النظر في خيارات إضافية لتوسيع طريق كام لو السريع

فكر في توسيع الطريق السريع كام لو - لا سون إلى 6 حارات

على الرغم من أن توسيع الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق، قسم كام لو - لا سون من حارتين إلى 6 حارات، يتطلب 12.778 مليار دونج، إلا أنه يتماشى مع التخطيط للحصول على مقياس 6 حارات بحلول عام 2030.

جزء من الطريق السريع كام لو – لا سون.

هذه إحدى التوصيات البارزة في التقرير رقم 7379/BC – KHĐT بشأن نتائج تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار لبناء وتوسيع الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي، والذي أرسلته وزارة التخطيط والاستثمار إلى وزارة النقل هذا الأسبوع.

وبحسب وزارة التخطيط والاستثمار ، يقترح تقرير دراسة الجدوى الأولية خيارين: الخيار الأول - مقياس من 4 مسارات، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 7000 مليار دونج والخيار الثاني - مقياس من 6 مسارات وفقًا للخطة باستثمار إجمالي يبلغ 12778 مليار دونج.

وقد اختارت وزارة النقل هذا الخيار مع ميزة الحد من إزالة الموقع على الطريق الرئيسي، وهو مناسب لحجم الاستثمار في الأقسام المجاورة (فان نينه - كام لو ولا سون - هوا لين)، والاستفادة من مشروع توحيد الجسر بأكمله الذي تم بناؤه ومناسب لمصدر رأس المال المعلن (7000 مليار دونج).

كما قام تقرير دراسة الجدوى الأولية بحساب الطلب على النقل حتى عام 2045 للتوسع إلى 6 مسارات واختيار الخيار رقم 1.

ومع ذلك، وفقًا لوزارة التخطيط والاستثمار، فإن حساب حجم المرور في تقرير دراسة الجدوى الأولية لا يأخذ في الاعتبار الزيادة في حجم حركة مركبات نقل الفحم من لاوس إلى الموانئ البحرية الفيتنامية في حين أن الطلب على نقل الفحم من لاوس إلى فيتنام للتصدير عبر الموانئ البحرية (ماي ثوي، تشان ماي، ثوان آن)، عن طريق البر، بما في ذلك الطريق السريع كام لو - لا سون، يمكن أن يصل إلى 20 - 30 مليون طن / سنة.

وبالإضافة إلى ذلك، وفقًا لتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن قسم كام لو - لا سون يحتوي على مقياس طريق سريع مكون من 6 حارات، مع تقدم الاستثمار قبل عام 2030.

وفقًا لتقرير دراسة الجدوى الأولية، من المتوقع اكتمال المشروع في عام ٢٠٢٦ بمسارات كاملة بأربعة مسارات. ومع هذا التقدم، سيكون من الصعب ضمان وصول مقطع كام لو - لا سون إلى المسار المخطط له بستة مسارات قبل عام ٢٠٣٠.

وجاء في التقرير رقم 7379 "يُطلب من وزارة النقل حساب ومراجعة وتحمل مسؤولية اختيار حجم الاستثمار وتنفيذ التوسعة إلى 6 مسارات وفقًا للخطة، بما يضمن الراحة وتجنب الهدر".

وفي وقت سابق، قدمت وزارة النقل مقترحًا إلى رئيس الوزراء لدراسة والموافقة على تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في توسعة الطريق السريع شمال-جنوب، القسم الشرقي، كام لو - لا سون.

تتزامن نقطة بداية مشروع توسيع الطريق السريع كام لو - لا سون مع نقطة نهاية مشروع الطريق السريع فان نينه - كام لو في بلدية كام هيو، منطقة كام لو، مقاطعة كوانج تري؛ وتتزامن نقطة نهايته مع نقطة بداية مشروع لا سون - هوا لين؛ في بلدية لوك سون، منطقة فو لوك، مقاطعة ثوا ثين هوي.

يبلغ طول الطريق حوالي 98.35 كيلومترًا (يبلغ طول الجزء المار بمقاطعة كوانغ تري حوالي 36.3 كيلومترًا، بينما يبلغ طول الجزء المار بمقاطعة ثوا ثين هوي حوالي 62.05 كيلومترًا). بالإضافة إلى تطوير وتوسيع الطريق السريع الرئيسي، يستثمر المشروع أيضًا في نظام نقل ذكي (ITS)، ومحطات تحصيل رسوم، ومحطات مراقبة وزن المركبات على طول طريق لا سون - توي لون.

وفقًا لمقترح وزارة النقل، سيعمل المشروع على توسيع المقطع العرضي للطريق السريع كام لو - لا سون الحالي من حارتين إلى 4 حارات، وعرض قاع الطريق من 12 مترًا إلى 22 مترًا، وعرض سطح الطريق من 11 مترًا إلى 20.5 مترًا.

سيتم إعادة هيكلة المقاطع العرضية للأقسام التي يبلغ استثمارها في الطريق 23.25 مترًا في اتجاه توسيع شريط التوقف في حالات الطوارئ.

انطلاقا من الضرورة والإلحاح وكفاءة الاستثمار، لضمان التنفيذ الناجح والانتهاء المبكر من توسعة الطريق السريع كام لو - لا سون، تقترح وزارة النقل تنفيذ المشروع في شكل استثمار عام، بعد الانتهاء من وضع خطة لاستعادة رأس مال الدولة.

وهذا أيضًا يعد شكلًا من أشكال تعبئة الموارد الاجتماعية لمواصلة الاستثمار في البنية التحتية بشكل عام والبنية التحتية للنقل بشكل خاص.

ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 7 مليارات دونج، ومن المتوقع استثمارها من ميزانية الدولة، ومن المتوقع تخصيصها من زيادة الإيرادات ومدخرات الإنفاق المنتظم للميزانية المركزية في عام 2023.

المصدر: https://baodautu.vn/can-nhac-them-phuong-an-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-len-6-lan-xe-d225017.html