اعتبارًا من ديسمبر 2023، بلغ إجمالي عدد المناطق الحضرية في فيتنام 902 منطقة، منها منطقتان حضريتان خاصتان، و22 منطقة حضرية من النوع الأول، و36 منطقة حضرية من النوع الثاني، و45 منطقة حضرية من النوع الثالث، و95 منطقة حضرية من النوع الرابع، و702 منطقة حضرية من النوع الخامس. ويقطن المناطق الحضرية أكثر من 41 مليون نسمة، وهي حاليًا المحرك الرئيسي لنمو البلاد، حيث تساهم بنسبة تصل إلى 70% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد.
مع ذلك، إذا كانت فيتنام من أكثر الدول تأثرًا بتغير المناخ، فإن نظامها الحضري هو الأكثر تأثرًا. تنقسم المناطق الحضرية في فيتنام إلى مجموعتين رئيسيتين: المناطق الحضرية الساحلية، والمناطق الحضرية على ضفاف الأنهار، ومناطق الدلتا، والمناطق الحضرية الجبلية والمرتفعات.
د. نجوين دوك كوونج - معهد الطاقة
تسبب تغير المناخ في ارتفاع منسوب مياه البحر، مما أدى إلى غمر مرافق الموانئ، مثل الأرصفة والمستودعات والساحات والطرق الساحلية المصممة وفقًا للمعايير القديمة. كما تسبب ارتفاع منسوب مياه البحر في غمر بعض التجمعات الصناعية في المناطق المنخفضة، وانقطاع حركة المرور، بينما أثرت الأمطار وتدفقات المياه غير المنتظمة على قدرة التوريد وتخطيط الإنتاج لمحطات الطاقة الكهرومائية... لذلك، تكمن المشكلة في ضرورة تنويع مصادر الطاقة وتقليل الطاقة المستوردة مثل الفحم والنفط .
يتعرض النظام الحضري في المناطق الساحلية والنهرية والدلتا (28 مقاطعة ومدينة ساحلية تضم حوالي 350 منطقة حضرية) لخطر التأثر بارتفاع مستوى سطح البحر، والتأثر بالمخاطر المرتبطة بالمناخ مثل العواصف والمنخفضات المدارية والفيضانات والانهيارات الأرضية والازدحام المروري والتلوث البيئي، إلخ. وفي الوقت نفسه، يتعرض النظام الحضري في المناطق الجبلية والمرتفعات (12 مقاطعة جبلية ومرتفعة تضم حوالي 150 منطقة حضرية) لخطر التأثر بالفيضانات المفاجئة والانهيارات الأرضية واستنزاف المياه الجوفية.
وعلى وجه الخصوص، يشكل استهلاك الطاقة في المناطق الحضرية تحدياً كبيراً في مجال التنمية الحضرية المستدامة.
في الآونة الأخيرة، اعتمد الحزب والدولة العديد من سياسات التنمية الحضرية المتوافقة مع الواقع. ويهدف مشروع تطوير المدن الفيتنامية لمواجهة تغير المناخ للفترة 2021-2030، الذي أقره رئيس الوزراء (25 مارس 2021)، إلى الاستجابة الاستباقية لتغير المناخ، والاستخدام الرشيد للموارد في تجديد المدن وتطويرها، والمساهمة في السيطرة على تلوث الهواء والماء والتربة وخفضه، وغيرها.
على وجه الخصوص، يُعدّ القرار رقم 06-NQ/TW الصادر عن المكتب السياسي بتاريخ 24 يناير 2022 أول قرار موضوعي بشأن التنمية الحضرية في فيتنام، يتناول التخطيط والبناء والإدارة والتنمية المستدامة للمناطق الحضرية الفيتنامية حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، مما يُظهر رؤية توجيهية موحدة بشأن التنمية الحضرية في فيتنام، مستندةً أيضًا إلى أسس التنمية المستدامة، ومستجيبةً لتغير المناخ. في 11 نوفمبر 2022، أصدرت الحكومة القرار رقم 148/NQ-CP بشأن برنامج عمل الحكومة لتنفيذ القرار رقم 06-NQ/TW.
يركز مشروع تطوير المدن الفيتنامية للاستجابة لتغير المناخ للفترة 2021-2030 على مهمة تنفيذ برامج التعاون البحثي العلمي والتكنولوجي ، وتنفيذ مشاريع تجريبية لتطوير النمو الحضري الأخضر الذكي، والهندسة المعمارية الخضراء، والبيئة للاستجابة لتغير المناخ؛ وبناء أعمال موفرة للطاقة وخفض الانبعاثات؛ وتطوير مواد بناء صديقة للبيئة وقابلة لإعادة الاستخدام والتدوير.
ومع ذلك، لا يزال تطوير المناطق الحضرية الخضراء والمباني الخضراء في فيتنام، التي تُتيح توفير الطاقة، بالإضافة إلى العديد من الفوائد العملية الأخرى في مواجهة تغير المناخ، يواجه صعوبات عديدة، لا سيما غياب سياسات الدعم القوية والعقوبات. ومن العقبات الأخرى عدم حماس المستثمرين واهتمامهم الكامل. ولا يزال فيتنام يفتقر إلى نظام رسمي لتقييم المباني الخضراء، مما يُعيق التنمية المستدامة وإدارة هذا النوع من المباني.
وفي هذا السياق، يقول الخبراء إن سياسات الطاقة واستراتيجيات التنمية الحضرية في فيتنام للاستجابة لتغير المناخ تحتاج إلى أن تهدف إلى تعزيز استخدام الطاقة الشمسية وطاقة الرياح والطاقة الكهرومائية، ويجب تجهيز المباني والأشغال العامة بأنظمة الطاقة النظيفة، مما يقلل من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري.
الدكتور دانج هوي دونج، نائب وزير التخطيط والاستثمار السابق
تتوفر حاليًا تقنيات طاقة للنقل الحضري يمكن توطينها بالكامل، حتى بنسبة تصل إلى 70%، إذا طُبقت الآليات المنصوص عليها في قانون نقل التكنولوجيا. وطالما التزمنا بسياسة بناء المناطق الحضرية بالاعتماد على النقل العام بدلًا من التخطيط الحضري القائم على النقل الشخصي، في المدن التي يبلغ عدد سكانها 500 ألف نسمة أو أكثر، فإن هدف خفض الانبعاثات واقعي تمامًا .
ومن ناحية أخرى، من الضروري تعزيز نظام الإنذار والاستجابة للطوارئ، وبناء نظام للإنذار المبكر وخطة للاستجابة للطوارئ في حالات الطقس المتطرفة، وتدريب الناس وتوعيتهم بكيفية التعامل مع حالات الطوارئ.
ومن الضروري بشكل خاص المثابرة في تطوير منظومة النقل العام، وتشجيع استخدام وسائل النقل العام، والحد من استخدام المركبات الخاصة لتقليل الانبعاثات والازدحام المروري.
[إعلان 2]
المصدر: https://kinhtedothi.vn/chien-luoc-nang-luong-de-giam-thieu-bien-doi-khi-hau-o-khu-vuc-do-thi.html
تعليق (0)