في صباح يوم 7 يونيو، خلال جلسة الأسئلة والأجوبة بين وزير العلوم والتكنولوجيا هوينه ثانه دات ووزير النقل نجوين فان ثانج، كانت قضية الإشعاع ومسار نقل ليتشي باك جيانج موضع اهتمام المندوبين.
وفي معرض استجوابه لوزير العلوم والتكنولوجيا هوينه ثانه دات، قال المندوب نجوين فان تي (وفد باك جيانج ) إن الإشعاع شرط إلزامي عند تصدير المنتجات الزراعية إلى أسواق بعض البلدان، بما في ذلك الولايات المتحدة.
وقال المندوب نجوين فان ثي: "في السنوات الأخيرة، كان لا بد من نقل الليتشي من مقاطعة باك جيانج إلى مدينة هوشي منه للإشعاع، مما تسبب في ارتفاع الأسعار".
ولذلك طلب المندوب من وزير العلوم والتكنولوجيا أن يطلعه على الحلول التي تمتلكها الوزارة لإشعاع الليتشي وكذلك العديد من الفواكه الأخرى في المنطقة الشمالية، لتلبية المتطلبات الفنية عند التصدير إلى أسواق بعض البلدان في المستقبل القريب.
وفي إجابته على السؤال أعلاه، اعترف الوزير هوينه ثانه دات بأن الإشعاع السابق الذي تعرض له الليتشي كان لا بد من نقله إلى مدينة هوشي منه ولونج آن ، وبالتالي ارتفعت التكلفة بشكل كبير.
وفي الآونة الأخيرة، قامت وزارة العلوم والتكنولوجيا بالتنسيق الوثيق مع وزارة الزراعة والتنمية الريفية ووزارة الصناعة والتجارة للتفاوض مع الولايات المتحدة، والتي نجحت في ذلك وبدأت في إشعاع الليتشي في الشمال.
قال السيد هوينه ثانه دات: "سيكون هذا العمل صعبًا دون التنسيق بين الوزارات الثلاث. من الآن وحتى نهاية العام، سيتم بالتأكيد معالجة الليتشي بالإشعاع وفقًا للطريقة الأمريكية".
وفي نفس بعد الظهر، أثناء استجواب وزير النقل نجوين فان ثانج، أعرب المندوبان تران فان لام وتا فان ها عن قلقهما بشأن بناء الجسور والطرق في مقاطعة باك جيانج لنقل النسيج وتنمية الاقتصاد والمجتمع.
فيما يتعلق بجسر كام لي (لوك نام، باك جيانج)، صرّح وزير النقل بأنه الجسر الوحيد الذي يشترك حاليًا في خط سكة حديد وطريق. وترى وزارة النقل أن تطوير هذا الجسر وتوسعته أمرٌ معقولٌ جدًا، نظرًا لكثافة حركة المرور عليه، وارتفاع احتمال وقوع الحوادث. ومع ذلك، يواجه قطاع النقل صعوبات في تخصيص رأس المال اللازم للبناء.
في حالات الطوارئ، حيث يتطلب التنفيذ الفوري، ستُجري المقاطعة موازنةً استباقيةً لرأس المال. إذا كان الأمر مُلحًا للغاية وكانت المقاطعة تمتلك الموارد اللازمة، وكان سعر الليتشي مرتفعًا هذه المرة، يُمكن لباك جيانج تخصيص جزء من الميزانية للقيام بذلك. في حال عدم وجود المزيد، ستُنسق وزارة النقل مع وزارة التخطيط والاستثمار لتقديم المشورة إلى رئيس الوزراء لحل هذه المشكلة في باك جيانج، كما قال وزير النقل.
في نقاش مع وزير النقل، قال النائب تا فان ها إن جسر كام لي هو الجسر الوحيد الذي يربط لانغ سون، وباك جيانغ، وهاي دونغ، وكوانغ نينه. ونظرًا لأهمية هذا الجسر الوحيد في فيتنام الذي يربط بين الطرق والسكك الحديدية، فقد طلب السيد ها من وزارة النقل إيجاد حل فوري.
أود أن أسأل الوزير، ما هي الإجراءات التي لا تزال باك جيانج تنقصها؟ ومن نحتاج إلى مقابلته للاستثمار في هذا الجسر؟ ولأننا ننتظر بيع القماش، فقد طالبنا الجمعية الوطنية لأكثر من عشر سنوات دون جدوى. لذلك، آمل أيضًا أن يتحسن نسيج باك جيانج بفضل خطاب الوزير اليوم، كما قال النائب تا فان ها.
ردّ السيد ثانغ لاحقًا، وطلب من كام لي بريدج مواصلة تسجيل آراء المندوبين. وصرح السيد ثانغ: "في الواقع، أول مشكلة يجب إبلاغ المندوبين بها هي أين توجد الأموال. أصعب ما تواجهه الوزارة هو نقص الأموال. لأن القائمة كانت واضحة في بداية الفترة، ولكن علينا الآن الانتظار لمعرفة ما إذا كان هناك مصدر. آمل أن يواصل رئيس الجمعية الوطنية ورئيس الوزراء الاهتمام بباك جيانج، حتى يتسنى حل هذه المشكلة".
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)