تسريع صرف مشاريع النقل الرئيسية

أحدث الأخبار الموثوقة والدقيقة

وبحسب الإحصائيات، فمن المتوقع أن يصل صرف رأس المال الاستثماري العام على مستوى البلاد بحلول نهاية أغسطس/آب إلى أكثر من 46% من الخطة التي حددها رئيس الوزراء ، ورغم أن النسبة أعلى من نفس الفترة في عام 2024 (40.4%)، إلا أنها لا تزال تحتوي على العديد من المخاطر والتحديات المحتملة.

تسعى مجموعة ديو كا إلى إكمال مشروع النفق رقم 3 على طريق كوانج نجاي - هواي نون بحلول نهاية عام 2025.

إن صرف الاستثمارات العامة أمر عاجل واستراتيجي، وهو أيضا مهمة أساسية لتعزيز النمو، واستقرار الاقتصاد الكلي، وضمان التوازنات الاقتصادية الرئيسية، وخلق فرص العمل وسبل العيش للشعب.

ولإكمال أهداف خطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية وخطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، والمساهمة في التنفيذ الناجح لهدف النمو في البلاد بنسبة 8٪ أو أكثر في عام 2025، وجهت وزارة البناء المستثمرين باستمرار لتعزيز التقدم وتسريع صرف رأس مال الاستثمار العام. المشاريع الرئيسية

الزخم من المشاريع والأعمال واسعة النطاق

في موقع بناء الحزمة XL01 (كم 0-كم 24) من مشروع طريق تشي ثانه-فان فونغ السريع، تسعى شركة ثانغ لونغ جاهدةً لاستكمال المراحل النهائية، وتسعى لفتح الحركة الفنية بنهاية سبتمبر، والانتهاء منها قبل الموعد المحدد بثلاثة أشهر. وقد نفذت وحدات الشركة أعمال الدفع والصرف بكفاءة، وحققت الشركة قيمة إنتاج تجاوزت 90%، أي ما يعادل 682/753 مليار دونج. وقد صرف المستثمر 570 مليار دونج، بما في ذلك دفعات مقدمة من العقود و35 دفعة من قيمة أعمال البناء والتركيب المكتملة، ليصل إجمالي الصرف إلى 76% من قيمة العقد، ومن المتوقع أن يدفع 24.6 مليار دونج قيمة أعمال البناء والتركيب المكتملة في سبتمبر (الدفعة 36 من عقد شراء المرحلة الأولى). ولتشغيل المشروع في أقرب وقت، تركز الشركة على تعزيز ألواح سقف الجسر M1 للجسر Km0 + 200، وإنشاء رصف الأسفلت على جسر Km2 + 030، واستكمال عناصر السلامة المرورية، وعلامات الطريق، والعلامات؛ وتسريع استكمال عناصر مجموعة جسر التقاطع.

مشروع طريق يدخل طريق كوانغ نجاي-هواي نون السريع شمال-جنوب المرحلة النهائية من المشروع، حيث من المقرر الانتهاء منه نهاية هذا العام (أي قبل ثمانية أشهر من الموعد الأصلي)، ويبدو أن وتيرة البناء أكثر إثارةً وإلحاحًا. يُعد هذا المشروع الأكبر من بين مشاريع الطريق السريع شمال-جنوب الاثني عشر (المرحلة الثانية)، بطول 88 كيلومترًا، وبتكلفة إجمالية تزيد عن 20,400 مليار دونج فيتنامي (قيمة الإنشاءات تقارب 14,500 مليار دونج فيتنامي). يوجد ثلاثة أنفاق تمر عبر الجبل، منها نفق رقم 3 مُصنف كنفق خاص، بطول 3,200 متر، بالإضافة إلى 77 جسرًا، و586 قناة تصريف، و81 نفقًا مدنيًا.

صرحت مجموعة ديو كا (المقاول الرئيسي للمشروع المشترك) بأنه يتم حاليًا نشر 50 فريق بناء في موقع البناء، ويضم 3000 موظف وحوالي 1500 قطعة من المعدات. وقد تجاوز الإنتاج حتى الآن 10,500 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل 80% من إجمالي الإنتاج. ويبلغ متوسط ​​الإنتاج الأسبوعي للمشروع بأكمله حوالي 200 مليار دونج فيتنامي. ووفقًا للعقد، من المقرر اكتمال المشروع في أغسطس 2026، إلا أن الطرفين يسعيان جاهدين لإنجازه قبل 30 سبتمبر 2025، على أن يتم الانتهاء من النفق رقم 3 قبل 31 ديسمبر 2025.

قال مدير مجلس إدارة المشروع 2 (وزارة البناء - مستثمر المشروع) لي ثانج إنه بحلول عام 2025، سيتم الانتهاء من الطريق السريع كوانغ نجاي-هواي نون خُصص ما يقرب من 4,560 مليار دونج من رأس مال الميزانية. وصرح السيد لي ثانغ قائلاً: "في الأشهر الثلاثة الأولى من العام، واجه المشروع صعوبات جمة نتيجة استمرار هطول الأمطار الغزيرة وصعوبات في تنظيف الموقع. وفي الأشهر الخمسة الماضية، شهد موقع البناء تطورًا ملحوظًا، حيث ارتفع من حوالي 7,900 مليار دونج إلى أكثر من 10,600 مليار دونج، مما ساهم في وصول مستوى صرف المجلس إلى أكثر من 4,500 مليار دونج، وهو أعلى من متوسط ​​مستوى الوزارة".

