هذا هو الرأي الوارد في وثيقة وفد الجمعية الوطنية للمقاطعة المرسلة إلى وزارة النقل وإدارة الطرق في فيتنام أمس 8 أبريل، والتي تقترح آراء تتعلق بحظر حافلات الركاب التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا، والحافلات النائمة، والمركبات ذات 6 محاور أو أكثر (بما في ذلك الهياكل أحادية الهيكل ومقطورات الجرارات التي يبلغ حمولتها 30 طنًا أو أكثر) من السفر على الطريق السريع كام لو - لا سون عبر المقاطعة، والتي لا تزال تعاني من العديد من المشاكل.
لافتات تمنع مرور حافلات الركاب التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا، وحافلات النوم، والمركبات ذات 6 محاور أو أكثر على الطريق السريع كام لو - لا سون عند تقاطع بلدية كام هيو، منطقة كام لو - تصوير: لي ترونغ
وبناء على ذلك، ومن خلال المسح وفهم الوضع وتلقي آراء المواطنين والسلطات المحلية والوكالات الوظيفية، وجد وفد الجمعية الوطنية الإقليمية أن المركبات الكبيرة المذكورة أعلاه غير مسموح لها بالسير على الطريق السريع وتضطر إلى التحول إلى الطريق السريع الوطني رقم 1 عبر مدينة دونج ها، المركز الإداري للمقاطعة، ولكن حتى الآن لا يوجد طريق جانبي.
في هذه الأثناء، تمر المركبات بين المحافظات بكثافة عالية، وقد خصصت هيئة المرور مسارات للمركبات غير الآلية، والدراجات النارية، والدراجات الهوائية، والمشاة... على نفس مستوى مسارات السيارات. من ناحية أخرى، تم استثمار واستغلال الجزء من الطريق السريع الوطني رقم 1 الذي يمر عبر المحافظة لسنوات عديدة، مما أدى إلى تدهور جودته، مما يشكل خطرًا كبيرًا على وقوع الحوادث.
في الواقع، قبل تشغيل الطريق السريع كام لو - لا سون في عام 2022، كان هناك 75 حادث مروري على الطريق السريع الوطني رقم 1، مما أسفر عن مقتل 34 شخصًا وإصابة 38 آخرين؛ بعد افتتاح الطريق السريع في عام 2023، انخفض عدد حوادث المرور على الطريق السريع الوطني رقم 1 بمقدار 24 حالة، مع انخفاض عدد الوفيات بمقدار 15 حالة.
قبل تشغيل الطريق السريع كام لو - لا سون في عام 2022، كان هناك 75 حادث مروري على الطريق السريع الوطني رقم 1، مما أسفر عن مقتل 34 شخصًا وإصابة 38 آخرين - الصورة: لي ترونج
بالإضافة إلى ذلك، فإن الطريق السريع الوطني رقم 1 الذي يمر عبر مقاطعة كوانغ تري له خصائصه الخاصة التي يحتمل أن تكون خطيرة: فهو يحتوي على 216 طريقًا فرعيًا متصلًا بنفس المستوى وله حجم حركة مرور كبير جدًا عند التقاطع؛ وعلى طول الطريق الجنوبي توجد 4 مناطق وبلدات ومدن ومناطق وبلدات ذات كثافة سكانية عالية ومدارس ومناطق صناعية...؛ وعدد السيارات والدراجات النارية والدراجات الهوائية في المنطقة التي تمر عبر الطريق السريع الوطني رقم 1 كبير جدًا في الواقع... وبالتالي، فإن تحويل حركة المرور المذكور أعلاه على الطريق السريع سيؤدي إلى "تجنب" المركبات الكبيرة لمحطات الرسوم، والدخول إلى الطرق المحلية المتدهورة حاليًا وسيزيد من خطورة التدهور، مما يؤدي إلى ارتفاع خطر وقوع حوادث المرور.
وفقًا للوثيقة، فإن تحويل حركة المرور المذكور لا يستند إلى أي أساس علمي أو دليل عملي على صحته وفعاليته وعمليته؛ ولم يُقيّم تأثيره بشكل كامل؛ وهو لا يختلف عن تعريض منطقة كوانغ تري وسكانها "للخطر". لذلك، من الضروري إجراء تحليل شامل وشامل، والاعتراف به وتقييمه، والاستماع بشكل خاص إلى آراء السكان والسلطات المحلية في المناطق المتضررة بشكل مباشر.
حرصًا على سلامة المواطنين، اقترح وفد المجلس الوطني الإقليمي عدم منع وزارة النقل وإدارة الطرق في فيتنام من استخدام سيارات الركاب التي تزيد سعتها عن 30 مقعدًا، وحافلات النوم، والشاحنات ذات الستة محاور فأكثر على طريق كام لو - لا سون السريع. وفي الوقت نفسه، اقترح الوفد على الوحدات المعنية معالجة المشاكل القائمة على هذا الطريق بشكل عاجل؛ وتركيب أنظمة مراقبة آلية بالكاميرات، وتنظيم قوات عاملة للقيام بدوريات منتظمة، ومراقبة المخالفات ومعالجتها بصرامة؛ وتجهيز أنظمة الإضاءة، وممرات الطوارئ، ومحطات الاستراحة، وما إلى ذلك.
لي ترونغ
مصدر
تعليق (0)