استشهدت شركة كايكسين جلوبال مؤخرًا ببيانات من جمعية مصنعي السيارات الصينية (CAAM) تفيد بأن صادرات السيارات الصينية في النصف الأول من هذا العام بلغت 2.34 مليون سيارة، بزيادة قدرها 76% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2022. وهذه هي المرة الأولى التي تتفوق فيها صادرات بكين من السيارات في الأشهر الستة الأولى من العام على اليابان كأكبر مصدر للسيارات في العالم. وفي السابق، في الربع الأول من عام 2023، تجاوزت الدولة التي يبلغ عدد سكانها مليار نسمة اليابان لأول مرة في صادرات السيارات الفصلية. وفي الوقت نفسه، ذكرت صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست أن جمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA) أفادت بأن البلاد صدرت 310 آلاف سيارة في يوليو وحده، بزيادة قدرها 63% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

بالمقارنة، كانت جهود الصين لتوسيع سوق تصدير السيارات متواضعة قبل بضع سنوات فقط. ففي عام ٢٠١٥، على سبيل المثال، صدّرت الصين أقل من ٣٧٥ ألف سيارة، وهو ما يعادل تقريبًا ما صدّرته ألمانيا واليابان في شهر واحد. ولكن بحلول عامي ٢٠٢١ و٢٠٢٢، قفزت هذه الأرقام إلى ١.٦ مليون و٢.٧ مليون على التوالي. ويعتقد بعض المحللين أن صادرات السيارات الصينية ستواصل نموها، وقد تتجاوز ٤ ملايين سيارة هذا العام.

يُعزى هذا النمو السريع لصناعة السيارات الصينية في المقام الأول إلى الميزة التنافسية للسيارات الكهربائية. ووفقًا لموقع كايكسين غلوبال، بدأت الحكومة الصينية في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بتطبيق العديد من الحوافز على المشتريات والضرائب لدعم صناعة السيارات الكهربائية المحلية، متوقعةً أن يصبح هذا القطاع قريبًا "ساحة" عالمية. ومن هنا، ساعدت الاستثمارات الكبيرة في منظومة السيارات الكهربائية بكين على اكتساب ميزة تنافسية سريعة في معظم جوانب سلسلة القيمة، مما مكّنها من قيادة سباق السيارات الكهربائية عالميًا. حاليًا، يوجد في الصين، الواقعة على سور الصين العظيم، حوالي 200 مُجمّع سيارات كهربائية تُطوّر وسائل نقل خضراء وذكية. ووفقًا لجمعية مصنعي السيارات في الصين (CAAM)، فقد تضاعف عدد سيارات الطاقة الجديدة (NEVs)، بما في ذلك الطرازات الكهربائية البحتة والهجينة، في الأشهر الستة الأولى من هذا العام مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي، ليصل إلى 534,000 وحدة، وهو ما يُمثل ما يقرب من 25% من إجمالي صادرات السيارات الصينية.

سيارات مُجمّعة استعدادًا لتحميلها على السفن للتصدير في ميناء يانتاي، مقاطعة شاندونغ، الصين. الصورة: صحيفة تشاينا ديلي.

بعد أن رسخت مكانتها في عدد من الأسواق الناشئة في آسيا والشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية، أصبحت أوروبا الآن أكبر وجهة دولية لشركات صناعة السيارات الصينية. ويتجلى الحضور المتزايد للسيارات الكهربائية الصينية في "القارة العجوز" بوضوح في ألمانيا، أكبر سوق للسيارات في المنطقة. فاعتبارًا من الربع الأول من هذا العام، بلغ عدد الشركات الصينية التي تبيع السيارات الكهربائية في ألمانيا ست شركات، مقارنةً بشركتين فقط في الفترة نفسها من العام الماضي. كما سجلت هذه الشركات مبيعات بلغت 3.7% من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في ألمانيا خلال هذه الفترة، بزيادة عن 1.2% في الربع الأول من عام 2022. وأكد تقرير صادر عن شركة تحليل السوق "أليانز ريسيرش" (ألمانيا) أن ثلاثًا من أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا في أوروبا في عام 2022 كانت مستوردة من الصين.

مع التوجه نحو حماية البيئة، تُعدّ المركبات الكهربائية عنصرًا أساسيًا في النقل الأخضر العالمي. وتعتقد شركة الاستشارات الأمريكية "أليكس بارتنرز" أن قوة سلسلة توريد البطاريات - وهي عامل يُحدد أداء المركبات الكهربائية وأسعارها - تُواصل تعزيز القدرة التنافسية لشركات صناعة السيارات الصينية. وتُقدّر "أليكس بارتنرز" أن المركبات الكهربائية ستُشكّل 39% من مبيعات السيارات الجديدة في الصين بحلول عام 2027، وهي نسبة أعلى من النسبة العالمية المتوقعة لهذا النوع من المركبات والبالغة 23%.

من ناحية أخرى، أشادت مجلة الإيكونوميست برشاقة صناعة السيارات الصينية ومرونتها في التعامل مع الأسواق العالمية. فعندما توقفت معظم شركات صناعة السيارات الغربية عن العمل في روسيا بسبب الحملة العسكرية الخاصة التي شنتها موسكو في أوكرانيا، سارع منافسوها الصينيون إلى سد هذا الفراغ. تُعدّ روسيا حاليًا أكبر مستورد للسيارات الصينية. وذكرت وكالة التحليلات الروسية "أوتوستات" أنه في النصف الأول من عام 2023، استوردت البلاد ما يقرب من 300 ألف سيارة صينية، بزيادة قدرها ستة أضعاف مقارنة بالعام الماضي. ويتمثل أحد الخيارات المتاحة لشركات صناعة السيارات الصينية لتحسين صورتها، والحصول على التكنولوجيا المتقدمة، وتقليل المخاطر عند "الوصول إلى الأسواق الكبرى" في الاستحواذ على العلامات التجارية الغربية. وهذا ما فعلته شركتا "سايك موتور" و"جيلي" عندما امتلكتا على التوالي شركة "إم جي موتور" البريطانية وشركة "فولفو كارز" السويدية. وتُظهر إحصائية من "سايك موتور" أن المنتجات التي تحمل شعار "إم جي" شكلت ما يقرب من 70% من مبيعات الشركة الخارجية في النصف الأول من هذا العام.

فان هيو

*يرجى زيارة القسم الدولي لرؤية الأخبار والمقالات ذات الصلة.