في مشروع طريق ريفرسايد، من الطريق الإقليمي 338 إلى دونغ تريو، وفقًا لتقرير المستثمر، بعد أكثر من عامين من البناء، حتى الآن، أكمل 12/13 جسرًا في المشروع الهيكل الرئيسي. يركز المقاولون حاليًا على التعامل مع طريق الاقتراب من الجسر. على وجه الخصوص، جسر سونغ أوونغ الذي يربط أوونغ بي مع كوانغ ين، نظرًا للجيولوجيا المعقدة والتربة الموحلة المتخللة بالعديد من طبقات الكهوف الدوارة، فإن أعمال المناولة تستغرق وقتًا طويلاً. حتى الآن، أكمل جسر سونغ أوونغ بناء الأكوام المملة، وصب الخرسانة للركائز 18/24، وينفذ بناء ركائز الكابولي 2/4، وتركيب عوارض 2/16، وصب عوارض سوبر تي التي تصل إلى ألواح العارضة 30/80. أما بالنسبة لعناصر الطريق، يركز المقاول حاليًا على التعامل مع الأرض الضعيفة عن طريق استبدال التربة وإضافة الأحمال، وتركيب الفتائل في عناصر قاع الطريق.
لكن المشروع واجه خلال عملية البناء العديد من الصعوبات، خاصة في حزم بناء الطرق، مما أثر على التقدم العام، وأدى إلى تباطؤ خطة الإنجاز في عام 2025.
على وجه التحديد، لا يزال هناك 16.4 هكتارًا من الأراضي غير المُسلّمة على الطريق، كما أن عرض الرمال في السوق شحيح، وقد ارتفع سعرها بشكل كبير في الفترة الأخيرة (بمعدل زيادة يتراوح بين 50% و100%). إضافةً إلى ذلك، فإنّ إمدادات مواد التربة K95 وK98 غير كافية لتلبية متطلبات التقدم في أعمال البناء. حاليًا، يستغل المشروع التربة في مقلعين مؤهلين لاستغلال وتوريد تربة K95 وK98، وهما مقلعان باك سون وتاي سون. ومع ذلك، فإنّ الطاقة الإنتاجية للمقالعين الحاليتين لا تغطي سوى 50% من الطلب الفعلي. وفي ظل هذه الصعوبات، يُقدّر أن يتأخر التقدم عن الموعد المحدد بحوالي عام.
في المرحلة الأولى من مشروع طريق ضفة النهر، من تقاطع دام نها ماك إلى الطريق الإقليمي رقم 338، أكمل المقاولون الهيكل الرئيسي لجسري نهري تشانه وروت، وأكملوا حفر التربة الضعيفة، وردمها بالرمل الناعم والمتوسط، وتركيب الفتائل لجزء بطول كيلومترين تقريبًا. ويجري حاليًا في المشروع معالجة التربة الضعيفة، وردمها بتربة K95، وإضافة الأحمال، وانتظار استقرارها.
في هذا المشروع، لا تزال الصعوبات الرئيسية قائمة فيما يتعلق بموقع البناء، ومصدر مواد الرمل، وسعر المواد. ولا تزال هناك 26 أسرة على الطريق لم تُكمل تنظيف أراضيها.
بعد التفتيش المباشر على منظمة البناء، ومراجعة التقدم الشامل والاستماع إلى تقارير المستثمرين والمقاولين، شجع الرفيق فام دوك آن، نائب سكرتير لجنة الحزب الإقليمية ورئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، وأشاد بشدة بجهود المستثمرين والمقاولين.
وأكد أن أعمال المرور الرئيسية هي مشاريع بنية تحتية استراتيجية، تُسهم في استمرار تناغم وتشكيل نظام حديث للبنية التحتية المرورية، وهي أعمال بارزة، ذات قيم معمارية وجمالية حضرية متميزة للمنطقة. وتتمتع هذه الأعمال بمكانة ودور بالغ الأهمية في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة والمنطقة، وتحظى باهتمام كبير من المواطنين والحكومة المركزية.
لذلك، ينبغي على المستثمرين والمقاولين مواصلة التنسيق المتزامن مع المحليات والجهات المعنية للتركيز على حل الصعوبات، وضمان التقدم وفقًا للخطة، بما في ذلك التوسع النشط والبحث عن مصادر مناسبة للمواد الخام، وتوسيع إمدادات التربة والرمال للمشروع. وأشار إلى ضرورة تعزيز دور القيادات المحلية في تنفيذ أعمال تطهير الموقع بفعالية، وتهيئة الظروف المناسبة للمقاولين لتنظيم أعمال البناء بما يضمن التقدم وفقًا للخطة الموضوعة.
يجب على المقاولين إيلاء اهتمام خاص للعوامل الفنية والجمالية والسلامة العمالية؛ وتسريع بناء التقاطعات والطرق المتصلة وطرق الوصول والأشجار وأنظمة الإضاءة وما إلى ذلك لإنشاء مزيج متناغم ومتزامن، يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالأعمال والمشاريع التي تم تنفيذها ويجري تنفيذها في المنطقة.
المصدر: https://baoquangninh.vn/chu-tich-ubnd-tinh-kiem-tra-mot-so-du-an-cong-trinh-giao-thong-trong-diem-3364874.html
تعليق (0)