ما مدى أمان السفينة المقلوبة في خليج ها لونج؟

اغتنم الفرصة للبحث عن ضحايا غرق سفينة الرحلات البحرية قبل وصول العاصفة -0 — أجاب نائب مدير إدارة البناء بوي هونغ مينه على أسئلة الصحفيين.

صرح السيد بوي هونغ مينه أن السفينة "فينه زانه 58"، رقم تسجيلها QN-7105، مصنوعة من الفولاذ، ويبلغ طولها المصمم 20.8 مترًا، وأقصى طول لها 24.04 مترًا، وعرضها المصمم 5.91 مترًا، وأقصى عرض لها 6 أمتار، وارتفاعها الجانبي 1.7 مترًا، وغاطسها 1.2 مترًا. تُستخدم السفينة كسفينة سياحية ، وحمولتها 48 راكبًا.

حصلت سفينة "جرين باي 58" على شهادة السلامة الفنية وحماية البيئة لسفن الممرات المائية الداخلية من وزارة النقل في مقاطعة كوانغ نينه (سابقًا). مالك السفينة هو السيد دوان فان ترينه (المنطقة 3أ، حي ها آن، مدينة كوانغ ين القديمة، مقاطعة كوانغ نينه ). هذه السفينة معتمدة للعمل في منطقة تشغيل VR-SI.

تم فحص السفينة آخر مرة في ١٠ يناير ٢٠٢٥ في محطة فحص مركبات الممرات المائية الداخلية، التابعة سابقًا لإدارة النقل في كوانغ نينه. ينتهي فحص السفينة في ٤ فبراير ٢٠٢٦. وبالتالي، عند وقوع الحادث، كانت السفينة لا تزال ضمن فترة الفحص.

تم تأمين هذه السفينة من قبل المالك ضد السفن النهرية والسفن الساحلية والتأمين على المسؤولية المدنية وتأمين حوادث الطاقم بتاريخ 8 أبريل 2025 (فترة التأمين من الساعة 7:00 صباحًا بتاريخ 14 أبريل 2025 إلى الساعة 6:59 صباحًا بتاريخ 14 أبريل 2026).

فيما يتعلق بمعايير السلامة الفنية للقوارب العاملة في خليج هالونغ، صرّح السيد بوي هونغ مينه بأن القرار رقم 4088 الصادر عن اللجنة الشعبية الإقليمية يتضمن لوائح تنظيمية بشأن هذه المحتويات، مما يضمن سلامة أعلى من معايير التفتيش. كما يشجع القرار رقم 43 الصادر عن اللجنة الشعبية الإقليمية لإدارة القوارب السياحية على تطبيق 15 معيارًا لسلامة وجودة القوارب السياحية، أعلى من المعايير الوطنية.

حاليًا، تتمتع جميع سفن الرحلات البحرية في خليج ها لونغ بجودة سلامة أعلى من المعايير المحددة. وعلى وجه الخصوص، تُلبي سفينة "فينه زانه 58" معيار معامل السلامة والاستقرار البالغ 2.3 (بينما يتجاوز معيار التفتيش 1).

فيما يتعلق بإلزام السياح بارتداء سترات النجاة، قال السيد مينه إنه وفقًا للوائح الحالية، يُشترط على ركاب مركبات النقل النهري فقط ارتداء سترات النجاة طوال الرحلة. أما بالنسبة للمركبات العادية الأخرى، فيجب ارتداء سترات النجاة فقط عند وجود خطر على السلامة، وفقًا لتعليمات القبطان.

في حادث انقلاب سفينة غرين باي 58، كان ما يقرب من 90% من الضحايا يرتدون سترات النجاة. هذا يعني أن القبطان كان قد حذّر الركاب مسبقًا من ارتداء سترات النجاة والاستعداد للاستجابة للحوادث، كما أضاف السيد مينه.

يُجرى ترخيص المركبات العاملة في البحر وفقًا للوائح. وفي هذه الحالة، تشمل الشروط الواجب ضمانها السلامة الفنية وحماية البيئة للمركبة؛ والشهادات والشروط المطلوبة لأفراد الطاقم، وأحوال الطقس، حسبما أفاد السيد بوي هونغ مينه، مضيفًا أن الوحدة الوظيفية تعتمد على معلومات توقعات الطقس من المركز الوطني للتنبؤات الهيدرولوجية. لسنوات عديدة، وجهت إدارة الإنشاءات في مقاطعة كوانغ نينه سلطات الموانئ لإبرام عقود منفصلة مع المركز الوطني للتنبؤات الهيدرولوجية، بثلاث نشرات يومية، بناءً عليها تُصدر توجيهات لإدارة وترخيص مغادرة السفن وفقًا لذلك.

على وجه التحديد، في 19 يوليو/تموز، أشارت توقعات الطقس المُحدَّثة الساعة 6:30 و10:00 صباحًا إلى هبوب رياح من المستويين الثاني والثالث في خليج هالونغ، دون أي تحذيرات إضافية. وفي الساعة 1:30 ظهرًا، أضافت التوقعات تحذيرًا من عواصف رعدية، بينما غادرت السفينة فينه زانه 58 الساعة 12:45 ظهرًا.

وبعد ورود معلومات عن العاصفة في النشرة التكميلية، أعلنت هيئة الموانئ تعليق التراخيص لجميع السفن السياحية، وأبلغت في الوقت نفسه مجموعة أصحاب السفن حتى يتمكنوا من التصرف بشكل استباقي في التعامل مع المواقف السيئة.

اعتبارًا من مساء يوم 19 يوليو/تموز، استمرت بعض السفن الساحلية في العمل، إذ أفاد المركز الوطني للأرصاد الجوية والهيدرولوجيا في الساعة الثالثة عصرًا بعودة الأحوال الجوية إلى طبيعتها. وبالتالي، ووفقًا للوائح الحالية، فإن العمل بالقرب من الشاطئ لا يؤثر على السياح ولا يُشكل خطرًا عليهم.

بعد تلقي تعليمات من الحكومة المركزية وإرساليات رسمية من هيئة ميناء الممر المائي وهيئة تسجيل المركبات في الممرات المائية الداخلية، أوقفت مقاطعة كوانج نينه مؤقتًا منح التصاريح لمغادرة الموانئ والأرصفة لمركبات نقل الركاب في المنطقة.

بالإضافة إلى ذلك، يتم تنفيذ اللوائح المتعلقة بإجراءات التحذير والتعليمات للسفن للتعامل مع الظواهر الجوية غير العادية بشكل منتظم لضمان السلامة.

وقال نائب مدير إدارة البناء: "سنأخذ التعليقات في الاعتبار ونراجع العملية لتقديم تعليمات أكثر تحديدًا في كل حالة، حتى يتمكن القادة من أن يكونوا أكثر استباقية وعدم الارتباك في تنفيذ العملية والتعليمات".

كاند

المصدر: https://baohaiphongplus.vn/con-tau-bi-lat-tren-vinh-ha-long-co-muc-do-an-toan-ra-sao-416843.html