإدارية الجيدة وخبرتها الواسعة في منافسة الشركات الأجنبية. لذلك، تحتاج الدولة إلى استثمار مناسب في الموارد المالية والآليات والسياسات اللازمة لمنح الخطوط الجوية الفيتنامية زخمًا أكبر للتنمية. - عبّر الأستاذ المشارك، الدكتور نجوين فان ثاو، نائب رئيس المجلس النظري المركزي السابق، عن رأيه. في الواقع، تعافت الخطوط الجوية الفيتنامية، بعد تجاوزها للآثار السلبية لجائحة كوفيد-19، وعززت تنافسيتها الدولية. وصرح السيد لي هونغ ها، المدير العام للخطوط الجوية الفيتنامية، بأنه بحلول نهاية الربع الثالث من عام 2024، افتتحت الشركة 7 خطوط دولية جديدة، مما زاد من نطاق شبكة رحلاتها إلى 90 وجهة حول العالم ، مُربطةً بأكثر من 20 دولة ومنطقة. إلى جانب ذلك، نفذت الشركة العديد من الأنشطة الترويجية والترويج التجاري، وعرّفت العالم بصورة فيتنام وشعبها. في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024، نفّذت الخطوط الجوية الفيتنامية أكثر من 106,000 رحلة آمنة، محققةً 4/5 على مقياس سلامة الطيران العالمي؛ وحافظت نسبة الالتزام بالمواعيد على قرابة 85%، لتحتل بذلك المرتبة الأولى في آسيا من حيث مؤشر الالتزام بالمواعيد. إضافةً إلى ذلك، تُركّز الشركة على التحوّل الرقمي، والتحول الأخضر، والتنمية المستدامة، وقد حازت على العديد من الجوائز الدولية المرموقة لجودة خدماتها. وفي هذا السياق، صرّح السيد لي هونغ ها قائلاً: "إنّ تأثير جائحة كوفيد-19 شديد للغاية، ولكنه يُمثّل أيضًا فرصةً للخطوط الجوية الفيتنامية لإعادة هيكلة عملياتها، وإيجاد حلول مرنة للتغلب على الصعوبات، بالإضافة إلى الدعم المهم من الدولة". ومع ذلك، فإنّ بناء الخطوط الجوية الفيتنامية كعلامة تجارية قوية في العالم ذات قدرة تنافسية عالية لا يتطلّب جهود الشركات فحسب، بل يتطلب أيضًا دعم الدولة وجهود الدولة ككل. إذ لا تزال الخطوط الجوية الفيتنامية حاليًا في وضع مالي سلبي بسبب التأثير السلبي لجائحة كوفيد-19. الحل الأهم لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية هو إزالة العقبات التي تعيق تعافيها وتطورها المستدام، بما في ذلك اعتماد الخطة الرئيسية للحلول اللازمة لتذليل الصعوبات الناجمة عن جائحة كوفيد-19. إضافةً إلى ذلك، تحتاج الحكومة إلى آلية لتكليف الخطوط الجوية الفيتنامية وغيرها من الشركات الكبرى بالمشاركة في تنفيذ مشروع مطار لونغ ثانه الدولي، وذلك لتعزيز فعالية المشروع، وتطوير بنية تحتية حديثة ومتكاملة للطيران، وتشجيع التجارة، وجذب الاستثمارات الأجنبية. ومن خلال الاستثمار في المشاريع الوطنية الرئيسية، باستخدام الشركات المملوكة للدولة، بما فيها الخطوط الجوية الفيتنامية، ستُسهم الدولة في خلق قدرات إنتاجية جديدة للاقتصاد، وتهيئة بيئة عمل مواتية لقطاع الطيران.

Tuoitre.vn

المصدر: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-nha-nuoc-vuon-minh-trong-ky-nguyen-moi-20241121093855116.htm