السعي إلى صرف 100٪ من رأس المال المخصص

وفي الماضي، كان أحد الإنجازات البارزة هو "السرعة الفائقة" في الانتهاء من المشروع قبل 3 إلى 8 أشهر من الموعد المحدد، وهو ما يتوافق مع التقدم والجودة في سلسلة من المشاريع الكبيرة مثل باي فوت-هام نغي، وهام نغي-فونغ آنغ، وفان فونغ-نها ترانج، وجسر راش ميو 2، وغيرها، وهو ما يشكل قوة دافعة مهمة لتعزيز الناتج الإجمالي للصرف في الوزارة.

ومع ذلك، ووفقًا لتقارير المستثمرين/مجالس إدارة المشاريع، فقد وصل ناتج صرف وزارة البناء حتى الآن إلى ما يقرب من 32500 مليار دونج من إجمالي رأس المال المخصص من قبل رئيس الوزراء البالغ حوالي 87200 مليار دونج (37٪)، وهو أقل من المتوسط ​​الوطني. والسبب في انخفاض الصرف هو أن بعض المشاريع قد تم تخفيض أسعارها بعد تقديم العطاءات؛ واستمرت في تلقي تخفيض بنسبة 2٪ في ضريبة القيمة المضافة؛ والانزلاق السلبي في الأسعار أو لم يتم تحديد مؤشر انزلاق الأسعار، مما أدى إلى احتياطيات زائدة؛ وانخفاض تكاليف إخلاء الموقع؛ وانخفاض بعد التسوية، والتعامل مع جميع الديون، وما إلى ذلك. وهذه هي الأسباب الرئيسية وراء اضطرار بعض المشاريع إلى تقليل احتياجات خطة رأس المال الخاصة بها. ووفقًا لنتائج المراجعة، من المتوقع أن يبلغ إجمالي احتياجات خطة رأس المال الزائدة لوزارة البناء هذا العام حوالي 11645 مليار دونج.

أشار ممثل إدارة التخطيط والمالية (وزارة الإنشاءات) إلى أن الأسباب المذكورة أعلاه أثرت بشكل كبير على قيمة التنفيذ خلال عملية التنفيذ. وتقترح وزارة الإنشاءات فائض رأس المال المتوقع لتوجيه مجلس إدارة المشروع للعمل مع الجهات المعنية لحساب احتياجات رأس المال بدقة في عام ٢٠٢٥ لتطهير موقع مشروع سكة ​​حديد لاو كاي-هانوي-هاي فونغ ومشروع السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي، وذلك لتوفير رأس المال الكافي لتنفيذ المشروعين على الفور. وستواصل وزارة الإنشاءات، عند الضرورة، رفع التقارير إلى الجهات المختصة للنظر في رأس المال اللازم للمشاريع الأخرى ذات الاحتياجات الرأسمالية الكبيرة، وموازنة هذه الاحتياجات، وتعديلها.

في ظل هذه الظروف، طلبت وزارة الإنشاءات من المستثمرين توجيه المقاولين والاستشاريين لتسريع وتيرة أعمال البناء والإجراءات الداخلية للمشاريع، والتعامل بحزم وصرامة مع المقاولين والاستشاريين المتأخرين، والمسؤولين الذين لا يلتزمون بعملية الصرف، مما يسبب صعوبات للوحدة في السداد. بالإضافة إلى ذلك، مراجعة حجم الأعمال المتبقية وخطة رأس المال المخصصة لوضع خطة صرف مفصلة لكل شهر، ومراقبة تنفيذ كل مشروع، وتسريع وتيرة تطوير أنظمة المرور الذكية، ومحطات تحصيل الرسوم، ومحطات التحكم في حمولة المركبات، وغيرها.

طلبت وزارة الإنشاءات أيضًا من المحليات المعنية توجيه الهيئات والوحدات التنفيذية لاتخاذ تدابير مرنة ومبتكرة لتسريع صرف رأس مال الاستثمار العام المخصص للمشاريع، وضمان جودة الأعمال، وتجنب السلبية والخسارة والهدر وانتهاكات اللوائح القانونية. وتحتاج السلطات المحلية إلى حشد النظام السياسي بأكمله لحل مشاكل تطهير الأراضي بشكل كامل... وطلب وزير الإنشاءات من الهيئات والوحدات إنجاز الأعمال والمشاريع الرئيسية، والمشاريع الوطنية المهمة ضمن قائمة الطرق السريعة التي يبلغ طولها 3000 كيلومتر، واستكمال فئة أنظمة النقل الذكية (ITS)، وتحصيل رسوم المرور في الوقت المحدد لتنظيم عملية التحصيل في يناير 2026؛ وضمان صرف 95% كحد أدنى، والسعي إلى صرف 100% من خطة رأس المال المخصصة.

المصدر: https://baolangson.vn/day-nhanh-tien-do-giai-ngan-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-5058939.html